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標(biāo)題: 鐵路自動(dòng)變軌 [打印本頁(yè)]

作者: fly4503 時(shí)間: 2017-3-1 11:05
標(biāo)題: 鐵路自動(dòng)變軌
本帖最后由 fly4503 于 2017-3-1 11:06 編輯

http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1MTI5MTAwMA==.html

肯定有人會(huì)納悶了，火車變軌特別是火車進(jìn)站時(shí)，那密密麻麻的火車軌道交織在一起，司機(jī)是怎么記住的，簡(jiǎn)直是火星人啊。其實(shí)，司機(jī)和變軌毛關(guān)系沒(méi)有。司機(jī)師傅只管加減速的開火車，軌道不受他控制，那是交通調(diào)度統(tǒng)一安排的。

2.軌道變軌是誰(shuí)控制？

軌道變軌是道岔控制。用得最多的是單開道岔。道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。

下面的一個(gè)圖很直觀的交代了變軌區(qū)位的情況

(, 下載次數(shù): 141)

火車需要變軌時(shí)，道岔控制會(huì)接到信號(hào)或被人工左右移動(dòng)，根據(jù)變軌的方向，調(diào)節(jié)控制器，尖軌要與基本軌留出一定的間隙。

(, 下載次數(shù): 128)

3.變軌時(shí)火車是否容易脫軌

答案是肯定的，道岔控制在火車通過(guò)時(shí)，由于震動(dòng)較大，很容易改變方向，使通過(guò)一般的火車后半節(jié)變軌到別的方向，造車脫軌或側(cè)翻。

為防止變軌不到位、火車通過(guò)時(shí)道岔控制震動(dòng)變動(dòng)，就發(fā)明了聯(lián)鎖檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)是控制道岔的，這樣就保證了火車脫軌的事情出現(xiàn)，這種控制也是定期檢查的。

6分鐘視頻讓你看個(gè)明白其中的奧秘

http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1MTI5MzQ1Ng==.html

作者: 一只小螞蟻 時(shí)間: 2017-3-1 13:30
漲見識(shí)了，謝謝分享

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-3-1 20:32
這種檢測(cè)器的合格率一定要很高的，并且檢查的時(shí)間也會(huì)很短吧，或者有個(gè)備用的方案什么的，防止檢測(cè)器不好用的時(shí)候，及時(shí)變軌

作者: 程一曦 時(shí)間: 2017-3-1 21:45
強(qiáng)悍呀

作者: ilovecader 時(shí)間: 2017-3-2 09:16
很清楚的解釋，終于弄明白了，以前一直很好奇

作者: denjian_gg 時(shí)間: 2017-3-2 10:34
漲姿勢(shì)啊，控制很到位

作者: 空想1990 時(shí)間: 2017-3-2 12:27
謝謝分享

作者: LALG 時(shí)間: 2017-3-2 13:11
太爽了

作者: alex_謝 時(shí)間: 2017-3-2 13:36
提個(gè)問(wèn)題，有哪位大神知道為什么國(guó)內(nèi)多是雙軌列車，而國(guó)外多事單軌列車

作者: wjfwjf008 時(shí)間: 2017-3-25 10:30
謝謝分享

作者: FKUEDEJXSQ2 時(shí)間: 2023-10-11 16:51
不錯(cuò)

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