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標(biāo)題: 中國汽車輸?shù)弥皇O聝?nèi)褲了,這是我的觀點 [打印本頁]

作者: OPP1199    時間: 2017-2-7 15:57
標(biāo)題: 中國汽車輸?shù)弥皇O聝?nèi)褲了,這是我的觀點
中國汽車輸?shù)弥皇O聝?nèi)褲了,這是我的觀點。

現(xiàn)在的女生中間流傳著這么一句話:嫁個好男人可以減少20年的打拼。抱著這種思想,只剩下內(nèi)褲的中國汽車如同勢利的女孩,眼睛緊緊盯著是大款或者偽大款的老男人,盡管身上僅僅剩下了一條內(nèi)褲。
 
內(nèi)褲到底有什么用???我看見網(wǎng)絡(luò)中流傳了很多版本,我來歸納如下:
打劫時可以蒙面
在打劫時可堵住受害人的嘴
橡皮筋可以抽出來做彈弓
套在頭上就可以扮超人了
超人用來穿外面的,蝙蝠俠用來帶頭上的
在有反應(yīng)的時候不讓別人看出來變化的
mm的內(nèi)褲是用來濕的,gg的內(nèi)褲是用來頂?shù)?br /> 內(nèi)褲都是用來放肉的..

兒子在旁邊看見了我的本本上面的標(biāo)題,小兒子搭話了:gg要是不穿的話~~~~那小jj是不是會掉了?
  
于是,中國的汽車,有條內(nèi)褲,打劫百姓可以蒙面;打劫后可以堵住百姓的嘴巴;抽出的橡皮筋,作了彈弓可以耀武揚威;往頭上一套,變成了蜘蛛俠,往身上一套變成了超人,難怪這幾年要沖世界第三了;當(dāng)然了,有了內(nèi)褲別人看不出究竟是真才實料還是蠟槍頭;當(dāng)然啦,有了這么多的功能,自然要被濕,也要被頂。這條內(nèi)褲的名字就叫“合資”。
  
前些日子,從外面帶回來一個PSP。盡管美國把中國列為第二號強(qiáng)國,但兒子看著操作菜單里面琳瑯滿目的語種,就是找不到中文。原來這是小日本獨家產(chǎn)品,它不在大陸上市是市場行為,但從內(nèi)心別人根本把你打不上眼,全球最多人使用的語種都不用,因為在這個領(lǐng)域,你是一個赤裸的人面對穿上索尼品牌服裝的人。當(dāng)你自己有了接近、等于甚至超越它的技術(shù)時,才能夠平起平坐,這就是市場規(guī)則。
  
國家的財富只有兩種,一種是資源,包括自然資源和社會資源,一種是人才,包括簡單型和復(fù)合型。我們現(xiàn)在的教育,糟蹋了一種資源。而另外一種資源,正在受到掠奪和不平等的交換,當(dāng)這種資源現(xiàn)在僅僅剩下內(nèi)褲時,我們發(fā)現(xiàn)了內(nèi)褲的各種功能,這就是汽車的現(xiàn)狀,這在汽車領(lǐng)域反映的淋漓盡致。
  
近日,我看見了報道,花了大量國家財產(chǎn)的項目組宣布了中國醫(yī)療改革的失敗,社會保障體系成了“富人俱樂部”,這是百姓的悲哀。有學(xué)者研究得出結(jié)論:養(yǎng)一個孩子花49萬!、究竟以誰家為社會?拋開九億農(nóng)民“忽略不計”,中國“社會”還有多大?因此,這樣一個令“窮人”不知所謂的“49萬元”只能淪落為學(xué)術(shù)垃圾。社會正在淪為富人的社會,正在轉(zhuǎn)化為精英的社會,突然有一天,如果因為政績工程和形象工程,某城市立法《國產(chǎn)車不得上路》,我一點也不會奇怪。
  
汽車進(jìn)入家庭,這是很多專家們湊在一起研究出來的結(jié)論,這個結(jié)論,和養(yǎng)孩子需要49萬是有異曲同工之處。去年,有專家報道中國人均家庭財產(chǎn)30萬,我怎么也看不懂,今年,奧迪高價上市,盡管比歐洲和北美價格高了20多萬元,依然的熱銷,依然的排隊,原來這里是錢多得如同圣經(jīng)故事:流著牛奶和蜜糖的迦南之地。
  
