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標(biāo)題: 共享單車坑了誰(shuí)？ [打印本頁(yè)]
作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-9-17 15:16
標(biāo)題: 共享單車坑了誰(shuí)？
一夜之間，幾百人的工廠空無(wú)一人，失業(yè)的失業(yè)，跑路的跑路！
“一夜復(fù)活，滿地是錢”——有媒體曾這樣形容當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè)。在共享單車群魔亂舞的這一年，跌入低谷的中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)奇跡般的復(fù)活。
一夜之間，蝗蟲涌入
隨著2016與2017年之交共享單車風(fēng)口驟起，共享單車數(shù)量激增，仿佛一夜之間如雨后春筍一般出來(lái)了，最瘋狂的時(shí)候，僅深圳一天就有上萬(wàn)輛共享單車投入使用，北京到目前為止已經(jīng)有超過(guò)160萬(wàn)輛共享單車。
調(diào)查顯示，今年1到5月，自行車產(chǎn)量2622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，累計(jì)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)12.1%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)10.5%。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的官方文件顯示：中國(guó)每年有8000萬(wàn)輛的自行車產(chǎn)量，內(nèi)銷在2500萬(wàn)輛左右，而僅ofo和摩拜這兩家共享單車企業(yè)，2017年一年的訂單所帶來(lái)的產(chǎn)能就將超過(guò)2500萬(wàn)輛。
一劑春藥，死灰復(fù)燃
要支撐如此規(guī)模的產(chǎn)量，這背后是數(shù)千家自行車代工廠夜以繼日的加班，共享單車帶來(lái)了巨大的訂單，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個(gè)公認(rèn)的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)又返老還童，一場(chǎng)造車大潮在行業(yè)里擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，不少自行車廠的老板都在增加生產(chǎn)線，來(lái)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的共享單車訂單。
泰豐永達(dá)自行車，開(kāi)啟瘋狂加班模式，每天要到八點(diǎn)半到九點(diǎn)左右。而該公司總經(jīng)理劉德武直言：這是他從業(yè)二十年來(lái)經(jīng)歷的第二次“瘋狂”！第一次是滑板車。
深圳的雷克斯自行車一下子接到了驚人的150萬(wàn)輛超級(jí)大訂單！而原本的的訂單是1.5萬(wàn)，整個(gè)公司短時(shí)間內(nèi)增加了500名員工，流水線增加了7條 。
他的負(fù)責(zé)人很形象地描述道：“確實(shí)太突然了，好像洪水爆發(fā)一樣，我只要做多少他們就要多少，那怕你給他一百萬(wàn)它都全要了”。
深圳市益缽?fù)ㄗ孕锌偨?jīng)理透露說(shuō)：“富士康也在給我們談，一個(gè)月要20萬(wàn)個(gè)。摩拜一個(gè)月給我們30萬(wàn)個(gè)，ofo一個(gè)月要給我們50萬(wàn)個(gè)。在目前的情況下，我們定單接得很手軟。”
自行車廠工人李明回憶起自己第一次聽(tīng)到摩拜宣布投放400萬(wàn)臺(tái)單車時(shí)，仍記得當(dāng)時(shí)的興奮勁，“有大把事情可以做了”。在給共享單車代工期間，他每天工作10個(gè)小時(shí)以上，工資比以往每月多出3000多元。
為承接40萬(wàn)輛小藍(lán)單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線。那時(shí)，媒體這樣描述當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)線上的繁忙景象：差不多20個(gè)員工組成了一條長(zhǎng)約50米的流水線。
共享單車的訂單如一劑春藥一般，讓自行車產(chǎn)業(yè)這個(gè)遲暮的老人，又從新煥發(fā)生機(jī)。
一位年輕的自行車組裝員曾在工作臺(tái)上寫下了“春天來(lái)了”，然而，春天真的來(lái)了嗎？
轟然倒下，一地雞毛
春藥終究是春藥，藥效一過(guò)，結(jié)果可想而知。
8月29日，廣州市交委和各區(qū)政府聯(lián)合約談了多家共享單車平臺(tái)企業(yè)，要求停止新車投放。繼上海、杭州、南京、廣州、深圳等城市禁止新增共享單車投放后，禁騎、扣車、限制投放等管控措施正限制共享單車的“野蠻生長(zhǎng)”。
不止是政府部門的限制，另一方面，共享單車在資本市場(chǎng)本身也開(kāi)始遇冷，大城市的共享單車基本都已經(jīng)趨于飽和了，市場(chǎng)加速洗牌，悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉。
