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標題: 角接觸球軸承的極限軸向力 [打印本頁]

作者: Tapdance    時間: 2017-4-3 20:04
標題: 角接觸球軸承的極限軸向力
眾所周知,角接觸球軸承一般都會成對預緊使用,并且有下面的基本特征:
, ?! v! X$ X. N1. 軸承(DB,DF配對)的預緊力按照預壓的等級不同(L、M、H)在軸承樣本上已經列出。
6 X& X- P* F! |' [, R2. 其他組合軸承的預緊力可以由1中的數值乘以相應的系數得出(FAG樣本,SKF樣本,大連理工大學戴曙的論文中對此均有所提及)$ [9 ]0 v( T& Z6 a, z8 T  F
3. 在實際使用過程中當軸承承受的軸向力大于一定的數值(DB組合是2.83倍的預壓),一端的軸承就會被卸荷(滾珠與外圈脫離接觸)。) ^) \# g' b! C; D
4. 軸承在安裝后的預壓由于溫升,軸承與孔座配合等原因會導致預緊力增加。+ I2 L$ C& T5 M% P6 D1 H" C
以上四點是我的理解,不過我有下面兩個問題:; y0 O  A( _2 }4 D4 Q
1. 我們所說的卸荷力是與裝配前的預壓成2.83倍的關系,還是與實際運行中的預壓成2.83倍關系。+ G) s/ h0 N  r5 o
2. 是不是在實際設計中,我們必須避免軸向力大于卸荷力的情形。2 r2 m- G0 v, t- f% p( p. h' k
不知可有朋友解惑?
9 n. ^+ u/ {" b, N5 o2 {/ E% B* e4 K
作者: 未來第一站    時間: 2017-4-3 21:01
1,樓主這里‘裝配前的預壓’不是很明確,還是按實際運行中的預壓設計吧。( W. {+ e8 y1 ~% |  M' V
2,不是非要,還要看你結構具體受力。




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