科學(xué)家研究過鋁合金、鎂合金甚至是碳纖維,目的是要生產(chǎn)出輕量化的汽車產(chǎn)品,在減輕汽車重量的同時還加入耐磨的特性。以豐田為首的機(jī)構(gòu)合作研發(fā)了一款利用木漿制造的材質(zhì),有望成為下一代汽車車體的主流材料。制造商使用納米技術(shù),把木漿等植物纖維制作成“納米纖維素”(Cellulose Nanofiber,簡稱 CNF),而 CNF 正逐步走向量產(chǎn)階段。
CNF 是由豐田、日本最大的汽車零部件供應(yīng)商 Denso 和京都大學(xué)合作研發(fā),這種材料的鋼度可達(dá)到鋼鐵的 5 倍,而重量只有鋼鐵的五分之一。關(guān)于 CNF 的成本,官方稱 1 公斤制作成本為 9 美元,比目前鋁合金的制作成本要高出 4 倍以上。不過官方認(rèn)為這種技術(shù)有望在 2030 年讓成本降低一半,并達(dá)到量產(chǎn)要求。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也預(yù)計,這項(xiàng)技術(shù)在 2030 年的日本國內(nèi)產(chǎn)值可達(dá)到 1 兆日元。
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CNF 與液體混合之后會產(chǎn)生大量的粘性,在汽車領(lǐng)域上有望用做電動車車身,甚至是其他部件外殼的原材料,這將能讓電動車實(shí)現(xiàn)輕量化,大幅度提升續(xù)航能力。除了可以用作汽車外殼、零部件的材質(zhì)之外,CNF 相關(guān)技術(shù)也可制作食品或者化妝品添加劑,用以增加產(chǎn)品的粘稠度。
不是機(jī)械人 發(fā)表于 2017-9-6 22:17) V7 D/ Y$ X4 I8 F+ n
逆風(fēng)9級會飛起來不?側(cè)風(fēng)會翻不?
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