最合適的載童自行車
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雖然他設計的第一個模型是供他個人使用，而且是用小型摩托車的舊零件七拼八湊起來的，但他從朋友和陌生人那里收到的反饋很快就凸顯了他這個設計方案的巨大潛力。不過，很明顯，在材料質量和生產條件方面，他也必須符合嚴格得多的要求。他的最終目標是生產一種操縱靈活的輕質載貨自行車，并且要像汽車一樣裝有單側前輪懸架。
這種設計有很多好處，首先，它省略了自行車的前叉，令運載的物品不再受到阻擋；與市售的許多載貨自行車直接相比，這種item載貨自行車的運載量能多出 50%，同時在長度和重量上卻能減少 20%；另外，該車還可以集成座位裝置或兒童座椅，以便讓孩子們能夠面對面地看到正在騎車的父母。由于座椅下留有大量的空間，足可以放下一只載貨箱，因此您無需在載小孩和購物之間左右為難。
制造載貨自行車
高效的生產作業要求使用特殊工具和尖端的制造工藝。前輪的沖壓工具和使用激光切割精益管組件等做法都不劃算。2015年，該自行車的樣車誕生，并且于 2016年在柏林的一個展銷會上亮相，在得到相當積極的反饋之后，他便制定了一個開發計劃。起初，他先使用生產設備小規模地生產10輛載貨自行車，這一方面是為了使這種小規模生產在未來能夠合算，所以必須要足夠便宜；另一方面，則是為了使這項生產活動長期經營下去。
車架量規是所有自行車制造商使用的重要設計工具。車架量規用于精確定位所有的單個精益管，最后再將它們熔合在一起，制成一個車架。為了確保可以生產不同的車架變體，而且令車架可以在日后被移除，那么配件能否被重新定位就變得非常重要。但是，即使是在人工成本比德國低廉的那些國家，如果讓一家車架制造商將這類定制設計的配件焊接在一起，起碼需要耗資5000歐元。
采用item 公司的 MB 工業鋁型材裝配系統制造的車架量規
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Sven不愿意購買已經焊接在一起的車架量規，他決定自己動手，采用 item公司的MB工業鋁型材裝配系統來制造自行車。實踐證明，由于該解決方案的性價比很高，所以按原計劃小規模生產的10輛載貨自行車均已收回了成本。當然，車子在功能方面也沒有打折扣。他對車架的幾何形狀做了最后的改動，以便在采用MB 車架量規修改某些角度或安裝更長的裝載臺時，不會出現任何問題。
這也為使用者提供了實實在在的好處。正因為使用了這種專業的車架量規和激光切割精益管組件，所以車架的幾何形狀變得更加復雜，卻又更容易制造，這是用肉眼制造的樣車無法比擬的。同時，還有助于降低制造成本，改善騎行性能。
采用D30 型材精益管系統制造的定制附件
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解決了車架量規匹配性的問題之后下一步就需要考慮該自行車的功能性和定制附件的設計問題。采用item 公司的系統打造的載貨自行車必須從現有的其他同類自行車中脫穎而出。該車架的設計從一開始就考慮到了裝載量的問題，既要容納經過實踐檢驗的載貨箱和集成的兒童座椅，還要容納采用D30型材精益管系統制造的定制裝載臺。只需經由車架插入兩個相互交叉的型材，就可以在其上繼續進行搭建工作。這為使用者提供了最大的靈活性，包括裝載可互換的容器。
當您從載貨自行車下車時，另一個始終有用的部件就是一個雙腿停車支架，但是，以如此小的規模來制造這類部件的成本通常貴得嚇人。因此，他選擇的解決方案就是同樣采用穩定的D30鋁型材系統來制造停車支架。當然，基于item公司的裝配組件系統制造的載貨自行車究竟能有何作為，則首先取決于潛在使用者的需求是什么。
