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標(biāo)題: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教] [打印本頁]
作者: 意力    時間: 2007-7-24 09:29
標(biāo)題: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]

     現(xiàn)在公司開發(fā)的一個設(shè)備。有一工位是用氣缸帶動工作件下行。到位時氣缸有回彈現(xiàn)象（不是很大，但肉眼看很明顯）。分析是動量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因為這壓縮力的作用向上動作。   氣缸是亞德克的，雙桿缸可調(diào)行程。缸徑32mm，行程60mm，可調(diào)范圍10mm。伸出桿直徑12mm。工作時使用的行程為50mm，也就是說下行時活塞并沒有到氣缸的極限位置。調(diào)速回路是進氣調(diào)速，氣缸所接的工作件約8公斤。工作壓力0.4---0.6MPa。限位塊裝在氣缸頂部。是PU材料，厚6mm。而我們又不想換較大缸徑的氣缸。請教各位大俠，有何辦法解決這個問題？

作者: lynx91    時間: 2007-7-24 10:11
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
以前用過的辦法：供你參考。; `7 {( X0 m: Q7 Q5 c

. R. T- j, J% y" H% N1  在需要定位的時候加一個抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。& s- C# c  O/ B0 T

  q+ v2 ^, }# g+ t4 `1 u2  加高壓反頂制動，要調(diào)節(jié)，" f. E; B1 u  y9 I. d- u* n" i

% `0 J  Z. R0 g8 v9 P3 z9 l3  終點快速放氣制動。
  I/ ^# A: N, J2 W7 @+ {4 s. I/ u
& `( `* M( n0 S用剎車的辦法比較簡單，你可以試試。
作者: derek2007    時間: 2007-7-24 10:32
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
在回路上裝一個快速泄放閥，使空氣快速排出，消除終點彈力。
作者: 羚羊    時間: 2007-7-24 22:31
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]

該氣缸的選擇是沒問題的，一般氣缸在垂直工作時實際出力按理論出力的50%計算。

作者: RENWOXING    時間: 2007-7-26 09:48
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
這應(yīng)該是工件運動速度過快所造成的?？蛇m當(dāng)降低汽缸運動速度。
作者: 意力    時間: 2007-7-30 13:16
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
原帖由 意力 發(fā)表 " h0 d, F. [" t" _4 g 0 d4 W$ j4 ?$ Z9 G. z% Q' p

  “……分析是動量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因為這壓縮力的作用向上動作……”

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對于原因的分析有誤（會誤導(dǎo)以為是三位閥）。，所用的電磁閥是二位五通閥。氣缸下行后電磁閥并沒有斷電。也就是說并沒有產(chǎn)生氣缸下部份空氣壓縮，因為下部份直接通排氣口了。因本人對氣動不是很熟悉，加上不認(rèn)真分析。導(dǎo)致分析錯誤。對此在這做個自我檢討，并做出更正，希望大家避免我的這種輕率下論斷的毛病。

作者: 羚羊    時間: 2007-7-30 17:43
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
氣路可在氣缸的進氣口和出氣口各加上調(diào)速發(fā)，這樣氣缸運行會更平穩(wěn)。( ]+ K' k' [7 @$ i
作者: 老腰    時間: 2007-7-30 20:37
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
加調(diào)速閥外還加緩沖,一般是不會有回彈的了.
作者: dongjing1983104    時間: 2007-7-30 20:47
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
"以前用過的辦法：供你參考。
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+ F4 T1 z% d* G7 V6 |7 S& Q1 在需要定位的時候加一個抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。 4 v; _. \( D+ g# G& n5 Y

) x7 h  c$ X5 A& }' l1 a2 加高壓反頂制動，要調(diào)節(jié)， " w9 G% _, \' K/ d6 U* i" c  }
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3 終點快速放氣制動。 "4 F% }' x8 c6 i4 R
桿直徑12，剎車怎么做了，？可不可以說的詳細(xì)了，
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作者: terrycrm    時間: 2007-7-30 22:13
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]

同意加設(shè)單向節(jié)流閥，排氣節(jié)流，很方便！

作者: 打鐵的    時間: 2007-7-30 23:19
標(biāo)題: Re: 氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]
加一個緩沖器就可以了，多大慣量都可以緩沖掉，SMC型錄上有，亞德客不知道有沒有。
作者: 意力    時間: 2007-11-17 10:59
最終的解決還是換了大缸徑氣缸。因為慣性較大，而且在一兩個工位上要求有一定的速度。而裝緩沖器空間和和位置不便。（氣缸接有較長的加長桿）。
作者: zybzyx    時間: 2007-11-19 16:26
如果氣缸速度較快，配管管徑太小時，會出現(xiàn)上述情況。
作者: 盛夏有風(fēng)    時間: 2008-12-8 13:29
加個定位裝置



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