工廠倒閉，工人下崗
9月2日下午，新京報(bào)記者走訪聚友自行車公司廠房，不見(jiàn)一位工人，機(jī)器也落滿灰塵。
“共享單車坑了不少人”，王慶坨鎮(zhèn)一家單車工廠人士告訴記者，有不少工廠被拖欠貨款，金額從十幾萬(wàn)到200萬(wàn)都有。
工廠負(fù)責(zé)人均表示，“共享單車企業(yè)不讓發(fā)貨、拖欠尾款在當(dāng)?shù)匾咽瞧毡楝F(xiàn)象”，“共享單車只是一時(shí)的買賣”。
500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā)，那邊公司就跑路了，而這些代工廠大多數(shù)都是預(yù)付款的方式，企業(yè)先支付30%左右的預(yù)付款給工廠，在完成生產(chǎn)后，再付尾款，而如今公司跑路，很多代工廠的尾款收不回來(lái)，虧損幾十、上百萬(wàn)在行業(yè)里是很普遍的事情。
在深圳市，有200多家單車企業(yè)包括整車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)的上下游配套企業(yè)，其中有一半以上的工廠給共享單車代工。
如今共享單車停止市場(chǎng)投放，這些代工廠都將面臨停工停產(chǎn)的尷尬境地。
李明已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)行的事情了，他打算去搞房屋裝修，但他的語(yǔ)氣并不是那么堅(jiān)定。“如果還有其他自行車廠家叫我去做，我就去，不然我就改行了。”他接著說(shuō)道，“因?yàn)槿プ鰟e的行業(yè)的話，還要學(xué)，工資也不高。”
投資需謹(jǐn)慎，風(fēng)口不可追
自從2012年雷軍的小米大獲成功后，“飛豬論”一直在投資界廣為流傳，成為不少年輕人的人生信條，以至于之后的VR、租車平臺(tái)、二手車、O2O、直播等行業(yè)的投資熱潮一波接著一波，扎堆投資成了普遍現(xiàn)象。
這樣的投資結(jié)果怎么樣，大家很清楚，除了幾個(gè)背靠巨頭的企業(yè)活了下來(lái)，大部分小企業(yè)的就如同一滴水融入了大海，被資本的洪流淹沒(méi)，最后連影子都找不到，如果所有人都認(rèn)為那是風(fēng)口，那就算再寬的康莊大道最后都會(huì)擠成獨(dú)木橋。
作者: yinzengguang 時(shí)間: 2017-9-17 15:27
ofo出的各種車感覺(jué)體驗(yàn)很差，當(dāng)然是和膜拜比了，摩拜的太陽(yáng)能充電車體驗(yàn)棒棒的，由于地處郊區(qū)，不得不也辦了OFO，第一次其差勁，真的不如摩拜。雙方的設(shè)計(jì)師差距到底是啥呢？
在郊區(qū)，我是騎著ofo找摩拜
作者: 天天天藍(lán)_ 時(shí)間: 2017-9-17 15:47
飛豬論并不是從小米成功后開(kāi)始流傳，而是始于洛克菲勒，當(dāng)你站在風(fēng)口的時(shí)候，豬都能飛起來(lái)。共享單車在回家最后一公里的問(wèn)題上，確實(shí)起到了作用，共享單車帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題一定程度上已經(jīng)超過(guò)他本身創(chuàng)造的價(jià)值。
作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-9-17 17:38
ofo已然漲價(jià)了，從99漲到199，它的鎖都已經(jīng)全換了
作者: 梁福重 時(shí)間: 2017-9-17 19:15
本帖最后由 梁福重 于 2017-9-17 19:36 編輯
到處亂停放，傾倒札堆糾結(jié)，已然影響到所有人的生活空間，不好的觀感，不好的心情！"無(wú)樁停放"有人說(shuō)這是一種進(jìn)步`方便，但無(wú)時(shí)不刻的在挑戰(zhàn)人心習(xí)性的道德水平，辣眼睛`心煩的景象恐怕不是短時(shí)間能改善的了。
平臺(tái)業(yè)者不提車了，害了那么多整車生產(chǎn)、零部件供應(yīng)的上下游配套企業(yè)甚至員工，這是什么樣的商業(yè)契約？難但當(dāng)初沒(méi)訂合同嗎？可以說(shuō)不要就不要也沒(méi)罰則賠償損失?? 這是個(gè)什么樣的吃人社會(huì)，我記得正規(guī)辦廠的小企業(yè)採(cǎi)買物料都還得先付款才拿得到，很多不能月結(jié)或以支票(在歐美行之多年)預(yù)付，因?yàn)檎f(shuō)白了在中國(guó)商業(yè)社會(huì)沒(méi)有個(gè)人信用可言！！真?zhèn)€天下一絕！
作者: 祥云飛魚 時(shí)間: 2017-9-17 20:27
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是這樣 野蠻生長(zhǎng) 回歸理性。在后面良性發(fā)展，成為生活的一部分。 不過(guò)這幾次，政府調(diào)控做的不錯(cuò)
作者: 星-星 時(shí)間: 2017-9-17 20:49
不健康的產(chǎn)業(yè)。不健康的市場(chǎng)
作者: 喀秋莎88 時(shí)間: 2017-9-17 21:28
mobike單車確實(shí)好騎，比其他的輕巧很多。棒棒的。
