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標題: 圖示結構如何設計最好最合理？ [打印本頁]

作者: gx780 時間: 2016-11-3 22:44
標題: 圖示結構如何設計最好最合理？
如下圖，右邊兩個氣缸推動左邊的輪子壓合到右邊的輪子上，右邊的輪子是固定不動的。
我總感覺這個結構設計的很不合理，但又沒有什么思路，想請教下各位大神，該如何設計最好，最合理。
氣缸是可調行程的，也就是連個輪子的壓合間隙能調整。

(, 下載次數: 152)

作者: 淡然 時間: 2016-11-3 23:11
兩個氣缸推動一個輪子，不容易同步，可能會卡阻。輪子左右支撐連接為一個整體，用一個氣缸推動更好一些。

作者: 未來第一站 時間: 2016-11-3 23:17
本帖最后由未來第一站于 2016-11-3 23:19 編輯

1，我覺得還可以，主要看你用來干啥，怎么用。
2，細節還需要探討，比如軸承的放置安裝，氣缸的同步問題，氣缸是可以推但推到位的滾輪定位怎么實現。
3，細節好好處理好。

作者: 茉莉素馨 時間: 2016-11-3 23:17
問題有些多，這個是做什么用的，說說大概功能

作者: 水水5 時間: 2016-11-4 04:47
如果你對輪子的兩邊同時接觸要求不精確，這樣也算可以。
即使要求不高，也應該用一個氣缸推。或者加齒輪齒條做機械同步。
或者，就按兩邊非同步接觸設計，軸承改為鉸支，用調心輥子軸承，氣缸推軸承座。

作者: 面壁深功 時間: 2016-11-4 07:39
加同步齒輪軸

作者: 劉鎮 時間: 2016-11-4 08:00
可以做一個支架裝移動輪，并加上導向，這樣用一個汽缸就可以了

作者: 左次無咎 時間: 2016-11-4 08:03

淡然發表于 2016-11-3 23:11
兩個氣缸推動一個輪子，不容易同步，可能會卡阻。輪子左右支撐連接為一個整體，用一個氣缸推動更好一些。

學習了。要不大神開個專業課吧

作者: 劉鎮 時間: 2016-11-4 08:10
做一個支架放浮動輪，并加上導軌，一個汽缸就好了

作者: 超人1234 時間: 2016-11-4 08:13
來學習

作者: shuzonghao 時間: 2016-11-4 08:49
如圖

作者: 慕圣 時間: 2016-11-4 08:51
為什么看圖好像是右邊的輪子能移動？

作者: 銀裝素裹 時間: 2016-11-4 08:56

淡然發表于 2016-11-3 23:11
兩個氣缸推動一個輪子，不容易同步，可能會卡阻。輪子左右支撐連接為一個整體，用一個氣缸推動更好一些。

為什么要同步呢，沒必要吧

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:18

淡然發表于 2016-11-3 23:11
兩個氣缸推動一個輪子，不容易同步，可能會卡阻。輪子左右支撐連接為一個整體，用一個氣缸推動更好一些。

輪子很重，有幾百公斤，結構考慮一個氣缸不好搞

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:20

未來第一站發表于 2016-11-3 23:17
1，我覺得還可以，主要看你用來干啥，怎么用。
2，細節還需要探討，比如軸承的放置安裝，氣缸的同步問題， ...

多謝，就是兩個輪子壓合

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:23

水水5 發表于 2016-11-4 04:47
如果你對輪子的兩邊同時接觸要求不精確，這樣也算可以。
即使要求不高，也應該用一個氣缸推。或者加齒輪齒 ...

同步這個問題沒有任何問題，用的調心滾子軸承。
用一個氣缸結構更復雜了。
我想越簡單越好。

作者: 好好干機械 時間: 2016-11-4 09:24
空氣是可壓縮的...滾子間隙在工作中肯定不是一個固定值，能接受么...

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:25

劉鎮發表于 2016-11-4 08:00
可以做一個支架裝移動輪，并加上導向，這樣用一個汽缸就可以了

用一個氣缸不現實，因為氣缸后面還有其他東西，也不需要很高的同步

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:25

銀裝素裹發表于 2016-11-4 08:56
為什么要同步呢，沒必要吧

卡的可能性很小。

作者: gx780 時間: 2016-11-4 09:27

好好干機械發表于 2016-11-4 09:24
空氣是可壓縮的...滾子間隙在工作中肯定不是一個固定值，能接受么...

我們這種設備都是這樣做的，就是想氣缸該如何設計更好。

作者: 銀裝素裹 時間: 2016-11-4 09:43
做成擺桿式的效果肯定會好一些

作者: jikepeng 時間: 2016-11-4 09:52
氣缸行程，可以用磁性開關控制，同時也可以增加硬限位來保證。

作者: gx780 時間: 2016-11-4 11:31

銀裝素裹發表于 2016-11-4 09:43
做成擺桿式的效果肯定會好一些

擺桿也考慮過，但擺桿不好調行程

作者: gx780 時間: 2016-11-4 11:32

jikepeng 發表于 2016-11-4 09:52
氣缸行程，可以用磁性開關控制，同時也可以增加硬限位來保證。

氣缸行程磁性開關控制那不叫行程了。

作者: 銀裝素裹 時間: 2016-11-4 11:40

gx780 發表于 2016-11-4 11:31
擺桿也考慮過，但擺桿不好調行程

不需要調行程，只需要調節一下端桿軸承和氣缸連接的地方就好了，而且調節的量是很小的

作者: 受不了了 時間: 2016-11-4 13:13
墻紙壓花輥

作者: gx780 時間: 2016-11-4 13:42

銀裝素裹發表于 2016-11-4 11:40
不需要調行程，只需要調節一下端桿軸承和氣缸連接的地方就好了，而且調節的量是很小的

問題就是要能調行程，而且是很精細的調。擺桿就麻煩了

作者: 195529647 時間: 2016-11-5 10:36
如果受力不大的話,我覺得直接用一個大點的滑臺氣缸放在底面就好了,所有結構直接做在上面就行,又方便又簡單

