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標題: 大量測檢測案例分享2車燈ATOS系列 [打印本頁]
作者: FOXSHZBG 時間: 2017-3-13 09:23
標題: 大量測檢測案例分享2車燈ATOS系列
車燈反光鏡透光面檢討案列案例背景
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2 G* p& q: u# a" I& R! N/ `
1 a. w9 d5 `6 O9 t8 X 客戶產品(車燈反光鏡)組裝完成后，進行車燈配光試驗時發現，燈光會有變形或偏轉的情況存在。客戶判斷可能由于反光鏡透光面在成型過程中變形導致。
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. ` v8 e( Z3 s! @, z. r3 i[attach]415749[/attach]（車燈反光面）[attach]415750[/attach]（組裝位置）[attach]415751[/attach]（車燈配光實驗）
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_6 `( S3 n& k測試需求
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7 T$ F6 [ Q0 G$ o
車燈供貨商成型制程檢測通常用卡尺測量料厚與直徑，來判斷產品是否合格，但影響配光試驗的反光鏡透光面相關尺寸客戶無法了解。因此委托我們華南檢測給出一個測量方案，要求準確測量出車燈反光鏡鏡面相關參數。% N' I) O7 t& u0 h \/ v0 @7 C; P
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2 u3 u4 ~! p r9 h0 k9 D解決方法
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# r2 n9 H, |% t: v8 j/ L3 B3 J1.困難點:反光鏡透光面形狀復雜，且不規則，無法直接測量出相關參數提供給客戶。
2.解決方案:利用3D掃描儀(ATOS 藍光版)對車燈反光鏡透光面進行輪廓掃描，通過掃描得到的點云，與客戶提供的反光鏡3D數模進行輪廓比對，得到實際與理論之間的差異。
[attach]415755[/attach] （掃描頭-實際設備是有機械手臂的，呵呵）
[attach]415754[/attach]（客戶產品掃描成像圖）
[attach]415752[/attach]（色階比對，主要分析實際與理論的差異）
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結論分析
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通過圖形報告可以看到，反光鏡鏡面理論與實際最大有0.30mm的差異，客戶針對差異較大部位進行修模處理后，配光不良現象得到解決，該方法得到客戶認可。
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對于這個方法其實可以做個拓展，我們有個客戶做過類似的案例，是一個刀具的，這個以后分析。因為現在國內很多刀具設計不完善，需要進口，但成本高昂，怎么辦？那么3D掃描就派上用場了，掃描3D以后....呵呵，學機械的你一定明白，有了3D，那么我們就可以告別進口了，下次分析！！！
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作者: xiaobing86203 時間: 2017-3-13 09:41
樓主發表的一系類檢測都是基本靠先進的電氣元件，跟機械結構不搭邊啊，你是做電控的嗎
作者: SaviorGD 時間: 2017-3-29 22:50
原始的機械結構檢測已經不能滿足現在的生產節拍了。
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作者: JXTTTTT 時間: 2018-7-11 15:09
我又來賺威望啦！！！
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