8 x* v4 k; B2 H [9 g! c 港珠澳大橋海底隧道是我國首條在外海建設的超大型沉管隧道，從沉管的預制、浮運到海底的安裝、對接，都面臨前所未有的挑戰。我們通過一些數字感受一下。 * x) y, E/ U; a8 d) s9 L( D! p4 y
海底隧道長達5.664公里，由33節管節組成，每個標準沉管長180m、寬37.95m、高11.4m，有4層樓高，可以雙向6車道同行。每根沉管由8個22.5m的節段組成，重近8萬噸，相當于一艘航空母艦的重量。 ' L. @6 f8 b% \, ~) K 在教科書上，沉管隧道通常埋深只有2～3米。為了預留30萬噸級航道，港珠澳大橋沉管隧道需要埋到海床以下20多米，最深要在海平面下46m安裝對接。9 P6 C# P8 O) m5 u
每節沉管經過12公里左右的海上浮運到達指定海域，負責連接沉管的是國內首條深水無人沉放安裝船，有8到12艘大馬力拖用頂推、側拉的方式輪協同作業，帶著沉管前行。長達數十個小時的浮運和安裝過程中，風、浪、流、能見度都要精確控制。: j' b/ z: Z3 y
按照要求，沉管安裝時風力不能大于六級，沉放過程中海水流速不能大于每秒0.6米，波浪有效波高浮運的時候是0.8米，沉放過程中不能大于0.6米。沉管下沉過程中，要控制負浮力在800到1000噸之間，也就是說，每分鐘下沉的速度控制在0.2—0.3米，每下沉10--30米，要停下來監測調整，沉管姿態控制的震動幅度橫向不能超過3公分，縱向不能超過5公分，一切正常再次下沉。兩根長各自180米重達8萬噸的沉管海底初步對接后縫隙只有幾毫米，由潛水員和相關裝備再次調整，接頭部分橡膠緊緊貼合，兩根沉管實現嚴絲合縫滴水不漏的對接。5 m, K/ [1 r3 Y
而在沉管安裝過程中，要密切監測隧道基床的泥沙回淤量不能超過4厘米。: F' Y2 N' T/ S2 @' J6 y