二戰之前德國就開始研究了，二戰的時候就造出來很多渦輪風扇噴氣發動機。還裝備到飛機上。因為德國敗的太快，還沒來得及發揮作用。后來德國制作的發動機還有工程師被美國蘇聯搶走了。回去后，很快的造出各種各樣的發動機。
' a5 S5 g1 E: ^( a. Z 這東西原理非常簡單。找一個長長的大鐵管子，兩頭空空。管子前端進空氣，管子后面噴油點火，火就往管子尾巴噴，產生推動力，這就是噴氣發動機了，如此簡單。和沖天炮一模一樣的原理。這就是“噴氣發動機”。
/ K% u2 q# ]& t$ k' O. d 管子前頭按一個風扇，往管子里頭扇風，這樣火燒的就更大，這就成“風扇噴氣發動機”了。
2 y. y& ^4 u* a. u 風扇需要電，飛機上沒有電。于是在管子后頭按一個渦輪，用一根鐵棍子和前頭的風扇連起來，當渦輪被噴出的火轉動，渦輪就聯動前頭的風扇轉動。這就是“渦輪風扇噴氣發動機”原理之簡單令人發指。8 d0 I" ^( G- ~* F4 p
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所以當德國人發明的這種發動機原理被人知道后，很多國家都開始跟著搞，幾個月之后就搞出了各種各樣的發動機。1946年，美國很多飛機制造公司剛剛知道這東西，幾個月時間就搞出了十幾中型號。所以這東西根本就不是什么高不可攀的玩意。
- z5 B, V: }) e- g1 W; j2 G2 c 二個問題，搞出太行這個臭狗屎花了多少錢。一航說法是40個億。注意，太行是1987年搞的，搞了十八年，那個時候房價才幾十元一個平方，現在是幾萬了。1987年幾千元就可以買集資房，一萬元就可以買剛開始流通的商品房。1987年到2015年，通貨膨脹了幾十倍，再算上幾拾年的利息，40億攤到十八年。相當于現在1500億人民幣，也就是二百二十億美元。。。。" m1 q- M) D+ z
二百二十億美元搞了一坨臭狗屎！！！ 美國f22上的F119發動機，科研費用二十億美元。當然是1985-1995年這10年的幣值。美國通貨膨脹非常小。每年1%不到。同樣算成2015年價值，遠遠不到四十億美元。。
! ?) H0 \( C6 [' b1 \ 人家四十億美元搞出精品，某些人二百二十億美元搞出狗屎。無語問青天！！
* W: t2 `) k0 O" j$ q 這是第二個問題。9 ^1 B1 n6 g2 K1 E/ V
我為什么總說狗屎呢？多難聽啊。這就扯到第三個問題了。太行到底什么玩意。
4 P4 b" _& q2 u. X7 H0 `% E3 L太行的指標，最最重要的有兩個硬指標。1，推力十噸。 2，推重比8（就是發動機不能超過1200公斤）。
& d5 A0 R- P$ V# D) E4 I" _/ R沈陽一航吹噓的成績，就是指他們這二個達標了。我主要就這兩點，把他們的這個七寸敲一敲。' G5 n9 G) r* f, e: M' }( `
太行是仿造蘇聯al-31發動機。蘇聯的這發動機主要用在蘇27上，神州從1990年來說，花兩百億美元，陸陸續續引進了300多蘇系列飛機。當時要求同時引進al-31發動機。蘇聯沒同意。 A& j) u- Z% U4 h; O: ~2 r j# S
在1990年陸續花兩百億美元引進飛機，然而，飛機上用的發動機居然沒能引進，世界上還有比這更大的笑話嗎？還有比這跟荒唐可笑的嗎？不引進發動機生產線，你花幾百億搞飛機生產線你有病啊！！！當然這個話題不是今天要議的。. r+ t F3 ]: h& V/ o, m3 s
蘇聯不提供發動機生產線，只好硬著頭皮自己搞，這個是太行發動機研發的背景。當然，太行是后來起的名字，當時1987年也沒料到要引進蘇27.等引進蘇27后，太行發動機項目提速了。不加快不行啊，飛機搞回來了，玩意哪天蘇聯不賣發動機了，幾百億美元買來的飛機不成廢鐵了？, {! G- e% N8 K: r# T
所以太行（代號渦扇10）就是蘇聯的al-31 ，要求太行的尺寸要和蘇聯發動機一樣，這樣才能裝到su27飛機上。推力要達標，要不然裝上去后飛不起來。重量不能超過1200公斤，太重的后果是飛機從天上掉下來。7 u: Q- A4 u0 @' [
如此硬著頭皮搞了很多年，但是，難辦啊。把蘇聯的發動機拆了，一個零件一個零件的測量，然后山寨，山寨貨就是山寨貨，怎么都沒原裝貨好用，無論如何，兩個硬指標無法實現。又過了很多年，紅顏少女都變成幾個孩子的大媽了，太行這東西還是憋不出來。然后他們就開始耍流氓想歪心思了。
: K `6 G; }) e# ^1 W( R9 e. { 耍流氓的核心就是把發動機的工作溫度提高50度。太行發動機的工作溫度是15XX度。在推力油耗推重比等核心指標上全部狗屎成績。溫度提高50度就完全不一樣了。