作者: 195529647 時間: 2016-11-5 10:43
(, 下載次數: 26)

作者: 一星一億 時間: 2016-11-5 10:53
持續關注學習中

作者: 桃源閑客 時間: 2016-11-5 14:36
這要看使用情況了。情況1：如果不要求左右側同時達到需求間隙的話，活動滾筒兩端采用調心軸承支撐，采用兩個氣缸推，只要能調節好，勉強還是可以用的。不過，如大神所說，最好采用一個氣缸在中間推動。
情況2：如果要去左右側同步，這種方式肯定不行了。

作者: 17567410 時間: 2016-11-5 15:11
為啥用可調行程缸？

作者: GO學習愛好者 時間: 2016-11-5 15:17
建議一個氣缸

作者: qingcailan 時間: 2016-11-5 15:20
學習了

作者: 蟲子第一家 時間: 2016-11-5 16:52
一個氣缸的呼聲很高啊，通過機構的設計應用可以減少多個氣缸同步控制的問題！

作者: gx780 時間: 2016-11-5 17:41

桃源閑客發表于 2016-11-5 14:36
這要看使用情況了。情況1：如果不要求左右側同時達到需求間隙的話，活動滾筒兩端采用調心軸承支撐，采用兩 ...

不需要精準的同步，用一個氣缸結構更復雜，輪子有幾百公斤。

作者: tghzs 時間: 2016-11-5 17:52
要是負載很重的話，建議用油缸會更好。還是用一個缸，這樣不就可以解決同步問題了嗎啊

作者: gx780 時間: 2016-11-5 20:41

蟲子第一家發表于 2016-11-5 16:52
一個氣缸的呼聲很高啊，通過機構的設計應用可以減少多個氣缸同步控制的問題！

同步不存在問題，就是想如何設計更合理。

作者: 17567410 時間: 2016-11-6 13:16
本帖最后由 17567410 于 2016-11-6 13:36 編輯

gx780 發表于 2016-11-5 20:41
同步不存在問題，就是想如何設計更合理。

就是覺得氣缸選擇不合理，L Z沒有講要實現啥子功能，壓力均衡有，間隙調整？

作者: gx780 時間: 2016-11-6 14:51

17567410 發表于 2016-11-6 13:16
就是覺得氣缸選擇不合理，L Z沒有講要實現啥子功能，壓力均衡有，間隙調整？

就是把輪子往左推，和左邊的輪子壓合在一起，就這么簡單。沒有什么特殊要求。

作者: ruanyaojie 時間: 2016-11-7 12:52

淡然發表于 2016-11-3 23:11
兩個氣缸推動一個輪子，不容易同步，可能會卡阻。輪子左右支撐連接為一個整體，用一個氣缸推動更好一些。

我也贊同此設計比較合理

作者: ︶ㄣ﹫博 時間: 2016-11-7 13:50
建議樓主將氣缸改為 MGPM 自帶導桿氣缸這樣你的結構簡單很多考慮到你兩個滾子之間間隙需要調節建議安裝板分體加工單面可調這樣你調整就會方便些你這個結構很難保證同步或者難聽點說你這個不叫結構

作者: 13586524619 時間: 2016-11-7 13:54
學習了

作者: 13586524619 時間: 2016-11-7 13:55
學習了

作者: 1300110122 時間: 2016-11-7 22:46
學習了

作者: forbetter 時間: 2016-11-8 10:11
氣缸是個提供定壓力的好東西，是個精確定位的爛東西。

作者: 陽123 時間: 2016-11-8 15:36
一個氣缸居中，線性導桿、直線軸承均布兩側。導桿一端與氣缸接頭裝于同一塊板，板上對稱安裝推動輪的零件也可

作者: XT52000 時間: 2016-11-9 15:57
我覺得這個沒什么不可以的。就是要讓兩個氣缸的進氣出氣合并到用一根氣管。這樣才能做到盡量同步，然后兩端可以各自調節氣缸行程。應該是沒問題的。

作者: wl7263920 時間: 2016-11-9 16:16
為什么不用偏心輪壓緊

作者: 蚊子36 時間: 2016-11-9 16:41
這樣其實也可以的

作者: bingjianzuozhan 時間: 2016-11-9 17:03
也可以直接選型一個自帶滑軌的汽缸，把右邊的輪子安裝在這個汽缸上面，這樣保證右邊輪子與左邊輪子的貼合，不會由于雙汽缸作用力不平衡導致貼合不緊等問題

作者: gx780 時間: 2016-11-10 10:25

︶ㄣ﹫博發表于 2016-11-7 13:50
建議樓主將氣缸改為 MGPM 自帶導桿氣缸這樣你的結構簡單很多考慮到你兩個滾子之間間隙需要調節建 ...

多謝建議~~

作者: gx780 時間: 2016-11-10 20:32

bingjianzuozhan 發表于 2016-11-9 17:03
也可以直接選型一個自帶滑軌的汽缸，把右邊的輪子安裝在這個汽缸上面，這樣保證右邊輪子與左邊輪子的貼合， ...

這個輪子很大直徑300 ，沒有這么大的滑軌氣缸推得動

作者: gx780 時間: 2016-11-10 20:33

wl7263920 發表于 2016-11-9 16:16
為什么不用偏心輪壓緊

偏心壓輪不好控制

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