國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，國內(nèi)船舶制造業(yè)舉步維艱。面對不利局面，大連市船舶制造企業(yè)在市場倒逼中加快轉(zhuǎn)型升級，以節(jié)能環(huán)保等新船型，尋求市場新突破。
雖然船市低迷，但在大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司亞洲最大的700米長船塢里，生產(chǎn)依然繁忙。來自希臘、葡萄牙等歐洲市場的散貨船訂單接連而至，今年將交船16艘。與過去的船型相比，新船型能多拉快跑更省油，裝載量增加百分之八個，節(jié)能百分之五。
大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司持續(xù)創(chuàng)新船舶制造技術(shù)，手中握有從小到一顆螺絲釘、大到整張造船圖紙的一千多項發(fā)明專利，在手生產(chǎn)訂單已經(jīng)排滿3年，2018年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元。同樣是瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保船舶市場，大連船舶重工集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)逆勢突圍。日前，集團(tuán)為全球最大能源運(yùn)輸公司——中遠(yuǎn)海運(yùn)能源股份公司建造的新型超級郵輪“遠(yuǎn)智湖”號順利交付。與傳統(tǒng)船型相比，這條船不僅每天可節(jié)約燃油近10噸，還增加了適合內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)姆滥嗌吃O(shè)計。
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