作者: 微風(fēng)習(xí)習(xí) 時(shí)間: 2017-9-17 21:34
本帖最后由 微風(fēng)習(xí)習(xí) 于 2017-9-17 21:39 編輯
上海那樁官司沒(méi)打完，就敢換鎖，膽子也太大了，也不怕被人抓住把柄，原告現(xiàn)在就說(shuō)OFO單車的鎖設(shè)計(jì)的有問(wèn)題，
作者: yinzengguang 時(shí)間: 2017-9-18 00:08
不僅是鎖的問(wèn)題，從拿車到最后停車，整個(gè)流程體驗(yàn)一下就感覺(jué)出差距啦！（除了鎖），機(jī)械設(shè)計(jì)人員是很容易看出兩者的差距，用戶體驗(yàn)真的差距大，各個(gè)細(xì)節(jié)值得推敲。
作者: 梁福重 時(shí)間: 2017-9-18 07:33
OFO的機(jī)械式號(hào)碼鎖與摩拜的互聯(lián)網(wǎng)連線鎖的管理原則與流程不能相提並論吧？
作者: 蔡皓618 時(shí)間: 2017-9-18 08:23
所以有部分人老是說(shuō)實(shí)業(yè)實(shí)業(yè)，好像能生產(chǎn)出一些東西來(lái)就很厲害，好像歐美沒(méi)有那么多生產(chǎn)就不行。
其實(shí)，100年前，能高效率生產(chǎn)產(chǎn)品就是厲害，因?yàn)槠渌硕疾恍小５乾F(xiàn)在，生產(chǎn)能力已經(jīng)足夠了，其實(shí)比的就是生產(chǎn)之外的東西了。
作者: 所羅門_x 時(shí)間: 2017-9-18 09:30
談不上坑，咋這社會(huì)總有那么多的憤青把事情極端化臆想化呢！
作者: gao_cc 時(shí)間: 2017-9-18 09:55
這東西，關(guān)鍵還是大環(huán)境的培養(yǎng)不到位啊，法律啊、道德意識(shí)啊、公信力的約束等等吧
作者: 鐵未銷 時(shí)間: 2017-9-18 10:23
借著解決最后一公里出行問(wèn)題的借口，趁機(jī)吸引移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)等等各種風(fēng)投來(lái)投資，攔收大量押金作為資本圈錢和在投資牟利，在造成大量社會(huì)問(wèn)題后迫于政府壓力才不情愿的進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理和維修維護(hù)
如果指望從人們騎單車的行為中掙錢，能不好好核價(jià)好好管理維護(hù)嗎？說(shuō)好的社會(huì)責(zé)任心呢？風(fēng)口上飛起來(lái)的豬，只能是看起來(lái)很好，若要來(lái)的踏實(shí)實(shí)用，還得讓豬在落地上跑才行
作者: yestwp 時(shí)間: 2017-9-18 10:49
跟2000年左右的科技股熱潮一樣一樣的
當(dāng)年，只要你的公司能攀上科技網(wǎng)絡(luò)幾個(gè)字，就能迅速吸引投資，然后上市暴富一批。
至于盈利，有沒(méi)有實(shí)際增長(zhǎng)？？誰(shuí)在乎。投資者，股民，科技公司大家都作著同一個(gè)黃粱美夢(mèng)。
共享單車，真能夠靠那么一塊兩塊的收入盈利？呵呵
你覺(jué)得呢。你買個(gè)單車，我每次給你一兩塊錢騎走又騎回來(lái)，壞了不管。你愿意不？
作者: jiangsuwanhua 時(shí)間: 2017-9-19 09:11
共享單車的想法是很好的，但主要也要看使用群體的素質(zhì)，如果每個(gè)人都好好地使用，那這個(gè)確實(shí)是很不錯(cuò)的，方便了很多人
作者: 自由的思想 時(shí)間: 2017-9-19 12:29
坑了傳統(tǒng)的自行車店
作者: jiangdayuan 時(shí)間: 2017-9-20 08:46
很方便，OFO比摩拜好騎
作者: xiaofl 時(shí)間: 2017-9-22 09:28
現(xiàn)在押金都要299
作者: 陌上古道 時(shí)間: 2017-9-22 09:52
把我坑了，酷奇298的押金現(xiàn)在還沒(méi)退！
作者: 耳總不是胖聰 時(shí)間: 2017-9-22 11:28
這就是***說(shuō)的，經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)向穩(wěn)健性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。
作者: houleishiwudi 時(shí)間: 2017-9-22 16:15
mobike單車確實(shí)好騎，比其他的輕巧很多。棒棒的
作者: daretobe 時(shí)間: 2017-9-23 21:44
共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨了
作者: chaozhan1992 時(shí)間: 2017-9-25 09:00
我還是繼續(xù)騎我的美利達(dá)吧
作者: 黃金饅頭 時(shí)間: 2018-3-10 15:48
身處三線城市，在共享單車之前很久就有政府做的共享自行車，感覺(jué)很好用管理的也不錯(cuò)，據(jù)點(diǎn)也很多所以我，共享單車太混亂了哪都是
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