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標(biāo)題: 絲杠、線軌以及軸承的預(yù)壓問題 [打印本頁]

作者: Tapdance 時(shí)間: 2016-11-15 21:09
標(biāo)題: 絲杠、線軌以及軸承的預(yù)壓問題
工作以來，關(guān)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓問題一直沒有弄得太明白，望高手指點(diǎn)。
1. 我的理解
我對于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓的理解就是高速低載荷輕預(yù)壓，低速重載荷高預(yù)壓。絲桿預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.1倍（按照THK），線軌的預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.13（按照Schneeberger）倍，軸承的輕、中和重預(yù)壓在不同的樣本上都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)（但是數(shù)值較小）。而且對于絲杠、線軌和軸承，一般來說，當(dāng)承受的負(fù)荷（對于絲杠來說是軸向負(fù)荷）超過預(yù)壓的三倍以后，預(yù)壓失效。
2.我的疑惑
對于導(dǎo)軌來說，Schneeberger建議如果系統(tǒng)對于剛度有較強(qiáng)要求的話，外部載荷最好不要超過預(yù)壓的三倍。我的問題是對于絲杠，尤其是軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系（軸承的預(yù)壓一般數(shù)值都比較小）。
希望有高手能解答這個(gè)問題。
p.s. 對于絲杠似乎有外部載荷為絲杠輕預(yù)壓6.7倍，中預(yù)壓4.5倍，重預(yù)壓3.4倍的說法。

作者: ywjianghu 時(shí)間: 2016-11-15 22:06
看來，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道。
請教一下，你們是如何測定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

作者: lipeiqianglpq 時(shí)間: 2016-11-15 22:27
學(xué)習(xí)了

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2016-11-15 22:37
本帖最后由未來第一站于 2016-11-16 08:18 編輯

1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
2，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀態(tài)的。
3，功能部件一般都會(huì)給出一些參數(shù)，但這些參數(shù)多半也都是建議參考系數(shù)，實(shí)際應(yīng)用還要看你具體結(jié)構(gòu)，要求精度和使用狀態(tài)。
4，結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算本身是個(gè)非常復(fù)雜的過程，預(yù)載多半還是靠有經(jīng)驗(yàn)的裝配師傅來感覺了，就像樓上說的本身測量都很難。
5，比如說主軸軸承（圓柱滾子），裝配一般的做法是，預(yù)緊到，軸立起來，外圈不會(huì)掉下來，轉(zhuǎn)動(dòng)自如就算合適，具體多大誰也說不上。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2016-11-16 07:01
軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系，只能是個(gè)用以定性的表達(dá)方式而已，正象百分表測頭和卡尺要有適當(dāng)?shù)牧?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: sunza501 時(shí)間: 2016-11-16 07:59
學(xué)習(xí)了...

作者: Tapdance 時(shí)間: 2016-11-16 08:02
本帖最后由 Tapdance 于 2016-11-16 08:04 編輯

謝謝各位的回答。其實(shí)我的問題主要是從設(shè)計(jì)選型的角度出發(fā)的。
例如以絲杠為例，如果絲杠工作時(shí)需要承受軸向力為3000N，那么按照軸向力與預(yù)壓3:1的時(shí)候剛性最好，此時(shí)預(yù)壓應(yīng)當(dāng)為1000N，考慮到工況是低速重載荷，此時(shí)可以決定我選擇的絲杠絲杠動(dòng)載荷最小應(yīng)該是1000X10=10000N（也就是說動(dòng)載荷的0.1為預(yù)壓）。
我的軸承的問題核心就是，如果從預(yù)壓的角度出發(fā)，已知軸承負(fù)載的軸向力（重負(fù)載，低速，當(dāng)然徑向力也是已知的），如何推導(dǎo)選擇出預(yù)壓（一般取重預(yù)壓）和動(dòng)載荷數(shù)值，尤其是動(dòng)載荷？

作者: Tapdance 時(shí)間: 2016-11-16 08:06

ywjianghu 發(fā)表于 2016-11-15 22:06
! K, l- u: H/ Z" G看來，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道。
. }. w$ x( b* G# L7 ^請教一下，你們是如何測定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

