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標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答 [打印本頁]

作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:41
標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答
  最近看到一種奇怪的V型帶輪傳動機構,如圖所示。(因為設備保密原因,沒辦法拍到實際照片,只能畫一下簡圖了。)
) Z8 v# F" _9 v$ o4 ]" D4 Q8 F  一直很疑惑,這種結構是否合理??采用這種結構,到底有什么目的??有見過的前輩可以解惑一下嗎?、
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作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:48
不能理解,大輪無槽,這個傳動摩擦力從哪里來?如平皮帶,小輪又有槽,可能是拼湊的零件。
& D; U  }- z0 e! g
作者: 峰回路轉ing    時間: 2016-9-29 16:53
不太明白  我們是專業同步帶輪 請加我QQ:3039670933
作者: WWLL13    時間: 2016-9-29 16:53
哈哈,有啥保密的,大的買不到,又不是啥精密玩意,還有搞點鋼筋棍的
作者: freedom3936    時間: 2016-9-29 16:53
要看實物的用途
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# J3 |" k! J7 B有可能是大點力,就打滑保護了
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:54
淡然 發表于 2016-9-29 16:48
9 \, B; z1 a  F) y不能理解,大輪無槽,這個傳動摩擦力從哪里來?如平皮帶,小輪又有槽,可能是拼湊的零件。
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我也是不明白啊,但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后,已經批量生產了好多臺了。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:57
WWLL13 發表于 2016-9-29 16:53
4 A& a! }. O4 X& z! Z哈哈,有啥保密的,大的買不到,又不是啥精密玩意,還有搞點鋼筋棍的
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我不是說這個輪子這個結構保密,我是說設備保密。不允許拍照。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:58
本帖最后由 淡然 于 2016-9-29 17:00 編輯
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桃源閑客 發表于 2016-9-29 16:54/ C, Q1 X2 C5 J1 b7 W" ^0 {9 {% V
我也是不明白啊,但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后,已經批量生產了好多臺了。
  x8 t9 |: U4 }9 s9 B2 C4 Y, m
運行情況如何?功率多大?皮帶在大輪上沒有定位,旋轉起來,難道皮帶沒有偏移?還有一種可能,也許這樣做可以滿足使用,又能降低成本。
作者: Lixinwu    時間: 2016-9-29 17:00
是聯組廣角帶吧?
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作者: 廣州粵研鐘彥華    時間: 2016-9-29 17:12
這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯誤決定讓一個錯誤延續很多年,而且還當成亮點。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-29 17:31
應該是過載保護吧,不按套路出牌啊,設計師挺有想法的
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:05
freedom3936 發表于 2016-9-29 16:53
1 m) A, b3 D0 l& T' ?) e7 b* T要看實物的用途 7 }  b( u2 e4 A" f& @) x

# A' R) h4 d- L, d) W有可能是大點力,就打滑保護了
0 `# n" s  g8 G+ F
  剛開始我也以為有打滑保護的用途,后來發現,大輪子帶動主軸旋轉時,主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載。只有不大的徑向彎矩。另外,主軸加上主軸上的結構,重量大概250公斤。主軸直徑大概150。我在想,是不是主軸的轉動慣量太大,這種沒有溝槽的皮帶輪,就是為了讓主軸停轉的時候,可以打滑緩沖一下。
# W3 b* u4 X, h
作者: 彷徨2014    時間: 2016-9-29 18:08
學習一下
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:09
淡然 發表于 2016-9-29 16:586 C0 O* {) A; h& _
運行情況如何?功率多大?皮帶在大輪上沒有定位,旋轉起來,難道皮帶沒有偏移?還有一種可能,也許這樣做 ...
# Y( R- c9 }  v/ l+ e( ?
大輪子帶動主軸旋轉,最大轉速大概為150rpm,主軸加主軸上零部件重量約為250Kg,主軸直徑約為150mm。電機功率應該是2.2Kw。另外,皮帶在大輪子上,真的沒有擋板擋住啊,我也在疑惑皮帶會不會跑出來,而且4條皮帶運行時會不會干涉。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:11
Lixinwu 發表于 2016-9-29 17:00
% C+ m+ K" a; U$ ]1 P是聯組廣角帶吧?
. G& P2 Z5 z3 q1 K9 q! \  S* {* Q
  學到新名詞了,沒聽說過聯組廣角帶啊,我先查查手冊。說實話,以前還真沒用過V型帶,只看別人用過。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:18
廣州粵研鐘彥華 發表于 2016-9-29 17:12
1 ^9 ^  {7 G" p/ E這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯 ...

4 I9 C+ l1 K" h" z5 k& b   說的很有道理,我很贊成你的觀點。但是這個是已經試用很久的東西,試用過程中,應該沒有出現什么異常情況,否則第二臺的時候應該就更改過來了。再說,按照常理,我們設計V型帶的時候,最先想到的結構應該是兩個輪子都有槽的。而這個卻設計成一個有槽一個無槽的,應該是有特殊原因。我沒理解到。
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作者: 我走更遠    時間: 2016-9-29 20:06
好像難以理解;v型皮帶和皮帶輪,小帶輪有V型槽,大帶輪沒有V型槽,還真的沒有見到過。8 c7 [- I  ]2 a/ @: K
好像大家都懷疑是不是當時設計錯了,竟然還能用,就湊合著用的感覺。
作者: 龍游大海    時間: 2016-9-29 20:36
沖床上經常用
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-29 20:38
這就是理論與實踐矛盾的典型案例。其實,這要正本清源:成本、功能、美觀三者結合。用V形帶只是防止打滑。
作者: 未來第一站    時間: 2016-9-29 20:57
的確少見。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 22:12
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:09  b+ K' l! ^: h) T- y
大輪子帶動主軸旋轉,最大轉速大概為150rpm,主軸加主軸上零部件重量約為250Kg,主軸直徑約為150mm。電機 ...

$ [0 ]; O5 T# d  E- N6 F我的理解,從受力來看,小皮帶輪必須做成槽型,可以對V帶定位,增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全滿足,沒有必要再做成槽型,還可以降低成本。
作者: freedom3936    時間: 2016-9-30 08:11
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05
. q8 n- ?1 x- I/ {3 t剛開始我也以為有打滑保護的用途,后來發現,大輪子帶動主軸旋轉時,主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...

* X! a0 z4 c5 B- N5 k) E) V除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖,皮帶就磨燒沒了
1 r$ s. n( }+ c9 A; X( W4 R. l3 p( f2 A2 U! K
Bauma China  上我見過一種機器,破碎機,就是這種V型帶,小輪帶動大輪,但都是有槽的。/ ]5 G: h! d7 t: H' @2 U! s+ ^

作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:24
我走更遠 發表于 2016-9-29 20:06# Y4 ]# J6 p$ t, d% Q7 I6 Q; R
好像難以理解;v型皮帶和皮帶輪,小帶輪有V型槽,大帶輪沒有V型槽,還真的沒有見到過。
7 Y# G, X+ y7 L) s* @+ j好像大家都懷疑是 ...
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  大小帶輪都有槽,這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構,我相信一定有其特殊原因。最主要的是,試運行很長一段時間后,這種結構沒有問題。我覺得皮帶應該會相互碰撞,或者會脫出大帶輪,而這些情況也沒有出現。挺無語的。) o* t* @- \% X  j, n1 c

作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:26
freedom3936 發表于 2016-9-30 08:11
% g0 a2 e8 |8 }& M6 V& s除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖,皮帶就磨燒沒了
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2 c5 E( M$ \& g3 ?: O* L* qBauma China  上我見過一種機器,破碎機,就是 ...
1 Y/ |% H' `2 |' K: F
  大小帶輪都有槽,這是正常的結構。但是這種小帶輪有槽,大帶輪無槽的,我也是第一次見。
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作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:31
淡然 發表于 2016-9-29 22:12% g7 ^2 ?/ f7 D" @9 N
我的理解,從受力來看,小皮帶輪必須做成槽型,可以對V帶定位,增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全 ...

5 V* L& X, o1 L6 Z1 q  這種方式,運行的時候,多條皮帶之間會不會相互碰觸干涉??皮帶會不會脫出大帶輪?,至于省成本,我覺得可能性不大,整臺設備一千多萬,應該不至于在這個小零件上省錢。# f$ U% X- N6 p$ h8 q; w

作者: 奔騰九    時間: 2016-9-30 11:44
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣,一個皮帶輪有槽,一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-30 12:52
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05# X+ |. M: L; j# [5 E7 D' t8 X
剛開始我也以為有打滑保護的用途,后來發現,大輪子帶動主軸旋轉時,主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...
  Y6 k7 }. r7 _* Y* b. S
我想大輪子之所以做成光面,是通過限制轉矩來限制電機的啟動功率的吧,以防止啟動時燒壞電機
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作者: 我走更遠    時間: 2016-9-30 13:54
桃源閑客 發表于 2016-9-30 08:24
3 H; r9 d0 i1 ?8 d4 j( Q1 R大小帶輪都有槽,這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構,我相信一定有其特殊原因。 ...

! Q( B: E0 d  ], U, `結構奇特,有時無法理解;但如果設備運轉正常,那它的結構可能真的存在一定的合理性。只是我們無法理解而已。
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 15:09
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:44. G9 c# W/ `8 e, m" q& d" O( N, z8 l
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣,一個皮帶輪有槽,一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
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  還真有類似結構啊,不過多楔帶也只是一條皮帶。可是我看到的這個,確確實實是4條獨立的V帶。就不怕幾條V帶之間碰撞嗎。無法理解啊。
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作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:44
: I0 B6 x- f/ x# {LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣,一個皮帶輪有槽,一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
9 M, D6 h$ H% Q" y
長見識了,,,學習了~~~
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作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
綜合來理解,,,可能就是有有意的“打滑”目的~~~~~~
作者: 狙擊手    時間: 2016-10-6 09:48
哪個是主動輪?  S' V- W5 F  U7 H5 U* T/ H
關鍵是什么用途的機器?6 C1 o. }- ^" g# ^- {7 T1 e5 a; g* I
有了這兩點,基本方向就有了。




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