在這種富裕和貧窮差距拉大的情況下,我國的汽車產(chǎn)業(yè)的合資好像不平等的婚姻,喪失了自己的獨立的生活空間:自主開發(fā)能力。這是產(chǎn)業(yè)政策的悲哀。盡管現(xiàn)在出了幾個有自主產(chǎn)權(quán)的品牌,但是,看一下今年上半年銷售的排行榜,原來自主品牌的影響依然如同老鼠和大象的對照。
  
去年,我們有聯(lián)想收購IBM的PC部門的先例,今年,負(fù)債累累的南汽收購了羅孚,似乎在內(nèi)褲上點綴了一朵花,仔細(xì)一看,原來是一朵殘花。近些年,在我們的汽車行業(yè),大家聽到了太多的“全球同步”的豪言壯語。一會兒某廠家說,某款車是為中國人“量身定制”的,技術(shù)先進(jìn);一會兒某世界廠家又說,某款車是專門為中國特制的“概念車”,為世界領(lǐng)先水平;接著,又有廠家稱,他們在中國推出的某款新車,與“世界同步”,如此等等,似乎我們已經(jīng)穿上了體面的事實上,目前國內(nèi)車市所暢銷的車型大多仍是國外幾年前流行的車型。一些歐美日八十年代或者九十年代使用的車型,仍然在中國大行其道。而一直標(biāo)榜專為中國人生產(chǎn)的一些車型,其實不僅不是專門為中國人生產(chǎn)的,而且其發(fā)動機(jī)和內(nèi)飾,都比其他國家和地區(qū)生產(chǎn)的同一類型車要差、要低,而且價格卻高出許多。改個頭,換個尾,就敢沖到市場上賺聲吆喝。今年新奧迪上市,足足比歐美市場貴了差不多一倍,但一如既往的熱銷,因為這不是自己的內(nèi)褲,這是舶來品的內(nèi)褲,上面繡著奧迪的品牌。
  
在改革開放之前,中國汽車工業(yè)走的確實是一條自主發(fā)展的路,當(dāng)時的四大車型———解放、南京躍進(jìn)、濟(jì)南黃河、北京212,資本金是100%的國有,零部件也是100%的國產(chǎn)化,還自主開發(fā)了“井岡山”、“東方紅”和“紅旗”轎車。改革開放20年間,中國汽車行業(yè)共投入近1600多億元,引進(jìn)300余種近600項國外技術(shù),形成了以一汽、東風(fēng)、上海為骨干的三大汽車集團(tuán)。提出了“以市場換技術(shù)繼而培育自主品牌”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。20多年過去了,事實上,現(xiàn)在的車界形成了“引進(jìn)———落后———再引進(jìn)———再落后”的怪圈,從嫁人變成了傍大款,這種不平等的結(jié)合連婚姻都談不上,更不要說什么平等了。試想,如果只剩下內(nèi)褲的伴侶,怎么能夠得到尊重!
  
全球采購和品牌國際化是一種趨勢,一個富有民族自尊非常強(qiáng)的民族,可以利用國際資源平臺,或是聘請一流工程師設(shè)計、或是國際名車生產(chǎn)線,甚至從模仿到消化,這是一個必然的過程,但是,如果市場拱手相讓,如果核心品牌和技術(shù)繼續(xù)靠拿來主義,抱著嫁人可以少幾十年的奮斗經(jīng)歷,這是現(xiàn)在很多骨企業(yè)的真實道路。我們可以津津樂道現(xiàn)在的所謂成就,我們的眼光可以和三十年五十年甚至一百年前去比較。殊不知,在原始人的年代,連內(nèi)褲都沒有,僅僅以樹葉去做裝飾。
  
現(xiàn)在,滿大街都是西裝革履的車,這些車,牌子上都寫著大款和偽大款的名字。去年上市的數(shù)十款新車大部分是合資公司通過CKD(全散件組裝)和SKD(半散件組裝)的方式快速推向市場的,新產(chǎn)品開發(fā)和推出的重要環(huán)節(jié)基本上被外商所控制,我國汽車企業(yè)有淪為跨國公司附庸的危險。曾經(jīng)有一個響亮的品牌,這就是紅旗。從紅旗的變遷我們可以看到滄桑。曾幾何時紅旗是多么尊貴的名字,一個另所有中國人驕傲的名字!一個讓世人對中國汽車工業(yè)刮目相看的名字!紅旗車是地位和權(quán)利的象征!但是現(xiàn)在,從奧迪,到林肯,再到皇冠,遍體鱗傷的紅旗成了洋品牌的百衲衣,我們的企業(yè)依然為這種百衲衣沾沾自喜。
  