我覺得精確的數(shù)值，一般用戶不容易測。由于絲杠、線軌和軸承的供應(yīng)商大部分都是國際著名的，一般都以出廠報(bào)告為準(zhǔn)。

作者: Tapdance 時(shí)間: 2016-11-16 08:17

未來第一站發(fā)表于 2016-11-15 22:37" v" E5 W/ L1 ^
1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。; ~( ~0 i2 V4 G/ A0 b7 f3 Z0 m
2，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

我覺得對于軸承來說，如果采用的是定位預(yù)緊（Solid preload）, 一般在設(shè)計(jì)完，軸承到現(xiàn)場以后，預(yù)壓已經(jīng)確定了。一般裝配師傅不需要配磨兩個(gè)軸承之間的隔圈（使它們寬度數(shù)值不一樣），只要給鎖緊螺母應(yīng)用合適的扭矩就OK了。
好像國內(nèi)目前大部分的地方，對于鎖緊螺母，是擰緊以后，往回回個(gè)多少圈（具體數(shù)值我忘了）就算OK了。

作者: 忠平 時(shí)間: 2016-11-16 11:21

未來第一站發(fā)表于 2016-11-15 22:37" g% a) y1 ?5 f- I0 y: X
1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。, P- C+ ?+ J" \2 X3 k
2，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

看來是老手

作者: sunsheng2014 時(shí)間: 2016-11-16 20:44
學(xué)習(xí)了

作者: 軒然紅君123 時(shí)間: 2016-11-18 09:04
學(xué)習(xí)一下

作者: 塵世天涯 時(shí)間: 2016-11-24 17:06

Tapdance 發(fā)表于 2016-11-16 08:028 B( Q; p! L0 j8 d& ~2 D2 N: p
謝謝各位的回答。其實(shí)我的問題主要是從設(shè)計(jì)選型的角度出發(fā)的。4 ^/ o5 j, V" U1 C* F
例如以絲杠為例，如果絲杠工作時(shí)需要承受軸 ...

說一下我的看法，供樓主參考

我認(rèn)為樓主你進(jìn)入死胡同了，預(yù)壓說的倍數(shù)不是一個(gè)死的限制，是不低于某個(gè)數(shù)值，這個(gè)數(shù)值的給出是綜合考慮系統(tǒng)剛性和壽命的情況下給出來的，預(yù)壓過低，系統(tǒng)剛性差，精度達(dá)不到要求，預(yù)壓過高，磨損太嚴(yán)重，壽命短，因此這個(gè)預(yù)壓的倍數(shù)是一個(gè)彼此妥協(xié)的結(jié)果

我們再說動(dòng)載荷，這個(gè)值的意義在于計(jì)算壽命，因此不考慮成本的時(shí)候自然是越高越好，因此也是一個(gè)范圍，不應(yīng)小于某個(gè)值。

再說驗(yàn)證能否使用，應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)有負(fù)載，根據(jù)負(fù)載選型，再拿這個(gè)型號的動(dòng)載荷計(jì)算壽命，看是否滿足要求

以上，是個(gè)人見解，說的不對的，請樓主指正

作者: Tapdance 時(shí)間: 2016-11-30 11:59

塵世天涯發(fā)表于 2016-11-24 17:06
6 X( X" I; d( G/ d% |% c7 ~' Y" ?說一下我的看法，供樓主參考) b# M4 o0 o$ R. ?& \; A

- }3 T# J! f6 p" F1 W6 D# B( j我認(rèn)為樓主你進(jìn)入死胡同了，預(yù)壓說的倍數(shù)不是一個(gè)死的限制，是不低于某個(gè) ...

謝謝解答，其實(shí)我的問題的核心是所承受的載荷和預(yù)壓的數(shù)值有沒有什么數(shù)值關(guān)系，類似于幾倍的這樣。
因?yàn)槿绻羞@樣的關(guān)系的我可以通過選擇不同的軸承(有不同的動(dòng)靜載荷)來滿足這個(gè)關(guān)系。

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