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標題: 求高手指點：關于交叉軸動力轉換結構 [打印本頁]

作者: 英雄所賤略同 時間: 2016-12-27 14:40
標題: 求高手指點：關于交叉軸動力轉換結構
   如圖一是一臺牽引機的牽引一部分（導柱等固定裝置都不在圖中），上下兩個黃色膠輪同時轉動并壓住套管實現牽引，主動軸桿是圖中帶鍵槽那根，通過傘齒轉換輸出。
   之前結構都已經做好了、是下壓輪有動力上壓輪沒動力，再加裝絲桿調節裝置來調節上壓輪壓住產品，但客戶又要求改成上壓輪能上下調節還要有動力，因為產品（套管）大小不一，從直徑5到直徑20都有。
      試問：上壓輪能在上下調節時還能有動力，就要保證兩傘齒之間始終都是咬合的，我想加裝一個零件讓上壓輪兩個傘齒保持咬合同時整個壓輪部分還能上下調節（看圖2紅色零件），這樣構思可行嗎？是否有其他方法可以代替？

圖1： (, 下載次數: 207) 圖2： (, 下載次數: 207)

作者: 淡然 時間: 2016-12-27 15:17
本帖最后由淡然于 2016-12-27 15:27 編輯

理論上可以用這種辦法，保持兩個齒輪的互相嚙合位置，但要考慮兩個問題：
1. 紅色托板不能動，傘齒輪必須動，還必須接觸，動靜之間的摩擦力怎么解決？
2. 傘齒輪嚙合有軸向力，看一下軸向力的朝向，如果朝紅色支板，是否會加重摩擦？怎么解決？
3.建議在接觸處用一平面推力軸承，變滑動摩擦為滾動摩擦。

作者: 未來第一站 時間: 2016-12-27 15:37
本帖最后由未來第一站于 2016-12-27 15:40 編輯

樓主現在這個方案可行，只是要考慮好支架與傘齒輪的連接問題。
樓主有沒有設計過變速箱，撥叉結構可以作為參考。

作者: 英雄所賤略同 時間: 2016-12-27 15:43

淡然發表于 2016-12-27 15:17
理論上可以用這種辦法，保持兩個齒輪的互相嚙合位置，但要考慮兩個問題：
1. 紅色托板不能動，傘齒輪必須 ...

對的，托板處是需要加上平面軸承，謝謝師傅！

作者: 英雄所賤略同 時間: 2016-12-27 15:46

未來第一站發表于 2016-12-27 15:37
樓主現在這個方案可行，只是要考慮好支架與傘齒輪的連接問題。
樓主有沒有設計過變速箱，撥叉結構可以作為 ...

撥叉結構是車床變速箱掛擋的那種結構嗎？我拆過車床看過，師傅你能否上個草圖呢？先謝過

作者: tyce0522 時間: 2016-12-27 15:51
把2個傘齒輪安裝到一個箱體和壓輪機架連成一體，用滾珠花鍵副定位傘齒輪，另外用滾珠絲杠副調整壓輪間隙

作者: 英雄所賤略同 時間: 2016-12-27 16:01

tyce0522 發表于 2016-12-27 15:51
把2個傘齒輪安裝到一個箱體和壓輪機架連成一體，用滾珠花鍵副定位傘齒輪，另外用滾珠絲杠副調整壓輪間隙

我那塊托板就是相當于你說的兩個傘齒安裝到一個箱體，花鍵副我改為銑一條長鍵槽，調整壓輪間距說什么滾珠絲桿我都打算用M20牙條，一切都是成本問題

/大哭/，工廠就是這樣哪能容你想入非非，廣東這帶各項整頓工廠都要倒閉了，哎，還是謝謝你哦師傅！

作者: 18671776761 時間: 2016-12-27 16:25
(, 下載次數: 153)

作者: 摔摔 時間: 2016-12-27 16:50

18671776761 發表于 2016-12-27 16:25

是圓錐滾子軸承嗎?

作者: 小河HH 時間: 2016-12-27 19:05
樓主的問題關鍵是兩個傘齒輪的同步問題。這個問題解決了就可以。

作者: 王宏安75 時間: 2016-12-27 19:14

18671776761 發表于 2016-12-27 16:25

應該是這樣，一對傘齒輪要放在同一個結構件上

作者: 王宏安75 時間: 2016-12-27 19:15
用錐軸承好深溝球軸承組合

作者: tr596 時間: 2016-12-27 19:54
學習學習

作者: 面壁深功 時間: 2016-12-27 20:06
改為下輪位置固定，調上輪吧

作者: landegui 時間: 2016-12-27 20:13
學習的路過

作者: 伯南克 時間: 2016-12-27 20:30

18671776761 發表于 2016-12-27 16:25

這個結構OK，考慮成本，結合樓主想法應該是紅色板直接固定滾子上，另一端用錐軸承與傘齒輪結合方便滾棍在動力不斷的情況下沿軸向運動，上下調整間隙！

作者: Cavalier_Ricky 時間: 2016-12-27 20:43
本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2016-12-27 20:50 編輯

這個機構，我是用得太多了，也就倒霉過太多了。

花鍵軸上的傘齒輪，那個臺階屁股還是弄長點吧。用一段時間就知道了。徑長比對內徑損耗的影響，外來和尚的我，還是花錢買倒霉去學過來的。

另外，調節間隙，要盡量避免停機狀態下調節，而應在慢速運行下調節。壽命和調節效果真的不一樣。

都說小日本，可小日本再壞，他們身上該學的，咱們更不應該含糊，更不應該客氣，更不應該給人家面子。

不學敵人的好，是對自己人的罪過。

好比這里要用到的平面推力軸承的那個帶字號的那個圈圈，大家推進去費不費勁？還有拿榔頭敲的吧。

作者: 喂我袋鹽 時間: 2019-7-23 19:37

英雄所賤略同發表于 2016-12-27 15:43
對的，托板處是需要加上平面軸承，謝謝師傅！

大俠隨便找個我的回帖，留個vx，我幫你設計個圖

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