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標題: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論 [打印本頁]
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-15 14:45
標題: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
5月份由于本人回家休息了一個月，所以討論話題和發動機知識的每周貼都沒有進行，從本周開始，這兩個欄目繼續進行，謝謝大家對內燃機版的支持！
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發動機在起動時發現無法正常啟動，請分析無法正常啟動的原因？
& S0 F5 D5 q& J$ k 在下先獻丑了，分析一個可能的原因：
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癥狀：接通點火開關和啟動開關，發現發動機不能啟動，甚至根本聽不到發動機特有的啟動聲。檢查可能發現起動機根本未轉動、起動機轉動無力、起動機空轉等；
' {/ e' k4 n3 s1 x$ x7 E8 b' N: z分析：通過試鳴喇叭，發現喇叭聲微弱或者根本沒有，如果沒有喇叭聲應該檢查線路確定導線是否有斷路或短路，若聲音微弱這說明蓄電池電量不足；
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排除：更換導線或者檢修蓄電池
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作者: 無線風箏 時間: 2006-6-15 15:13
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
下面是我從某個維修書上找到的一個起動機故障分析表- B6 f1 k9 ~- C& \; f9 S7 R$ U3 S
請專家們根據這個提示發起討論吧
" t+ z: q8 D+ ?! U3 c
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-20 20:34
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
怎么沒有人回復啊“？3 k& M0 t6 J+ m0 q+ m" p. z
這應該是很正常的, a3 u3 v2 d/ o# O
也是小問題而已
$ t w) o: k2 F3 I1 f6 q9 \要我看只是由于大家參與不是太積極
作者: 老鷹 時間: 2006-6-20 20:36
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
支持！斑竹的良苦用心，代表社員們表示感謝。最近可能是世界杯鬧的吧，呵呵，過一段就好了。
作者: 無線風箏 時間: 2006-6-20 20:45
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
是啊，我看這個就等過一段時間了5 E% J( z4 i! b$ g9 C. P1 {
我就再貼一篇吧
* F7 U4 {2 D' |這是一個實例阿5 q( C. r6 U3 s5 Y$ q' T
帕薩特無法起動的診斷與排除
. R6 q, X$ L4 o/ {6 y# A6 w
; O+ v8 `+ V. Y9 z% i$ }4 t文章作者: 李镢貴 關鍵字: 帕薩特 加入時間: 2006-6-19 14:39:34
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一輛上海大眾帕薩特1.8L轎車因無法起動需救援搶修。根據車主描述，得知該車早上發動車時突然出現無法啟動的故障，在此之前車輛運轉一直正常。汽車起動時，蓄電池、起動機均正常，發動機起動也沒有任何異響，但是發動機沒有著車跡象。
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) N: ]- N8 ^; H6 I6 m9 u2 m 接到搶修任務后，首先跟據維修經驗和故障現象進行故障分析。導致發動機突然無法啟動的常見原因主要有以下幾種：1.汽油泵或相關電路故障；2.發動機轉速傳感器損壞；3.正時皮帶斷裂；4.防盜鑰匙有問題。所以帶著汽油泵和發動機轉速傳感器等配件和工具前去搶修。
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& |; o/ Q( L2 x& |% m) b8 [. X1 g 到達搶修點后，根據上述分析對該車進行了初步檢查和故障判斷，使用V.A.G1552故障閱讀儀查詢故障，沒有任何故障記錄。檢查儀表和防盜系統也正常；檢查正時帶正常；起動發動機，確實沒有任何著車的跡象。因為發動機轉速表的信號來源于發動機轉速傳感器，起動發動機時，可以看到發動機轉速表有50r/min的指示，說明轉速傳感器也正常。打開點火開關的鑰匙時，可以聽到電動汽泵工作時發出的“嗡嗡”聲音，用手可以感覺到發動機上的燃油分配管的進出油管發漲和震動感，由此可以判斷汽油泵電路和油路均正常。$ u y! D$ f- L7 O
% f, V; J1 a3 V9 B 經過上述檢查，看來各個傳感器正常，油路和正時也沒有問題。按照常規檢查，看來只有點火系統存在故障了。因為帕薩特的點火系統是四缸獨立點火，每個汽缸上都有一個集成點火線圈的點火控制器。拔下一缸點火器，給其裝上一個火花塞，起動發動機時，檢查沒有高壓火花，此時檢查其它點火器也沒有高壓電，看來該車無法起動是四個點火器沒有高壓電導致的。
