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標(biāo)題: 伺服電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)軸旋轉(zhuǎn)如何聯(lián)結(jié) [打印本頁]

作者: 華子324    時(shí)間: 2017-3-16 13:27
標(biāo)題: 伺服電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)軸旋轉(zhuǎn)如何聯(lián)結(jié)
本帖最后由 華子324 于 2017-3-16 13:57 編輯

如圖所示,伺服電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)軸旋轉(zhuǎn),如何聯(lián)結(jié)比較好?
旋轉(zhuǎn)速度約2秒每圈,軸直徑12,帶負(fù)載約2kg。
徑向右鍵槽,可以用鍵聯(lián)結(jié)。主要還要保證軸向不會(huì)掉下去。

2B了
如果電機(jī)軸端帶有螺紋孔,應(yīng)該可以加個(gè)端蓋就能限制位移了...


補(bǔ)充內(nèi)容 (2017-3-17 14:39):
還有一個(gè)問題,像這種頻繁啟動(dòng)停止的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 慣量比選多少比較合適呢
百度說一般在5到10應(yīng)該比較穩(wěn)定 但是實(shí)際用的時(shí)候好像都是幾百
作者: xiaobing86203    時(shí)間: 2017-3-16 15:42
一般電機(jī)軸這個(gè)地方有個(gè)螺紋孔,安裝一個(gè)固定板把三者緊固起來
作者: 05031405    時(shí)間: 2017-3-16 16:11
本帖最后由 05031405 于 2017-3-16 16:14 編輯

這種情況還是看你當(dāng)時(shí)電機(jī)選型時(shí)讓廠家保證一些連接方式。如果沒有,你可以將軸靠近電機(jī)的一側(cè)改成抱緊連接方式,類似抱緊方式的聯(lián)軸器。
作者: 面壁深功    時(shí)間: 2017-3-16 17:18
如果電機(jī)軸端帶有螺紋孔,應(yīng)該可以加個(gè)端蓋就能限制位移了...
這種情況嚴(yán)格講量不可以的,鑒于你這低速運(yùn)轉(zhuǎn),這個(gè)方法也就用上去吧。
作者: 淡然    時(shí)間: 2017-3-16 22:12
聯(lián)接牢固應(yīng)該容易辦到,就用電機(jī)軸上固定鏈輪,齒輪的方式。軸孔可以過渡配合,加擋板定位壓緊。關(guān)鍵是要考慮徑向力和2Kg的負(fù)載對電機(jī)軸產(chǎn)生的彎矩是否在允許范圍內(nèi)?

作者: 未來第一站    時(shí)間: 2017-3-16 23:20
表示沒看懂
作者: 森林883    時(shí)間: 2017-3-17 12:23
不建議直接和電機(jī)軸連接,這樣電機(jī)受偏轉(zhuǎn)力矩,長期使用,電機(jī)可靠性不保。建議旋轉(zhuǎn)軸做單獨(dú)回轉(zhuǎn)支撐受力機(jī)構(gòu),這樣電機(jī)只提供旋轉(zhuǎn),不提供支撐。
作者: polyval    時(shí)間: 2017-3-17 12:23
可以用錐套或脹套類似的結(jié)構(gòu),原理都差不多。不用糾結(jié)的
作者: 森林883    時(shí)間: 2017-3-17 13:31
森林883 發(fā)表于 2017-3-17 12:23
不建議直接和電機(jī)軸連接,這樣電機(jī)受偏轉(zhuǎn)力矩,長期使用,電機(jī)可靠性不保。建議旋轉(zhuǎn)軸做單獨(dú)回轉(zhuǎn)支撐受力機(jī) ...

即使加減速機(jī),也推薦旋轉(zhuǎn)的懸臂軸加單獨(dú)的受力支撐--加兩個(gè)軸承而已

作者: 寬kuan    時(shí)間: 2017-3-18 20:08
學(xué)習(xí)了
作者: 獅子王_g2Bhs    時(shí)間: 2017-3-25 09:02
百度
作者: 獅子王_g2Bhs    時(shí)間: 2017-3-25 09:03
聯(lián)軸器
作者: drachma    時(shí)間: 2017-3-28 11:35
森林883 發(fā)表于 2017-3-17 12:23
不建議直接和電機(jī)軸連接,這樣電機(jī)受偏轉(zhuǎn)力矩,長期使用,電機(jī)可靠性不保。建議旋轉(zhuǎn)軸做單獨(dú)回轉(zhuǎn)支撐受力機(jī) ...

一針見血!

作者: 瑞元ry機(jī)械    時(shí)間: 2017-3-28 14:00

作者: 林云_bYEj9    時(shí)間: 2017-7-13 16:58
伺服電機(jī)千萬別選抱緊的方式,本身伺服電機(jī)過載能力很高,磕碰一下根本不會(huì)過載報(bào)警而打滑,毫無重復(fù)精度可言。




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