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標題: 齒輪齒條設計 [打印本頁]

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 16:18
標題: 齒輪齒條設計
本帖最后由 lvjdchn 于 2017-4-5 17:07 編輯

   大家好！我是大四的學生，在做畢業(yè)設計的時候有一個地方讓我十分困擾，想請教一下大家，謝謝！
   我在做齒輪齒條轉向器的畢業(yè)設計時，發(fā)現(xiàn)一個十分矛盾的地方。轉向器的主動齒輪一般是 5~7 個齒，按照本科學習的內(nèi)容這是一定要變位的，這樣齒輪會有一個變位系數(shù) x，齒頂高 ha1=(1+x)m，而齒條沒有變位，齒根高是 hf=1.25m，兩者嚙合是分度圓重合，這就要求齒輪齒頂高 < 齒條齒根高，否則齒輪會 “嵌到” 齒條內(nèi)部，而這樣就要求 x<0.25，但 7 個齒的變位系數(shù)應該不會比 0.25 小才是。我找了很多有關機械設計的參考書都沒有解釋，而網(wǎng)上其他的畢業(yè)設計的答案中齒輪并沒有采取變位，這讓我十分費解。
      請問我上面的分析是否有不合理之處？這個問題需要怎么解決呢？

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 16:22
請大家不吝賜教。。太感謝了。。這個問題折磨了我整個清明假期

作者: andyany 時間: 2017-4-5 16:57
齒數(shù)小于17有可能發(fā)生跟切，所以需要變位。你這5~7個齒也少得太多了吧？
另外，你確定你這5~7個齒是全齒輪嗎？

作者: 機械走一圈 時間: 2017-4-5 16:59
首先齒輪的齒頂是MZ-(1+X）M 齒條的齒跟MZ-1.25M 現(xiàn)在我們需要MZ-(1+X）M >MZ-1.25M 得出X＜0.25 沒毛病........

作者: 機械走一圈 時間: 2017-4-5 17:00

機械走一圈發(fā)表于 2017-4-5 16:59: y1 }9 P- Q/ T' d1 Q7 \/ q/ J
首先齒輪的齒頂是MZ-(1+X）M 齒條的齒跟MZ-1.25M 現(xiàn)在我們需要MZ-(1+X）M >MZ-1.25M 得出X＜0.25 ...

類似內(nèi)齒合

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 17:04
啊我問題說反了，是應該齒輪齒頂高 < 齒條齒根高，x<0.25，但是 7 個齒的變位系數(shù)應該不會比 0.25 小才是。。
我在想是不是可以齒輪齒條非標準安裝，但是還找不到相關資料，不知道這么考慮對不對。

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 17:06

andyany 發(fā)表于 2017-4-5 16:57/ m3 ~; s. H* p- d
齒數(shù)小于17有可能發(fā)生跟切，所以需要變位。你這5~7個齒也少得太多了吧？4 l) i0 _4 O, s4 f6 G$ Y* D* E
另外，你確定你這5~7個齒是全齒輪 ...

嗯5~7個齒是沒錯的，汽車設計的書上是這么寫的，而且我看過的實物也是這樣，是不是全齒不清楚，不過我看其他的設計里也都是按全齒算。
我在想是不是可以齒輪齒條非標準安裝，但是還找不到相關資料，不記得本科學過，也不太清楚非標準安裝具體是不是可以加大兩者安裝的中心距，不知道這么考慮對不對。

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 17:08

機械走一圈發(fā)表于 2017-4-5 16:59
+ d0 o& y# [ o9 B; z首先齒輪的齒頂是MZ-(1+X）M 齒條的齒跟MZ-1.25M 現(xiàn)在我們需要MZ-(1+X）M >MZ-1.25M 得出X＜0.25 ...

啊我問題說反了，是應該齒輪齒頂高 < 齒條齒根高，x<0.25，但是 7 個齒的變位系數(shù)應該不會比 0.25 小才是。。
我在想是不是可以齒輪齒條非標準安裝，但是還找不到相關資料，不太清楚非標準安裝是不是可以加大兩者的中心距避免根切。

作者: Tapdance 時間: 2017-4-5 17:36
齒輪嚙合的時候按照變位系數(shù)之和有如下的分類：
1. 高度變位（x1+x2=0）:這種情況下分度圓相切，此時中心距=0.5(d1+d2)。
2. 角度変位（x1+x2≠0）:分度圓不重合，中心距相比高度變位要加一個變動量。
你所使用的齒輪齒條，齒輪有變位齒條沒有變位，可以假想為一種角度変位，此時的齒輪中心到齒條基準線距離為0.5d1+xm
關于齒輪齒條的幾何參數(shù)可以參考成大先的機械設計手冊第三卷

作者: Tapdance 時間: 2017-4-5 17:40
齒輪齒條的幾何參數(shù)計算公式我從成大先的機械設計手冊上為你摘錄如下

作者: Tapdance 時間: 2017-4-5 17:42
不過還是要恭喜你，相對來說齒輪齒條的幾何參數(shù)計算比較簡單的，兩個直齒/斜齒輪之間的計算就有點復雜了，如果是傘齒輪的話，可能就要暈掉了。
p.s. 如果要進行強度校核的話，就比較耗時間了，我覺得可以比照機械設計手冊一步一步走下去，不過很枯燥的。

作者: lvjdchn 時間: 2017-4-5 18:04

Tapdance 發(fā)表于 2017-4-5 17:42
2 `7 ^9 j9 P) k不過還是要恭喜你，相對來說齒輪齒條的幾何參數(shù)計算比較簡單的，兩個直齒/斜齒輪之間的計算就有點復雜了， ...

感謝感謝。。我好好看一看該怎么做。。

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