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標題: 關于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問？ [打印本頁]
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 13:31
標題: 關于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問？
1.圖示所示誤差是否指氣缸滿行程使用時的誤差？氣缸產生行程誤差的原因到底是什么？! F$ P8 s3 z' |' Z; l6 z! W) j) A
2.配管口徑1/8是否意味著所選氣管必須是1/8？% l+ k6 r3 ?4 I% \  p( R
作者: 17567410    時間: 2017-5-4 13:42
本帖最后由 17567410 于 2017-5-4 13:56 編輯
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應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是沒有問題的。
4 t5 m# B7 U6 ]- h. T配管口徑決定你選的接頭五金件有關，配管是只和五金件有關！和上面表示無直接關系。
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作者: 風塵笑帥    時間: 2017-5-4 13:45
個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8、1/4、3/8、1/2
9 x, j5 P/ ^) P3 |4 y氣管口徑：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同樣1/8的可接頭也有接φ10和φ8之分
作者: Rockysen    時間: 2017-5-4 13:45
Rc1/8是英制尺寸，說明與之配合使用的氣管接頭是1/8牙，和氣管沒多大關系
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 13:55
風塵笑帥 發表于 2017-5-4 13:45
- c2 p1 y- T! C) h/ Y# Y& d個人觀點：氣體的可壓縮性是產生行程的誤差的原因之一，配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧，配管口徑是1/8 ...

% }5 p' Q( o' p  F- V配管口徑與氣管口徑區別還是不明白，氣體雖可壓縮性但是到行程末端就不存在什么壓縮不壓縮的問題+ F0 L8 N1 w- @0 N# t1 G
作者: xueqingchao    時間: 2017-5-4 13:57
1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;
1 [5 B' h$ F5 ?  x   缸產生行程誤差的原因:
4 m: D# B- r5 ?   1.缸筒的長度,一般公差+0.5^-0;
% V5 {4 L1 s( H$ R2 K" Q9 l% L, ]   2.和缸筒配合的前后端蓋,配合的面這個尺寸, 一般公差+0.3^-08 W, Y! l9 `- p" _
   3.活塞寬度, 及活塞接觸的兩個面,設計的公差;3 V7 _4 G. n' |0 n- j" V4 N
2.接口與使用多大直徑的管子沒有關系,
1 {! i& {) A4 B- Z+ g 4 l- y8 T. z# K6 G, E' [0 K$ M
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:17
xueqingchao 發表于 2017-5-4 13:579 }* m( W* K6 x$ {& }# @: y
1.行程誤差如果寫在手冊規格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關系,但不是;+ \6 a, o% U0 I
   缸產生行程 ...

6 I  `: a; b- k6 t' y那么氣缸產生行程誤差的原因是什么？
" X* D1 O. y4 w/ C; t* K9 R接口與管子怎么連接？, _) t0 s; W0 ]( ?' I+ @
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:21
17567410 發表于 2017-5-4 13:42' `$ T- m& f% |! Z& A
應當是制造誤差，比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品，如果是181 ...
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氣缸在選型時有快速接頭選項，請問什么情況下可以用快速接頭？( A9 q0 U9 w% Y' ^+ b
作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-4 14:46
氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就會導致行程的誤差，所以很多移動機構會增加硬限位已保證定位精度
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:58
xiaobing86203 發表于 2017-5-4 14:46
. k, V! s3 s4 v3 u8 Q氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸，其首尾兩端有兩個緩沖螺帽，如圖；而氣壓肯定會有強弱之分，與緩沖抵消就 ...
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我的理解是醬紫的：緩沖螺帽改變口徑大小來調節阻尼，從而實現緩沖。那么問題來啦，被緩沖螺帽節流后的氣體去哪里啦，是完全釋放啦還是憋在另一封閉空間？, X" z, q0 o( k+ W$ q$ j
作者: 想飛的鳥~~    時間: 2017-5-4 16:40
0377zjp 發表于 2017-5-4 14:58
( V/ b* A8 o8 |, f0 @# r$ Y我的理解是醬紫的：緩沖螺帽改變口徑大小來調節阻尼，從而實現緩沖。那么問題來啦，被緩沖螺帽節流后的氣 ...
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緩沖螺帽？節流閥嗎？控制氣體流量達到控制氣缸運動速度的目的！樓主想的太復雜了！% ~6 e: }9 B: T* S5 U0 c$ ~; J
作者: 龍游大海    時間: 2017-5-4 21:56
產生行程誤差是制造公差的原因
作者: matlac    時間: 2017-5-5 15:01
發現樓主問的問題都很接地氣，新手看著舒服，看的明白。 大家回答的也很好，很詳細很耐心



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