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拔下點火器四針插頭對點火系統低壓電路進行檢查。用試燈檢查點火器的負極，接地正常，正極無電，發動機無法起動故障的原因就是四個點火器無電不工作導致的。依據帕薩特1.8L點火系統電路圖原理圖可知，點火系統點火器的供電是由主繼電器J301控制的，在繼電器點火器中間串聯了保險絲S229，四個點火器主繼電器的吸合是由發動機控制單元通過T121/21引腳來控制的。根據電路圖檢查，熔絲S229也無電。拆下位于刮水器左側下發動機控制單元的防護罩，打開點火開關，檢查繼電器J301吸合。拔下繼電器，用萬用表電阻檔檢查6/87至點火器電源引腳電阻為0歐姆，說明繼電器到點火器的供電線路正常。9 ?1 U" R' k1 W' ~+ G. e5 y9 D+ i
& e) G4 t" W# Q2 @( K9 {
用LED試燈測量2/30插孔有電，說明繼電器的負載電源正常；把LED試燈接到繼電器9/86A和4/85插孔之間，然后起動發動機，LED試燈亮，說明繼電器回路正常，通過以上檢查，可以判斷出繼電器J301內部存在故障，因為沒有新的繼電器，只有拆下該繼電器的塑料外殼檢查，仔細檢查繼電器，發現2/30的內部焊點存在虛焊，用電烙鐵將其焊點焊牢后，故障排除。
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3 L+ j; ?; L& ~ Z8 l/ A% e9 H 通過該案例故障的診斷,我們在診斷發動機故障時,一般先按照常規檢查,并結合檢測儀器,確定故障的發生范圍,然后依照相應的結構和原理,逐步診斷故障。可以說,只要準確診斷出故障,下一步的故障排除將會迎刃而解,這也是現在汽車維修的關鍵所在。（2005-05-23）4 [4 l) s5 E; i& i, R4 ]
作者: cdtongda 時間: 2006-9-26 10:33
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
對于柴油機發動機在寒冷的天氣里要啟動的話``` 各位前輩們覺得有什么方法可以解決這個問題???(冷啟動是德國的產品)現在中國也在開始研究冷啟動的原理```就是為了發動機在寒冷的天氣里能正常的工作`` 請給點意見```
作者: livecs68 時間: 2006-9-26 11:00
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
電噴俠客大俠：冷啟動分一般寒冷冷啟動和極寒冷啟動，一般寒冷冷啟動只是關系到柴油標號，潤滑油性能，電瓶性能等，夜里可以把電瓶拿到室內放置。
3 k1 [9 s8 s5 d2 }/ W
極寒冷啟動是完全不同的另外一碼事，要有燃氣預熱器外熱，進氣道有電熱器，潤滑油是全合成的，有興趣可以看一下極地車。
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作者: cdtongda 時間: 2006-9-26 15:31
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
忙路的熊 你好!
! l* A4 T* e; a/ s- J0 E/ [% [請問中國有沒有生產VE分配泵上冷啟動裝置的廠家??
作者: livecs68 時間: 2006-9-26 15:44
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
電噴俠客 你好!
我不記得中國有生產VE分配泵上冷啟動裝置的廠家，但話不敢說冒了，我可以找人查一下，有消息我告訴你。
，
作者: wdn36409 時間: 2006-9-26 22:23
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
先說幾句,以后祥解.
# Y& c3 h. i# X3 Q% R. `5 P發動機不能啟動,即混合汽無法點燃,原因有, w' h# \; @! k. _- w7 l
1.混合汽比例不正確;
3 `$ o2 b/ W, h" j2 j; H+ y' z2.混合汽密度不夠;
! ]/ e9 M+ g1 N3 Y9 Y! A7 ]" W3.混合汽溫度過低;
+ P. x% C. `3 n7 r1 N2 P+ i6 |0 n4.汽油機點火時間不正確;
" {- A$ m0 Q0 r5 }! Y5.點火能量不夠;
$ b$ |$ W9 d( L. B2 C5 {7 |- a6.點火電源切斷;
+ U1 w7 W9 P' t' {8 \. _- u8 A7.啟動轉速不夠高;
8 d& O- y% f7 {- G% v4 F1 W# h; E+ {8.其他如油品太次.
作者: syw開門造車 時間: 2006-9-26 23:26
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
各位網友好！5 Q' k5 M/ |) F
+ A# y" L3 ^. v* A; s6 F( W$ j我有一個想法：如果有一種發動機，既可以汽油為動力，也可以天燃氣為動力。' X+ }* \" P% D8 |5 K
. `* V, }' K/ h+ O8 o
低溫啟動時，我先用天燃氣，畢竟天燃在低溫時容易啟動。
' }5 H8 a6 p6 q W/ Q m
, T' z) R6 k& Q1 I如何。
/ y$ Z. l& I! ], \- X2 T: C
& Y; P3 k6 R, o0 \( esyw 060926---23.26
作者: wdn36409 時間: 2006-9-27 13:09
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
開門造車先生:! C+ M) b, V9 r) m7 d& N
這種發動機已經相當普及,有LPG ,CNG,等雙燃料汽車,啟動時用汽油,熄火前也必須用汽油,以便下次啟動容易,.....每種燃料的閃點不同,啟動要求也不同.
作者: syw開門造車 時間: 2006-9-27 23:21
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
王工網友好！! u: k/ C7 q1 j0 X0 l! x
. g4 T' d% Z/ x8 t我想請你到下面給出的鏈接參加一項專題討論。8 i2 u7 R3 L+ _4 u$ w1 g
7 ^6 q% C1 E( D$ L [1 {: ^7 M謝謝你的回復！6 @. {+ u5 w$ \1 @, \ {& B
& d- q; s9 Z+ T- H
syw 060927---23.21
. X+ \; D, y# ?" `! C$ @: J. y7 F3 F8 u# I" U; P
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( ~ o$ z$ I5 E- p5 b1 Z9 f$ f; ~6 H* b. U5 ^
解決“柴油機發動機冷天難啟動”問題的設想
; G2 w) \, j# `http://bbs.cmiw.cn/forums/57484/ShowPost.aspx
作者: cdtongda 時間: 2006-9-28 08:43
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
謝謝忙碌的熊！：）) v, `: A3 ~7 G
9 P% E& |3 a$ E# j4 t/ v我聽南京威孚金寧說他們的冷啟動是自己生產的！不曉得真假！
作者: livecs68 時間: 2006-9-28 11:45
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
電噴俠客 謝謝 ,有時間我了解一下南京威孚金寧他們的冷啟動。
作者: summerps 時間: 2006-10-14 11:44
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
各位高手，請教一下我怎么能找到把摩托車的汽油改造成天然氣動力這方面的技術廠家，另外，柴油汽車改成天然氣的廠家有哪些？？$ }! @- L7 ?5 t! H
先行謝謝過！
! s+ Q! `* O5 K/ j# [( d: L我的QQ是8686345，E-mail:sabg116@yahoo.com.cn
作者: bobobangbang 時間: 2006-10-23 00:09
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
我來回答14樓～
) | x& c0 k( L# `8 }6 G5 {1 I# E: @" d% S
南京威孚金寧的VE泵配備液壓冷啟動裝置. M) a1 ?" U# c
確實是自己生產的。( `1 V) o/ Q! V
& |, i9 g5 m- G& u/ }! SBOSCH泵一般所帶的蠟式冷啟動裝置，我個人感覺要比液壓冷啟動裝置效果好。但據我所知，國內尚沒有生產廠家。或者尚沒有人生產。
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液壓冷啟動的有點在于結構簡單可靠。成本低廉。缺點在于當啟動電機啟動速度較低時，效果不好。% Q( Q1 J V/ s% A
+ [; ]2 i/ }/ V; b& M! M8 {
/ ]4 Y0 @$ ^: V& H* u; X因為我是油泵行業的，只說我曉得的。在配試中，關于油泵的冷啟動的影響應該比較簡單，提前角和啟動油量。/ [3 k, Y' y$ B8 k G
$ |; M3 C- N1 C! d) L7 N! K% Q一般冷啟動實驗，VE泵的啟動油量有可能達到100cc/1000次（油泵實驗臺數據）。啟動油量過小，是很多機子不能啟動的原因。# C$ o8 C1 S! [# h# W
提前角過小。靜態提前角過小。如果是液壓冷啟動裝置，如果啟動轉速過低，凸輪座轉動角度就會比較小，動態提前角也不能達到理想值。啟動比較困難。如果是蠟式冷啟動裝置，啟動瞬間，提前角就已經張開到設定值。效果比液壓的好的多。
作者: fwl8118 時間: 2007-2-1 21:28
標題: Re: 6月份話題一：發動機不啟動的原因討論
原帖由 忙路的熊 發表( k* w5 R1 A" c- O) N, P) |
- |$ p4 N( U }& C' M電噴俠客大俠：冷啟動分一般寒冷冷啟動和極寒冷啟動，一般寒冷冷啟動只是關系到柴油標號，潤滑油性能，電瓶性能等，夜里可以把電瓶拿到室內放置。
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極寒冷啟動是完全不同的另外一碼事，要有燃氣預熱器外熱，進氣道有電熱器，潤滑油是全合成的，有興趣可以看一下極地車。
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