機械社區
標題: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教] [打印本頁]
作者: xd126gj 時間: 2007-7-27 09:35
標題: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
請教各位前輩：
$ d, K0 u; m9 z表面硬度HV0.05>900daN/mm的活塞桿的機械加工。
4 C: z! N# J' x3 g" u" }
表面硬度很高，經過高頻淬火的活塞桿成品，想加工改變長度，兩端螺紋規格等，可以加工不？
/ y# s! j- N/ ?: y謝謝。
作者: 三腳貓 時間: 2007-7-27 10:32
標題: Re: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
高頻淬火是提高表面硬度的
2 O4 G! |: k0 a! W" g' U- I芯部還是比較軟的,車得動的6 l7 [& A1 e! l+ {" m
7 T/ E+ P5 z2 j: ^
樓主的零件* B9 u& r$ {3 R) H5 s" ~
應是圓周表面有硬度,軸端沒啥硬度的,, C: T) M: X$ \* o
軸端面如有硬度可以線切割割去,
作者: xd126gj 時間: 2007-7-27 11:47
標題: Re: 活塞桿成品想加工改變長度，兩端螺紋規格---[請教]
謝謝。 D7 o; ]$ F3 A2 ]- X c$ l
加工廠反映軸端也很硬，做螺紋時板牙都扳不動，壞了好幾個板牙。" U- v* V$ |% x, c. @
作者: 楊帥 時間: 2012-12-7 11:00
活塞桿多為高頻淬火，端部一般通過硬車可以解決。參考如下：
6 x9 e- Z: `3 q, C 高頻淬火后車加工綜述
# ]: [8 A% ~6 d$ ]: y 針對高頻淬火件的特點，出現以下情況時車加工最為有效：1，高頻淬火后變形大或者加工余量控制不嚴；2.高頻淬火時保護不到位，需要車掉淬火層。; Q& F; U7 a9 F2 |) g8 `* H6 J
華菱超硬針對高頻淬火件車削用BN-S20牌號刀具，是一種可轉為的機夾刀片，它具有高的硬度同時，具備了一定抗沖擊韌性，能夠大余量切除淬硬層，替代大余量粗磨加工，或采用退貨后再進行二次淬火的傳統方法，為用戶節約很多傳統工序和相應的工序成本，并大幅度提高了生產效率。
' X' ^% Z6 b/ K4 q! f( c3 N BN-S20刀片加工高頻淬火工件的切削參數
4 C2 J# }6 s9 X% d4 Q c: H u1 T' F 1，硬車刀片的線速度：工件材料硬度越高，其切削速度應越小。使用BN-S20刀片進行車加工高頻淬火件時，刀片能夠承受的切削速度為80～200m/min，常用范圍為90～150m/min；當采用大切深或強力斷續切削時，切速應保持在50～100m/min。
; X$ v. G6 Q! Y6 Z. k) X 2，以車代磨的加工余量和BN-S20刀片的吃刀深度：高頻淬火后工件正常以車代磨時，其切深一般在0.1～0.3mm之間。當熱處理變形或者加工余量大時，BN-S20刀片可以承受7mm左右吃刀深度，進行大余量一次走刀完成加工。
0 U& g# m$ h4 s9 D! V0 H% I: A0 x 3，進給量：進給量通?？梢赃x擇0.05～0.25mm/r之間，具體數值視表面粗糙度值和生產率要求而定。當表面粗糙度要求為Ra=0.3～0.4洀時，采用超硬刀具可以代替精磨，由于加工效率高的原因，硬車削比用磨削經濟得多。
" B) j8 Q, f% @' m: M 綜上：高頻淬火后車加工代替大余量粗磨時；需要刀片能夠承受較大切削加工余量，一次走刀切除淬硬層和淬火變形量是BN-S20的獨創特點之一；當以車代磨經精加工時，好的表面粗糙度保證是前提，應該較小的進給量和高的切削速度，來提高加工效率。
3 P' I, {$ R2 [: n（作者單位：華菱超硬刀具研發部 河南科技大學熱處理研究中心）
作者: 楊帥 時間: 2013-7-16 20:09
這種油缸活塞桿一般是根據客戶要求淬火后截取不通長度制成，造成淬火后的兩端需要車削的尷尬工藝：* G. O5 ?- i1 |8 ~* H9 ]6 g, H
工藝難點是淬火桿淬硬層深度2-3mm，需要加工兩端（硬度HRC58-62），可先用BN-S20牌號超硬刀具車掉淬火層（單邊2-3mm淬硬層可一刀車掉）。注意避免用陶瓷刀片（極易崩刀，而且其每次切削深度不要超過0.5mm，需要多次走刀完成2-3mm的淬硬層加工，加工效率低）；后續工序是對軟層再進行一般車削。
| 歡迎光臨 機械社區 (http://www.ytsybjq.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |