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標題: 如何充分利用內燃機的排氣壓力和能量？ [打印本頁]
作者: 周經淵    時間: 2017-9-18 05:29
標題: 如何充分利用內燃機的排氣壓力和能量？
在常規發動機中，每一氣缸都有足夠大的余隙容積、并有殘留氣體，并且進氣門、排氣門開啟有重疊。如果排氣沖程末氣壓高于進氣氣壓，則減少進氣量，甚至完全阻止進氣、發動機不能工作。所以，渦輪增壓器中的渦輪不能充分利用發動機排氣的殘余壓力和能量，這部分的能量損失相當于約20% 的熱效率。“渦輪增壓周引擎-V2”（ https://lnkd.in/gbCfmx6 ）解決了這一問題。

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作者: 梁福重    時間: 2017-9-18 07:10
哦！有實物發動機嗎？期待運轉測試，看看與可變角度排氣渦輪增壓器的比較，及兩者的實用性評比如何？
作者: 周經淵    時間: 2017-9-18 07:59
梁福重 發表于 2017-9-18 07:10
5 G( x0 z/ b9 E! C+ {' c' u! V哦！有實物發動機嗎？期待運轉測試，看看與可變角度排氣渦輪增壓器的比較，及兩者的實用性評比如何？
! D% c& w1 n' Q; |& b- |
目前，周引擎還沒有制造出樣機，還在公開討論，或說“找茬”。6 S% [: c! l2 y% F: c" T
請教：何為可變角度排氣渦輪增壓器？: G0 L+ x1 {1 t- z$ c) G
作者: 梁福重    時間: 2017-9-18 08:28
周經淵 發表于 2017-9-18 07:59
: {" v9 J8 |& y目前，周引擎還沒有制造出樣機，還在公開討論，或說“找茬”。
- r" T0 K% v$ H4 T& ~! x! A請教：何為可變角度排氣渦輪增壓器？

6 I. c- _+ c$ f2 b& N" E2 K正式的說法應是"可變導流葉片角度排氣渦輪增壓器"，也稱為"可變截面渦輪增壓器"
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作者: 周經淵    時間: 2017-9-18 08:35
梁福重 發表于 2017-9-18 08:28' |& n6 ?3 T. x+ @' Z4 v9 m4 S
正式的說法應是"可變導流葉片角度排氣渦輪增壓器"，也稱為"可變截面渦輪增壓器"
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在“渦輪增壓周引擎”中可能要用到可變截面渦輪增壓器，請看《周引擎初設范例及方案比較》(https://lnkd.in/gUANJcY )。
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2 Z% N. s' C0 l
作者: haleszz99    時間: 2017-9-18 13:45
學習學習賺點威望好下載
作者: 未來第一站    時間: 2017-9-18 14:04
不明覺厲！
作者: 狼之翼lucifer    時間: 2017-9-30 15:59




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