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標題: 雖然C919是組裝貨，但你可別瞧不起它！ [打印本頁]
作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-6 11:16
標題: 雖然C919是組裝貨，但你可別瞧不起它！
國產大飛機C919今日首飛！
國產大飛機是換殼低端貨？
C919首飛背后，中美歐大國博弈進一步升級
跟著C919走整機設計（視頻鑒賞）
說C919“只造了個殼” 是不懂什么叫國際分工

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# }/ W: a  n! ~4 G  R8 |- b       這兩天的新聞頭條，非C919首飛莫屬。而且有很少噴子說：這不是一臺純國產的飛機，大量核心系統都由國外供應商提供，中國只造了個殼子。一時引起了不少爭議，那么今天就想要聊一聊，其實說白了做飛機就和做設備一樣，你設計好，配件買來，包括都是買的進口配件，若裝配精度達不到，生產使用同樣會出問題不是，更何況這是要飛上天的大家伙，涉及多少人身安全的。
3 [  N5 r0 ^  b* p6 p       通俗的來講，造一架飛機某種程度上跟造房子差不多，沙子、水泥、磚頭買進門還得按圖紙造。所以，房子好壞第一關鍵在設計，第二是建筑商不要偷工減料，第三是買來的材料得堪用。同理，從眾國家采購的零件、設備相當于質量可靠的材料，C919的總體設計和總裝過程都是中國公司完全掌握。不少人質疑設計在整個C919中的重要性，這里要先講個小故事。
7 j( Z, X$ B" K4 C        當年德國皇帝威廉二世很喜歡跟英國競賽造艦，這位二世祖心里癢癢，自己也想下場走一個回合。于是他請幾位著名的造船家對他的設計做鑒定。過了幾周，造船家送回其設計稿并寫了如下意見：“陛下,您設計的這艘軍艦是一艘威力無比、堅固異常和十分美麗的軍艦,稱得起空前絕后.它的桅桿將是世上最高的，它的大炮射程也將是世上最遠的。您設計的艦內設備會使全部乘員都會感到舒適無比。但是，這艘輝煌的戰艦,看來只有一個缺點，那就是只要它一下水,就會立刻沉入海底，如同一只鉛鑄的鴨子一般。”（PS：大臣們的回復好搞笑，有木有）) _7 C9 E! m3 C* W* x7 c
       所以，懂得如何運用切實可行的“理念”，比“設計專業”更重要。如果不服，日本那個“心神”就是一個典型的例子。任何美好的想法如果不具備切實可操作性，那就只能是“空想”，這樣的產物只適合放在博物館里被欣賞，如果拿到現實場景下就是一場災難。
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總裝
       說完了設計、材料，再說說關于“建筑商”的問題：總裝到底有沒有技術含量？當然有。給否定答案的人相當于說人人都可以蓋房子。不知道各位有多少擅長這個技能的，反正島叔雖然天天碼字“搬磚”，但要是親自去蓋了，自己還是不敢住的。
: V- @) `0 ~1 {       但凡一件工業品，要想保證品質可靠、標準穩定，整個組裝生產過程合理高效是非常重要的。品質不可靠，如果是汽車，拋錨荒郊野外也還有救，但萬米高空上飛的飛機給你補救的機會可不多。況且，天天趴窩的飛機，你肯買么？此外，產品標準穩定也很重要，別的不說，早前二戰時候日本的戰斗機也非常牛。然而，令日軍頭痛的是，發動機的活塞環，需要經驗豐富的機修整備兵拿著銼刀一點點的修正。為啥，因為活塞環的工藝水平不達標。這又是一個木桶原理。
* i- y9 p5 M, q7 p$ t! H  E        所以說，如果沒有解決好生產過程，最后造出來的東西即便能飛，代價也是高成本。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原，可是C919是商用飛機，這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢？而且，不得不面對的現實是，我國在這方面底子薄，不管是生產、加工工藝還是品質管理都存在問題。好在幾十年廉價勞動力的經驗換來了解決問題的思路。
4 F+ g+ c; E: k       所以說，如果沒有解決好生產過程，最后造出來的東西即便能飛，代價也是高成本。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原，可是C919是商用飛機，這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢？而且，不得不面對的現實是，我國在這方面底子薄，不管是生產、加工工藝還是品質管理都存在問題。好在幾十年廉價勞動力的經驗換來了解決問題的思路。
! ?/ |5 g* v& j5 w        商用大飛機雖然當年吃了麥道公司合資游戲的虧，隊伍差點散了，但架勢終于拉開了，逐步解決上述問題也是水到渠成的事。目前，這架飛機是我們自主生產的，需要采購什么都是生產商按照我們的需求來，就好像微軟目前搞架構開發，把具體的程序都交給印度外包公司一樣。如果這樣就說Win10是印度的，不知道微軟會不會同意？" W% i. @. n0 f: ^* V+ ^1 y
替換
        至于“買材料”，確實不是小事。我們從來不反對追求國產化率的問題，反而一直覺得高國產率才是“中國制造”的真正絕殺技。  j& P2 }: i4 |$ D* N0 A9 ]" M
        但這畢竟是商用飛機，不是明天拿著打仗去的軍用飛機。而且，目前已經濟全球化，為什么不先通過國際采購，把產品搞出來呢？一邊通過實踐繼續提高設計和生產的水平，一邊逐步解決各個分系統的國產替代率問題？更何況目前，關于發動機的國產化問題已有一個明確的時間表，其他許多分系統其實也都是以合資形式進行采購的。這都是我們玩熟的老套路了，需要擔心么？
4 J2 i4 X  N& J) c       如果就為了每一個零件都國產，而讓設計和生產隊伍傻乎乎的坐等，顯然不是解決問題的正確方式。全球化的時代，如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標。
* a, r0 ^) }8 }$ V        如果就為了每一個零件都國產，而讓設計和生產隊伍傻乎乎的坐等，顯然不是解決問題的正確方式。全球化的時代，如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標。
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) s9 v  v" c2 F" B8 o9 F       目前C919可能面對的問題是如何產業化，別忘了，C919并非在我國試飛成功就算皆大歡喜，后面還要通過美國和歐洲相關部門的認證，畢竟C919若無法飛往這兩個地區，對其潛在客戶的吸引力也將降低。面對西方國家主導的行業標準市場，C919很可能要迎戰各種技術壁壘。這時候，國際采購零配件反倒有可能幫助C919越過這個“偏見”的門檻。: ?& V" N9 n3 n/ D
        作為“中國制造2025”的標志性項目，國產大飛機今天首飛成功，首批交付使用可能要等到2020年了。如果順利的話，到那個時候，我們的C919會實現核心技術的國產，尤其是發動機會成為真正的“中國芯”。我們期待那一天！！
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作者: 金胖子    時間: 2017-5-6 13:17
那肯定的，航空市場的蛋糕能分到一份是非常不錯的，杭州大江東西子航空路過幾次看上去真厲害
作者: jary亦風    時間: 2017-5-6 13:19
能裝起來就已經不容易了、裝起來能達到特定功能更不容易、裝起來達到所需功能還能保證質量太不容易了！！！！    為什么俄羅斯能造巨無霸運輸機缺不能造客機，現在貌似也不能造了。真是學的慢丟的塊
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作者: 工人師_OgIOQ    時間: 2017-5-6 13:56
呵呵，什么叫自主，自主就是不被別人掐脖子，請問C919的自主體現在哪。
5 ^/ c  n( I; _/ s8 R( ^1 m西飛中航飛機：機體中機身(含中央益)、外翼翼盒(含固定前、后緣)、副翼、后緣襟翼、擾流板
5 A1 E/ K$ ~' b% A# ~2 v　　成飛：機頭
0 H$ k$ S& n; E( Y& e9 F　　沈飛：垂尾、平尾
: f5 {( e. `; e* Y8 l6 \+ \* x3 f　　昌飛：機翼擾流片4 D: J0 K) n( ^
　　洪都航空：前機身和中后機身+ Y+ ]% y7 C5 e& D: _3 ?, s7 _
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　　航空GE參股的CFM公司LEAP—X1C，未來將隨國產發動機成熟后逐步替換CFM: t/ l# c5 Z5 g* G5 Y
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　　柯林斯(美)/中電科：航天電子通信與導航系統
. H) g, ^$ b. P* I　　柯林斯(美)/中航電子(中航電子：航電核心處理系統、座艙顯示系統、大氣數據系統、慣性／衛星導航系統、飛行數據系統/ J$ g) O/ j( ]( h; r. U: T4 j

