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標(biāo)題: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教] [打印本頁]
作者: 意力    時(shí)間: 2007-7-24 09:29
標(biāo)題: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]

     現(xiàn)在公司開發(fā)的一個(gè)設(shè)備。有一工位是用氣缸帶動(dòng)工作件下行。到位時(shí)氣缸有回彈現(xiàn)象（不是很大，但肉眼看很明顯）。分析是動(dòng)量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動(dòng)作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因?yàn)檫@壓縮力的作用向上動(dòng)作。   氣缸是亞德克的，雙桿缸可調(diào)行程。缸徑32mm，行程60mm，可調(diào)范圍10mm。伸出桿直徑12mm。工作時(shí)使用的行程為50mm，也就是說下行時(shí)活塞并沒有到氣缸的極限位置。調(diào)速回路是進(jìn)氣調(diào)速，氣缸所接的工作件約8公斤。工作壓力0.4---0.6MPa。限位塊裝在氣缸頂部。是PU材料，厚6mm。而我們又不想換較大缸徑的氣缸。請(qǐng)教各位大俠，有何辦法解決這個(gè)問題？

作者: lynx91    時(shí)間: 2007-7-24 10:11
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
以前用過的辦法：供你參考。
. e+ n0 o6 ]$ F5 C7 Q0 P3 D( {- w2 ~0 M2 |. M! [4 b+ {7 V! ]
1  在需要定位的時(shí)候加一個(gè)抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。+ c7 X- D/ p: n, v  p5 o$ x$ Q
% W/ ^6 p, m* J) Q  {* p$ p
2  加高壓反頂制動(dòng)，要調(diào)節(jié)，
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3  終點(diǎn)快速放氣制動(dòng)。
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* I' |8 l' A  _# w3 m* v# `用剎車的辦法比較簡單，你可以試試。
作者: derek2007    時(shí)間: 2007-7-24 10:32
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
在回路上裝一個(gè)快速泄放閥，使空氣快速排出，消除終點(diǎn)彈力。
作者: 羚羊    時(shí)間: 2007-7-24 22:31
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]

該氣缸的選擇是沒問題的，一般氣缸在垂直工作時(shí)實(shí)際出力按理論出力的50%計(jì)算。

作者: RENWOXING    時(shí)間: 2007-7-26 09:48
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
這應(yīng)該是工件運(yùn)動(dòng)速度過快所造成的。可適當(dāng)降低汽缸運(yùn)動(dòng)速度。
作者: 意力    時(shí)間: 2007-7-30 13:16
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
原帖由 意力 發(fā)表 2 R' q+ u( H2 z. F7 ] ! R# \- o& E* n) e! S* K

  “……分析是動(dòng)量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動(dòng)作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因?yàn)檫@壓縮力的作用向上動(dòng)作……”

3 R/ Z! `) A9 G

對(duì)于原因的分析有誤（會(huì)誤導(dǎo)以為是三位閥）。，所用的電磁閥是二位五通閥。氣缸下行后電磁閥并沒有斷電。也就是說并沒有產(chǎn)生氣缸下部份空氣壓縮，因?yàn)橄虏糠葜苯油ㄅ艢饪诹恕Ｒ虮救藢?duì)氣動(dòng)不是很熟悉，加上不認(rèn)真分析。導(dǎo)致分析錯(cuò)誤。對(duì)此在這做個(gè)自我檢討，并做出更正，希望大家避免我的這種輕率下論斷的毛病。

作者: 羚羊    時(shí)間: 2007-7-30 17:43
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
氣路可在氣缸的進(jìn)氣口和出氣口各加上調(diào)速發(fā)，這樣氣缸運(yùn)行會(huì)更平穩(wěn)。
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作者: 老腰    時(shí)間: 2007-7-30 20:37
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
加調(diào)速閥外還加緩沖,一般是不會(huì)有回彈的了.
作者: dongjing1983104    時(shí)間: 2007-7-30 20:47
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
"以前用過的辦法：供你參考。
# K+ z1 x' ~% t9 e
  h6 p& `5 z4 ~7 \( J% w1 在需要定位的時(shí)候加一個(gè)抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。
+ I' y( h0 M/ b7 |1 ~+ I- z1 E3 o+ ~5 n/ c0 ?* o
2 加高壓反頂制動(dòng)，要調(diào)節(jié)， " y7 H2 o# C& H
) k( s0 R1 K) ^  x/ C/ r
3 終點(diǎn)快速放氣制動(dòng)。 ", b  S3 N' ]0 {. G1 L$ _
桿直徑12，剎車怎么做了，？可不可以說的詳細(xì)了，
. T& R8 r% o+ X$ Z( x( D+ F) t* P4 v5 n0 A3 n$ j# w4 k
作者: terrycrm    時(shí)間: 2007-7-30 22:13
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]

同意加設(shè)單向節(jié)流閥，排氣節(jié)流，很方便！

作者: 打鐵的    時(shí)間: 2007-7-30 23:19
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請(qǐng)教]
加一個(gè)緩沖器就可以了，多大慣量都可以緩沖掉，SMC型錄上有，亞德客不知道有沒有。
作者: 意力    時(shí)間: 2007-11-17 10:59
最終的解決還是換了大缸徑氣缸。因?yàn)閼T性較大，而且在一兩個(gè)工位上要求有一定的速度。而裝緩沖器空間和和位置不便。（氣缸接有較長的加長桿）。
作者: zybzyx    時(shí)間: 2007-11-19 16:26
如果氣缸速度較快，配管管徑太小時(shí)，會(huì)出現(xiàn)上述情況。
作者: 盛夏有風(fēng)    時(shí)間: 2008-12-8 13:29
加個(gè)定位裝置



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