. Z; ^) e; M/ Z! r" O. ]) m# K 把工作溫度提高50度，也就是提高3%，推力要大幅度提高30%，油耗卻下降25%，推重比也達標了，這下全好了！！！; ~0 L" c5 O- G; l* r5 l, ~
問題只有一個，工作問題提高50度是強行提高的，也就是說，原原本本完完全全本來就沒有提高工作溫度的余地！太行發動機工作溫度15XX度已經是極限了，強行再提高問題，結果就是發動機壽命非常短，非常不可靠。
! r. [. F* ~% Z; ?發動機壽命短了，可靠差了不要緊撒，關鍵是成績匯報的時候，可以向領導邀功請賞，幾個硬指標都合格了，天大的成績啊！
$ \- @% {* Z {* s! X1 Q8 S7 c% C 造出的發動機送到部隊，部隊不用，堅決不想要。。。
, q% D/ t/ }) @9 w1 J, J3 T9 Z# R X 一個飛行大隊接受了8臺發動機，，裝在四架雙發戰斗機上，，，飛行員把飛機飛上天，結果在天上，發動機壞了，，而且是兩臺都壞了。飛機是個二十噸的大鐵陀子，全靠發動機推著才能在天上高來高去，發動機壞了，后果怎么樣？？只要發動機在天上壞了，那就是重大事故！兩個發動機同時都壞了，雙倍的重大事故啊！！！
1 S2 V0 Q0 L( B+ ^( A: l [+ l 更加難得的是：這4架裝備國產發動機的飛機在一個月之內，全部都實現了兩臺發動機同時空中停車的壯舉！
9 s# i' B2 h) Y6 ?" ~ 2007年，一航叫囂太行全面國產化，然后就是接下來近拾年神州瘋狂的從俄羅斯進口航空發動機。 太行這個臭狗屎實在是扶不上墻。。。
) k) Y2 T8 B5 e美國發動機壽命4000小時，，，俄羅斯差多了400小時，，，神州更差，，，40個小時。。。。。+ z( Z' B; M+ w4 ~
俄羅斯al-31 大修時間400小時，后來進過拾年提高，，現在是800小時。。。。太行詐稱大修時間150小時。實踐中也就40多小時。" e- w" `" ~$ X6 R. S" V& m: m
什么是發動機大修時間？& G$ S4 P* Q E7 [) Q% a1 ]+ V* {* v
很簡單的概念， 比如太行發動機詐稱的大修時間150小時。就是說，一個嶄新的太行發動機使用150小時后，就要大修了，要把發動機拆掉，拆一個個的零件，然后每個零件都用儀器檢測創傷，把損傷了的零件換掉。然后再安裝起來。。讓后可以用75小時，又要大修，這次大修后，就只能再用37.5小時了。每大修一次，大修時間就減少一半。3 O4 X# r; f2 m9 H5 o
美國發動機用4000小時，也就是10年后才大修，大修之后可以再用2000小時，也就是5年，再大修后，又可以用1000小時，也就是2.5年。如此三次差不多二拾年，飛機也就差不多淘汰了。
% r: @9 l( X0 G2 Q& U 就太行發動機這個大修的節奏，裝備部隊后的唯一結果就是飛機天天都在大修大修大修大修。。。。, O$ F$ C3 X% n# }
大修是很麻煩的，把發動機全拆了一個個測量，再拼起來，需要很多人干半個月喲。累死累活干了半個月，用上幾個小時，又要大修半個月，這樣的節奏就是神仙也要瘋！
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這是第三個問題。。。。1 p2 ? D7 N8 Q) {! N. M* t% a0 b
如此狗屎，如此不好用也就算了，這個狗屎特別的貴，貴到大伙完全無法想像！！！！: o4 m/ ]5 X& l" a$ R4 h
你們可能永遠的無法想像太行發動機貴的什么程度。( |8 L. F. r5 @0 z* A' Z: _
俄羅斯的al 31系列發動機，最新型號的500萬美元一臺。。這已經是坑人的狗屎價了，但是比起太行，就真不能算貴了。 D( v' i. G, }1 \: O$ |# H
太行發動機前頭有10級風扇，是用來吸氣的，太行發動機一秒鐘需要吸130多公斤的空氣參與燃燒。所以風扇要好用才行。。。偏偏這些人做出來的風扇不好用。。。8 j! G* B, j/ d; o4 O
10級風扇，每一級風扇有50個扇片，總共要500個扇片。扇片要加工的很精密，才好用，胡亂加工出來的東西是不好用的。。。" u5 {3 ~3 _1 Q/ o
工程控制上的理論，工廠產品的精度是和管理密切相關的，影響產品精度最大的因素就是生產管理。* q$ g; ~5 c- Z6 j5 H
結果就是這些人生產出來的扇片很多不合格。。。。。只好把合格的留下，不合格的丟棄。。問題是不合格的多了點！！！！ _# k! D" Q& p; }& f5 |7 P
美國的廢品率不到1%。也就是說，美國人只需要生產510個扇片，就可以得到500個合格的扇片。。。# G- _5 \4 M# g" d; ?
