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標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答 [打印本頁]
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:41
標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答
  最近看到一種奇怪的V型帶輪傳動機構，如圖所示。（因為設備保密原因，沒辦法拍到實際照片，只能畫一下簡圖了。）
) Z8 v# F" _9 v$ o4 ]" D4 Q8 F  一直很疑惑，這種結構是否合理？？采用這種結構，到底有什么目的？？有見過的前輩可以解惑一下嗎？、
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作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:48
不能理解，大輪無槽，這個傳動摩擦力從哪里來？如平皮帶，小輪又有槽，可能是拼湊的零件。
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作者: 峰回路轉ing    時間: 2016-9-29 16:53
不太明白  我們是專業同步帶輪 請加我QQ：3039670933
作者: WWLL13    時間: 2016-9-29 16:53
哈哈，有啥保密的，大的買不到，又不是啥精密玩意，還有搞點鋼筋棍的
作者: freedom3936    時間: 2016-9-29 16:53
要看實物的用途
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# J3 |" k! J7 B有可能是大點力，就打滑保護了
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:54
淡然 發表于 2016-9-29 16:48
9 \, B; z1 a  F) y不能理解，大輪無槽，這個傳動摩擦力從哪里來？如平皮帶，小輪又有槽，可能是拼湊的零件。
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我也是不明白啊，但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后，已經批量生產了好多臺了。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:57
WWLL13 發表于 2016-9-29 16:53
4 A& a! }. O4 X& z! Z哈哈，有啥保密的，大的買不到，又不是啥精密玩意，還有搞點鋼筋棍的
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我不是說這個輪子這個結構保密，我是說設備保密。不允許拍照。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:58
本帖最后由 淡然 于 2016-9-29 17:00 編輯
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桃源閑客 發表于 2016-9-29 16:54/ C, Q1 X2 C5 J1 b7 W" ^0 {9 {% V
我也是不明白啊，但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后，已經批量生產了好多臺了。
  x8 t9 |: U4 }9 s9 B2 C4 Y, m
運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做可以滿足使用，又能降低成本。
作者: Lixinwu    時間: 2016-9-29 17:00
是聯組廣角帶吧?
! A- R8 a  z6 e) h5 S. t9 K
作者: 廣州粵研鐘彥華    時間: 2016-9-29 17:12
這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯誤決定讓一個錯誤延續很多年，而且還當成亮點。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-29 17:31
應該是過載保護吧，不按套路出牌啊，設計師挺有想法的
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:05
freedom3936 發表于 2016-9-29 16:53
1 m) A, b3 D0 l& T' ?) e7 b* T要看實物的用途 7 }  b( u2 e4 A" f& @) x

# A' R) h4 d- L, d) W有可能是大點力，就打滑保護了
0 `# n" s  g8 G+ F
  剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載。只有不大的徑向彎矩。另外，主軸加上主軸上的結構，重量大概250公斤。主軸直徑大概150。我在想，是不是主軸的轉動慣量太大，這種沒有溝槽的皮帶輪，就是為了讓主軸停轉的時候，可以打滑緩沖一下。
# W3 b* u4 X, h
作者: 彷徨2014    時間: 2016-9-29 18:08
學習一下
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:09
淡然 發表于 2016-9-29 16:586 C0 O* {) A; h& _
運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做 ...
# Y( R- c9 }  v/ l+ e( ?
大輪子帶動主軸旋轉，最大轉速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機功率應該是2.2Kw。另外，皮帶在大輪子上，真的沒有擋板擋住啊，我也在疑惑皮帶會不會跑出來，而且4條皮帶運行時會不會干涉。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:11
Lixinwu 發表于 2016-9-29 17:00
% C+ m+ K" a; U$ ]1 P是聯組廣角帶吧?
. G& P2 Z5 z3 q1 K9 q! \  S* {* Q
  學到新名詞了，沒聽說過聯組廣角帶啊，我先查查手冊。說實話，以前還真沒用過V型帶，只看別人用過。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:18
廣州粵研鐘彥華 發表于 2016-9-29 17:12
1 ^9 ^  {7 G" p/ E這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯 ...

