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標題: 角接觸球軸承的極限軸向力 [打印本頁]

作者: Tapdance    時間: 2017-4-3 20:04
標題: 角接觸球軸承的極限軸向力
眾所周知,角接觸球軸承一般都會成對預緊使用,并且有下面的基本特征:( \+ q5 W1 j9 h2 N; w( ]/ j
1. 軸承(DB,DF配對)的預緊力按照預壓的等級不同(L、M、H)在軸承樣本上已經列出。
3 u( P+ G5 S/ ^! O$ [; Q" j2. 其他組合軸承的預緊力可以由1中的數值乘以相應的系數得出(FAG樣本,SKF樣本,大連理工大學戴曙的論文中對此均有所提及)
* b; Q  x* E7 h2 F, B3. 在實際使用過程中當軸承承受的軸向力大于一定的數值(DB組合是2.83倍的預壓),一端的軸承就會被卸荷(滾珠與外圈脫離接觸)。
" m! f/ j6 A. m9 ~, \/ M4. 軸承在安裝后的預壓由于溫升,軸承與孔座配合等原因會導致預緊力增加。/ D6 K" {  c5 b3 V$ q# w0 A
以上四點是我的理解,不過我有下面兩個問題:
& k% [, e0 O* l( y7 E) R  U6 I6 e' Y1. 我們所說的卸荷力是與裝配前的預壓成2.83倍的關系,還是與實際運行中的預壓成2.83倍關系。
8 F% b7 ]# L/ Z* K3 A  G$ I# b2. 是不是在實際設計中,我們必須避免軸向力大于卸荷力的情形。6 X# D7 }8 k: u* e& {9 m4 Y* m5 `3 u
不知可有朋友解惑?: ?$ h+ t# d; ?: B2 X% w! F6 S

作者: 未來第一站    時間: 2017-4-3 21:01
1,樓主這里‘裝配前的預壓’不是很明確,還是按實際運行中的預壓設計吧。
( C7 C1 f* Q* y( [- |( N2,不是非要,還要看你結構具體受力。




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