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標(biāo)題: 關(guān)于漸開線齒輪的減速比 [打印本頁]
作者: footleft    時(shí)間: 2016-11-14 12:27
標(biāo)題: 關(guān)于漸開線齒輪的減速比
最近遇到一件麻煩事，老板(搞電氣的)想要一個(gè)1:30的一級減速齒輪副，可是這個(gè)好尷尬啊。$ J5 |. g1 P! B( |
但是為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？; z  ^. w( }" ~" U- Y3 j
是什么原因？
作者: 陳小困    時(shí)間: 2016-11-14 12:40
不考慮其他的。單純的30  沒啥問題的。
作者: 水秀天藍(lán)    時(shí)間: 2016-11-14 12:45
沒什么尷尬的。1：30只不過非材料費(fèi)空間。手冊上3～8是比較節(jié)省空間。  二級5x6體積比30要小。
作者: shaokuang    時(shí)間: 2016-11-14 12:49
直接上蝸輪蝸桿，但不知道你轉(zhuǎn)速多少
作者: 面壁深功    時(shí)間: 2016-11-14 12:49
為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？是因?yàn)槟鞘驱X輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器。
作者: liuhaifeng09    時(shí)間: 2016-11-14 13:46
可以做到的，只是空間問題而已！
作者: 狼術(shù)    時(shí)間: 2016-11-14 15:51
渦輪蝸桿不行>?
作者: 我走更遠(yuǎn)    時(shí)間: 2016-11-14 15:57
1：30，齒輪傳動(dòng)的話，要二級，5*6=30。" r+ O! t& C. I5 _2 E# y
蝸輪蝸桿的話，一級就行，螺桿線數(shù)為1，蝸輪齒數(shù)30.
作者: 機(jī)械走一圈    時(shí)間: 2016-11-14 16:52
輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿   沒有換方向的話一級少齒差就能滿足了
作者: zmztx    時(shí)間: 2019-2-12 10:03
本帖最后由 zmztx 于 2019-2-12 10:14 編輯
4 x+ }7 N2 w; l% z$ e5 v3 v9 r8 c  t  O# P
“1:30的一級減速齒輪副”傳動(dòng)，如果這個(gè)速比范圍單靠齒輪傳動(dòng)，的確不合理, f. O' c: ]3 f# {% p: N
一般
' @' W- A* o( ~單級：極限速比是18, B9 |' j* j" h* p* p0 Z9 r
兩級：極限速比是60# j$ h4 A' y9 t0 l1 ^) Q
三級：極限速比是300) S0 K  V8 s+ n/ O  h& u: ]" c3 t
為什么是這樣呢3 b0 O$ g! G/ E/ h
齒輪傳動(dòng)不僅僅是機(jī)械原理的問題，更是機(jī)械零件（現(xiàn)在也叫機(jī)械設(shè)計(jì)）問題
$ t8 I/ [% Q! Q- g; n如果速比太過懸殊，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲、接觸、膠合等問題
( e3 u: P9 u% B; c- M比如大小齒輪相差過大，那么小齒輪的節(jié)園速度就會(huì)很大，效率相對就低，因?yàn)樾↓X輪體積小，溫升就大，溫升大就會(huì)使得嚙合點(diǎn)更容易膠合損害。還有其他原因，總之凡事不能走極端
" n) E" M- a: _6 ]) Y6 `對于要求“1:30的一級減速”，速比的一部分可以由電機(jī)或者液壓來承擔(dān)，意思就是不必完全靠齒輪傳動(dòng)。對于學(xué)機(jī)械的這些變通的方法應(yīng)該不陌生' f: ~& o- F: r" l
作者: fanes    時(shí)間: 2019-2-12 18:32
少齒差，三環(huán)減速都可用。
作者: 13928660245    時(shí)間: 2019-4-2 10:33
看不懂，好像很厲害的樣子



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