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標題: 遇到一個棘手的零件，大家有沒有好的思路 [打印本頁]
作者: 每天學一點 時間: 2017-8-15 11:42
標題: 遇到一個棘手的零件，大家有沒有好的思路
本帖最后由 每天學一點 于 2017-8-15 11:44 編輯 * J( Q. @: E4 {4 y0 \' d5 t( l
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由于種種原因，現在接手原上司負責的一個小組件。工件裝配后俯視圖如下：[attach]430829[/attach]! \7 e+ V5 B+ Z a( z V! l
" s4 ~) Q. b& V7 c單個工件零件圖：
( {6 K% j9 ~% x L4 g" ]( S[attach]430831[/attach]
# Q( ~" I& V1 V3 O( u前工藝流程，刨床及鏜銑床開粗--半精刨-整體外形/內腔面--合件裝配--精車外圓--拆開--送外委精銑內腔面--回廠裝配立車車基準B/A 之前加工的過程中，合件裝配過精車的大外圓，內腔面半精加工留3mm余量。然后拆開，分單件送外委廠精銑內腔面。在外委廠找正基準如下：
[attach]430830[/attach]
# e( Q+ Z' ?# \; {6 D+ Q! B$ h: j工件豎放，平等高塊，根據上圖中4條基準邊校正工件直線、垂直≦0.02mm，壓妥
8 N( J- v L, L+ V, q' `0 }! g; r7 [工件原點設定：
外圓中心處設為X軸/Z軸零位；X軸為序號1，序號10分中，Z軸零位根據我司提供的標記為“此基準邊不加工”至大圓弧定點的距離尺寸算出的圓心
Y軸零位設在高度方向端面。
. k, }& ^2 A: G. ?: [; L# l3 z( ], u
目前難題，由于種種原因，目前需回廠加工A/B基準，難點都在于很難找到加工基準。
目前有兩種預案，1上立車裝配，將A/B基準加工到位。此方案難點也在于基準還原及后續加工裝夾變形。
2 單件加工A/B基準
7 }. B" L+ o; a& Q+ Y
目前想法：做一個比較厚的樣板，用精度高一點的線切割割成型，利用樣板靠內腔，找正內腔間隙較好的地方，再對樣板進行打表分中找到基準。
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G* V2 A+ \$ ]; R M) N2 a" f
作者: 熊-男的 時間: 2017-8-15 12:00
以圓心點為基準，定位各個點？
作者: 702736 時間: 2017-8-15 12:58
每塊上面能加2個定位孔就好辦多了
作者: davids9722210 時間: 2017-8-15 14:42
你這個，看的讓人窩火，無力吐槽。典型人浮于事，對項目沒有任何理解，無頭蒼蠅，亂撞。注定失敗。
作者: 702736 時間: 2017-8-15 14:50
% o. V Z1 S4 J' j$ C0 g; d3 k; x后序的加工都以定位為準啊，有量更適合
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作者: 合理扯淡 時間: 2017-8-15 15:00
件與件之間的組合面應該要有定位，不然裝配精度很難保證。設計上應該還有可改進的地方，9 j- x+ r4 B8 T
就目前這圖紙，加工起來有難度，要多下些功夫。
作者: xiaobing86203 時間: 2017-8-15 18:10
這個零件有些復雜哦
作者: zdlsjl 時間: 2017-8-15 19:20
無力吐槽！
作者: 韓寒11 時間: 2017-8-15 20:26
樓主的想法有一定的道理
作者: 涂紅宇 時間: 2017-8-15 22:59
坐看
作者: 不是高級工程師 時間: 2017-8-16 10:39
工藝應該追加加工裝配定位，以保證精度。工序多、裝卡次數多、轉運多使用雙孔定位操作方便裝卡效率高，但是雙定位孔配合柱銷和菱形銷在有些方向精度不易保證，輔助以結合面定位。需要綜合考慮。
作者: yushui2011 時間: 2017-8-16 20:32
“合件裝配過精車的大外圓，內腔面半精加工留3mm余量。然后拆開，分單件送外委廠精銑內腔面。”，為啥要拆開，分單件精銑內腔面？？？內孔這么大，加工完全有距離，不需要拆，拆了再拼裝，已精車的外圓有變形么？
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