有一種論調(diào):"先幫別人帶孩子再養(yǎng)自己的孩子"。馬自達(dá)6的引入,首先使一汽轎車獲得了可觀的市場份額,這是一個公司能夠生存的前提。同時也改善了紅旗的配套環(huán)境。上汽說:我們是以"市場換技術(shù)"通用正在以"技術(shù)換市場"。歡迎關(guān)注《汽車工藝師》微信號  auto1950  。在初期——當(dāng)技術(shù)傳承雙方它們的差距很大時,受益方進(jìn)步的效果顯現(xiàn)特別明顯,道理很簡單,技術(shù)轉(zhuǎn)出這一方即使把一些它認(rèn)為不必要保密的一般技術(shù)轉(zhuǎn)給受益方的時候,在受者看來這也已經(jīng)的"高尖端技術(shù)"了,已經(jīng)顯出跨越的發(fā)展了,這種效應(yīng)隨著時間的推移越來越明顯,最后技術(shù)的進(jìn)步會逐漸出現(xiàn)滯漲。但是隨著時間的推移,如同大款和二奶的關(guān)系,當(dāng)關(guān)系發(fā)展到一定程度,需要名分了,或者需要孩子了,怎么辦?只剩下內(nèi)褲的二奶最后往往以悲劇成為結(jié)局。
  
品牌是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn),反映了產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、信譽和售后服務(wù)等多方面的情況。從產(chǎn)業(yè)價值鏈的角度來看,它是一個產(chǎn)業(yè)價值鏈中最終端、最高端、最核心的東西。品牌如同一件外套,可以遮風(fēng)避雨,可以讓人感覺不再赤身裸體,從二十多年的合資歷程看,我們依然沒有建立品牌的意識,其核心就是建造品牌的 "自主研發(fā)能力",就是自己做外套的能力。
  
孫子兵法云:"攻心為上",好萊塢的電影起的作用遠(yuǎn)比一些人想象的要大,高唱著遠(yuǎn)離民族化奔向國際化的中國汽車和它們的倡導(dǎo)者,在政績和形象工程的誘惑下,展示著自己的內(nèi)褲。當(dāng)我們看重滿街的洋品牌中夾雜著幾個寒酸的國產(chǎn)品牌在車河縫隙中爬行時,我們想:沒有核心技術(shù)的支柱產(chǎn)業(yè),能夠承載多少浮華的重壓?
  
走出停車場,夏日里灼熱的眼光下,女孩們盡情展示自己的軀體,反觀男士,從長袖到長褲,皮鞋襪子,密不透風(fēng)。這個世界變化太大,趕緊躲起來,進(jìn)了寫字間,打開電腦,連門戶網(wǎng)站上都滿眼只穿內(nèi)衣內(nèi)褲的女孩,滿臉的笑意,赫然在首頁和每一個欄目里亭亭玉立。再想一想只剩下內(nèi)褲的中國汽車,其風(fēng)采似乎和網(wǎng)上的內(nèi)衣
作者: 工人師_OgIOQ    時間: 2017-2-7 16:17
聯(lián)想收購IBM的PC部門,那是2005年,而文中的去年證明文章寫于2006年,這TMD十年前的文章還拿作甚。
作者: 魍者歸來    時間: 2017-2-7 16:55
看到IBM的橋段,瞬間跳戲!
作者: ckc521    時間: 2017-2-7 20:10
在一個不尊重知識的國度,這很正常。
作者: 未來第一站    時間: 2017-2-7 21:48
剛出的政策,國家購車補貼到2020年。
作者: albert.tang    時間: 2017-2-7 23:03
不管怎樣國產(chǎn)車像小米手機(jī)一樣,拉低了汽車的價格,才駛?cè)雽こ0傩占摇?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 看對做對cg    時間: 2017-2-8 08:48
這是很早的文章,作者的預(yù)見與今天的情況
作者: zll3310737    時間: 2017-2-8 09:23
工人師_OgIOQ 發(fā)表于 2017-2-7 16:17
聯(lián)想收購IBM的PC部門,那是2005年,而文中的去年證明文章寫于2006年,這TMD十年前的文章還拿作甚。

十年后還是這個樣子。沒有改變....

作者: 瑞辰機(jī)械    時間: 2017-2-8 19:23
中國汽車還有內(nèi)褲?乖了個仔仔...............................
作者: ltd118    時間: 2017-2-9 10:43

在一個不尊重知識的國度,這很正常




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