1 k. `7 i) w! [! I- ^　　系統
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% n1 |; B; m# d　　霍尼韋爾(美)/中航工業飛控所中航電子：飛行控制系統" J( Y" ^3 U( @/ s! c' c
　　聯合技術(美)/中航機電中航機電：機電電源系統. y- a' n7 ~' m2 T
　　中航電子：機載照明系統$ W9 W+ m7 S9 u3 G  X0 X
　　霍尼韋爾(美)/沈飛民機：輔助動力裝置、APU系統7 i2 i' S$ V+ t) U0 \
　　金城南京：燃油系統、液壓系統、空氣管理系統等
& [* `- @# M( ^8 `　　利渤海爾(德)/中航工業起落架公司中航飛機：起落架
2 n$ M' @/ m0 r% x+ a' X　　霍尼韋爾(美)/博云新材博云新材：剎車系統
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作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-6 14:05
工人師_OgIOQ 發表于 2017-5-6 13:56- d  \6 u( ^+ w- \- w$ l$ d, r
呵呵，什么叫自主，自主就是不被別人掐脖子，請問C919的自主體現在哪。9 W8 `7 k7 ?% L
西飛中航飛機：機體中機身(含中央 ...

9 i, x/ Z9 y+ t3 K# W0 p/ c兄弟你厲害了，什么都逃不過你的法眼
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作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-6 14:07
金胖子 發表于 2017-5-6 13:173 h( q7 o0 ]' c- e
那肯定的，航空市場的蛋糕能分到一份是非常不錯的，杭州大江東西子航空路過幾次看上去真厲害
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就像你說的一樣，感覺也是塊肥肉啊，國家應該會大力支持的~
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作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-6 14:08
jary亦風 發表于 2017-5-6 13:19! H! H# A4 X( F+ P: O& \: d" {5 W
能裝起來就已經不容易了、裝起來能達到特定功能更不容易、裝起來達到所需功能還能保證質量太不容易了！！！ ...

3 G; w- n& K4 O% D9 b) T" E- w( s確實是，很多技術難題都是說來容易做來難，能跨出這一步，大家應該呈現積極的姿態
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作者: universal    時間: 2017-5-9 12:19
外行人寫的文章，自主就是“這東西爺能做，但爺自己做太特么費錢，給隔壁做得了，反正他也給別家做”



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