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標題: 一種緩沖裝置的原理不明白 求解釋 [打印本頁]
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 15:35
標題: 一種緩沖裝置的原理不明白 求解釋
各位道友：  W) B2 I  @9 @
如下圖描述的一個裝置，5 x# V; D& s" H! J" J0 O
彈簧用來調節緩沖能力；齒輪拖用來吸收沖擊力（似懂非懂，應該是有區別的 畢竟彈簧還要釋放吸收的能量呢）。里面提到調節齒輪部分改變傳動比可以調節吸收沖擊力的程度。這套齒輪組如何起作用的？將往復滑臺的動能（沖擊能）裝換成齒輪組旋轉的動能嗎？該變傳動比系如何改變吸收沖擊力的程度？和1/2 J ω2  有關系嗎？不明白求指導
: I+ {5 J. \' Y[attach]425666[/attach]9 k4 q7 [& `$ _- f
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# g0 }4 ~7 ]1 P( X補充內容 (2017-6-20 18:22):
( B& q8 _1 Y% I7 Z8 ^* q; {這本書應該是這個論壇其他朋友分享的，我下載到公司然后被加密了，我想分享給大家也不行。這本書叫《機構設計實用構思圖冊》----日本
作者: 陳杰111    時間: 2017-6-20 16:13
通過彈簧進行緩沖！彈簧拉伸和壓縮過程會將動能轉化成彈性勢能！
作者: 一顆沒有殼的蛋    時間: 2017-6-20 16:14
傳動比越大，彈簧伸長的速度越快，即緩沖力度越大
作者: 守望著    時間: 2017-6-20 16:31
這是什么資料？謝謝
作者: 未來第一站    時間: 2017-6-20 17:08
真是巧妙。
作者: 淡然    時間: 2017-6-20 17:22
我是這么理解的。齒輪沒有轉動的時候，彈簧的力讓兩齒輪嚙合在一起。旋轉齒輪就必須克服彈簧的力，所以能夠起到緩沖作用。傳動比越大，彈簧伸得越長力就越大。
) `8 E" s/ h, g- V3 i; F
作者: 喀秋莎88    時間: 2017-6-20 17:26
你這個圖不錯啊
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 18:22
陳杰111 發表于 2017-6-20 16:131 s; [( \5 N8 Z; q
通過彈簧進行緩沖！彈簧拉伸和壓縮過程會將動能轉化成彈性勢能！
2 }4 N$ M) ^; N: ~% ?: v3 ]5 ]
我問的是齒輪。。。。。$ |* F+ G" @* j/ d* m) J# I8 e/ i
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 18:24
守望著 發表于 2017-6-20 16:312 O* ?0 \2 D0 s$ o; m. O4 \2 {
這是什么資料？謝謝
' @$ T9 e/ p/ w& S' {* i
《機構設計實用構思圖冊》----日本* H: Y! R$ E2 v2 b( ?9 c
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 18:24
未來第一站 發表于 2017-6-20 17:08
, B4 A  t  G. h: u真是巧妙。

+ k- q. p( P% D8 h求指導  不明白齒輪組的作用+ w# @8 y" H  ?2 O' S# Z# i/ B7 j
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 18:25
守望著 發表于 2017-6-20 16:31
+ C# g6 ~  _$ l這是什么資料？謝謝
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《機構設計實用構思圖冊》
0 p1 \+ B& \) t% H; m, P3 x2 A8 q
作者: 探根究底    時間: 2017-6-20 18:25
淡然 發表于 2017-6-20 17:22& S1 W, ^) E6 R9 H
我是這么理解的。齒輪沒有轉動的時候，彈簧的力讓兩齒輪嚙合在一起。旋轉齒輪就必須克服彈簧的力，所以能夠 ...

4 a: A, o1 o" M9 o* @齒輪的中心距是不變的吧·······
" p9 p. p2 J" s8 D0 ]6 X' {; V
作者: 孟德爾斯鳩    時間: 2017-6-20 18:29
為啥要做這么多機構，加個小緩沖器就行了吧
作者: wen57    時間: 2017-6-20 18:41
我覺得可能是這樣：彈簧和桿B固定，而桿B和齒輪B相對靜止。所以，緩沖桿擺動，帶動齒輪A轉動，齒輪B嚙合轉動，帶動桿B擺動，彈簧拉長，彈力變大。齒輪減速比越大，桿B擺動角度越大，彈力也就越大
作者: 702736    時間: 2017-6-20 19:08
選擇合適的齒輪比可調節彈簧的伸長比，彈簧可緩沖，齒輪組構件的轉動也可吸收沖擊能
作者: 只有快樂    時間: 2017-6-20 20:06
齒輪緩沖怎么個意思？看著像是彈簧緩沖，齒輪沒什么作用啊
作者: 第15軍軍長    時間: 2017-6-20 21:42
沖擊作用在大齒輪上。假設傳動比為i，大齒輪的角速度為wa，則小齒輪的角速度為iwa。
; i! f' I7 h4 X彈簧是連接在大小齒輪上的，所以受沖擊時，彈簧是兩端受力的，也就是朝兩邊拉長。傳動比越大，小齒輪的角速度越大，彈簧處的線速度越大，單位時間內彈簧拉伸的長度越大。所以。。。
作者: 孟德爾斯鳩    時間: 2017-6-21 07:46
孟德爾斯鳩 發表于 2017-6-20 18:290 N5 t# m! W# G4 C8 e" ^8 J
為啥要做這么多機構，加個小緩沖器就行了吧

7 p* O! h& _9 u* N  e% d7 A可能出書的時候還沒緩沖器吧
作者: 狀態失控    時間: 2017-6-21 08:29
本帖最后由 狀態失控 于 2017-6-21 08:30 編輯   _2 S2 K4 C5 F8 Z

, n0 t: ^% ]  j; g' Y) j書中寫了，可以通過改變齒數來調節緩沖。齒輪B齒數越少，彈簧伸長越多。& n# @9 x5 W7 g
作者: reu8598    時間: 2017-6-21 09:12
好機構設計啊，
作者: 不是高級工程師    時間: 2017-6-21 10:18
第一次見這樣的緩沖機構。以前自己從來沒有想到過類似的緩沖機構。
作者: LatersM    時間: 2017-6-21 11:17
不實用，搞得這么復雜。
作者: 馬學鵬_lQ57N    時間: 2017-6-21 14:42
是這個嗎) b' M# v2 R' }- l8 E
作者: liu20668    時間: 2017-6-22 08:58
這邊書是1989年出版的，我這里有這個資料
作者: ExplorerEzreal    時間: 2017-6-26 11:54
覺得還是挺不錯的一種機構，長見識了



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