4 I9 C+ l1 K" h" z5 k& b   說的很有道理，我很贊成你的觀點。但是這個是已經試用很久的東西，試用過程中，應該沒有出現什么異常情況，否則第二臺的時候應該就更改過來了。再說，按照常理，我們設計V型帶的時候，最先想到的結構應該是兩個輪子都有槽的。而這個卻設計成一個有槽一個無槽的，應該是有特殊原因。我沒理解到。
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作者: 我走更遠    時間: 2016-9-29 20:06
好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。8 c7 [- I  ]2 a/ @: K
好像大家都懷疑是不是當時設計錯了，竟然還能用，就湊合著用的感覺。
作者: 龍游大海    時間: 2016-9-29 20:36
沖床上經常用
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-29 20:38
這就是理論與實踐矛盾的典型案例。其實，這要正本清源：成本、功能、美觀三者結合。用V形帶只是防止打滑。
作者: 未來第一站    時間: 2016-9-29 20:57
的確少見。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 22:12
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:09  b+ K' l! ^: h) T- y
大輪子帶動主軸旋轉，最大轉速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機 ...

$ [0 ]; O5 T# d  E- N6 F我的理解，從受力來看，小皮帶輪必須做成槽型，可以對V帶定位，增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全滿足，沒有必要再做成槽型，還可以降低成本。
作者: freedom3936    時間: 2016-9-30 08:11
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05
. q8 n- ?1 x- I/ {3 t剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...

* X! a0 z4 c5 B- N5 k) E) V除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖，皮帶就磨燒沒了
1 r$ s. n( }+ c9 A; X( W4 R. l3 p( f2 A2 U! K
Bauma China  上我見過一種機器，破碎機，就是這種V型帶，小輪帶動大輪，但都是有槽的。/ ]5 G: h! d7 t: H' @2 U! s+ ^
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:24
我走更遠 發表于 2016-9-29 20:06# Y4 ]# J6 p$ t, d% Q7 I6 Q; R
好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。
7 Y# G, X+ y7 L) s* @+ j好像大家都懷疑是 ...
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  大小帶輪都有槽，這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構，我相信一定有其特殊原因。最主要的是，試運行很長一段時間后，這種結構沒有問題。我覺得皮帶應該會相互碰撞，或者會脫出大帶輪，而這些情況也沒有出現。挺無語的。) o* t* @- \% X  j, n1 c
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:26
freedom3936 發表于 2016-9-30 08:11
% g0 a2 e8 |8 }& M6 V& s除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖，皮帶就磨燒沒了
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2 c5 E( M$ \& g3 ?: O* L* qBauma China  上我見過一種機器，破碎機，就是 ...
1 Y/ |% H' `2 |' K: F
  大小帶輪都有槽，這是正常的結構。但是這種小帶輪有槽，大帶輪無槽的，我也是第一次見。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:31
淡然 發表于 2016-9-29 22:12% g7 ^2 ?/ f7 D" @9 N
我的理解，從受力來看，小皮帶輪必須做成槽型，可以對V帶定位，增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全 ...

5 V* L& X, o1 L6 Z1 q  這種方式，運行的時候，多條皮帶之間會不會相互碰觸干涉？？皮帶會不會脫出大帶輪？，至于省成本，我覺得可能性不大，整臺設備一千多萬，應該不至于在這個小零件上省錢。# f$ U% X- N6 p$ h8 q; w
作者: 奔騰九    時間: 2016-9-30 11:44
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-30 12:52
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05# X+ |. M: L; j# [5 E7 D' t8 X
剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...
  Y6 k7 }. r7 _* Y* b. S
我想大輪子之所以做成光面，是通過限制轉矩來限制電機的啟動功率的吧，以防止啟動時燒壞電機
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作者: 我走更遠    時間: 2016-9-30 13:54
桃源閑客 發表于 2016-9-30 08:24
3 H; r9 d0 i1 ?8 d4 j( Q1 R大小帶輪都有槽，這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構，我相信一定有其特殊原因。 ...

! Q( B: E0 d  ], U, `結構奇特，有時無法理解；但如果設備運轉正常，那它的結構可能真的存在一定的合理性。只是我們無法理解而已。
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 15:09
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:44. G9 c# W/ `8 e, m" q& d" O( N, z8 l
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
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  還真有類似結構啊，不過多楔帶也只是一條皮帶。可是我看到的這個，確確實實是4條獨立的V帶。就不怕幾條V帶之間碰撞嗎。無法理解啊。
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作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:44
: I0 B6 x- f/ x# {LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
9 M, D6 h$ H% Q" y
長見識了，，，學習了~~~
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作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
綜合來理解，，，可能就是有有意的“打滑”目的~~~~~~
作者: 狙擊手    時間: 2016-10-6 09:48
哪個是主動輪？  S' V- W5 F  U7 H5 U* T/ H
關鍵是什么用途的機器？6 C1 o. }- ^" g# ^- {7 T1 e5 a; g* I
有了這兩點，基本方向就有了。



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