那神州呢？要得到500個合格扇片，需要生產50000個！！！ 是的，生產遠遠超過五萬個扇片，才能找出500個完全合格的！！！
. A& Q; X s, H3 t2 c 這里我把他們的良品率大大提高了，這才只需要5萬個。實際上沒這好。
/ V, K4 ]* \" I$ r- S! S( H 當然這個扇片的問題屬于可以克服的問題。只要肯付出代價。。。* D5 c, G( N G9 s- N. b, Y
為了體現優越性，比美國好無比，這個代價付出也值了！！！看看成果匯報上領導高興的樣子，真的值了。當然了，裝備部隊的時候就不能這樣搞了，這樣搞的話，億萬富翁也承受不了。那些馬馬虎虎過的去的扇片能用就用吧，，，反正飛機上的扇片飛著飛著就斷了，折了，炸了也不是一天兩天的事了。飛行員小心點就好了。。。" P/ j# x2 X2 G6 B0 J8 R
這是付出代價可以克服的。那個工作溫度的問題，就不是付出巨大代價就可以克服的了。6 F' J$ Y, o8 F: `9 m9 p
這些逼人把發動機工作溫度提高幾十度，發動機里頭的渦輪受不了了。渦輪時時刻刻被高溫高速燃氣沖擊，已經非常辛苦了，還要提高實在受不了，隨時隨地斷掉，炸掉。
- ~$ \( U( U' c5 ?$ L3 ~6 r 神州找不出好的高性能發動機，最最主要的因素是造不出這個渦輪。溫度太高了，1500度，，這個溫度鋼鐵都化了。石頭都變蒸汽了。。。。。2 ^# V5 I3 ^0 }, b; t
最好的鋼材在700度都會變成一灘爛泥，完全沒有強度了。這個渦輪要承受1500度，世界上還沒有任何材料可以。科學家把渦輪挖空，里面是空心的，把飛機外面的冷空氣引到渦輪內部，用來降溫，這樣勉強可以工作到1500度。而且渦輪的材料還不是一般的鋼鐵鈦合金等。是美國人發明的，一種單晶材料。所有的分子排列一摸一樣，不是一般的鋼材等分子是亂七八糟排的。這樣排列整齊的材料才能承受高溫。。用這個東西做的渦輪葉片才好用。。( _9 i3 Y3 V+ [2 Y' A
總而言之，神州如果能做出這個合格的渦輪葉片，世界上的一切發動機都能做出來。% V: y4 t+ S4 p! f
相反，搞不出這個合格的渦輪葉片，，做出的一切發動機都是狗屎。。。9 W+ Y1 L/ _& w ~. Q+ f
結局就是，他們做出一坨一坨的臭狗屎！
9 [3 X) J2 y6 T發動機肯定不僅僅是渦輪葉片，渦輪葉片是最最重要的，其他當然也重要，只是沒渦輪葉片顯效。
4 G) Y* }# m1 }, \9 _0 H$ B8 r3 S9 ^當然，太行在其他方面，也是狗屎一坨一坨的。。。。
6 L, b. F) f6 g, s- N1 U. ]發動機尾噴管，需要安裝幾十片導流片，排列整整齊齊，不讓噴出的燃氣泄露了，不能讓氣流紊亂了，做的好可以減少燃氣損失。
2 N5 J7 W. l/ R/ r+ J6 u/ z美國人做的很好，可以減少3%的推力損失。。神州這方面又一坨狗屎。, i! p+ e- v; r- L# ^: A! ^
f-22兩臺發動機，3%的推力就是600公斤。。。600公斤推力可以多裝備2個aim120中程空空導彈，或者4個aim9-x格斗導彈。4 ^0 [4 p* \1 L/ A1 q* v
僅僅就是尾導流片加工的精密一點，同樣的飛機，同樣的作戰條件下，美國戰斗機可以多裝幾枚導彈，這樣的方面太多了。- r3 t: S! [, _- q
你非要問我太行發動機有什么缺點，我真說不上來。因為太行發動機渾身都是缺點。（轉載） |
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