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標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答 [打印本頁]
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:41
標題: v型皮帶輪奇怪結構求解答
  最近看到一種奇怪的V型帶輪傳動機構，如圖所示。（因為設備保密原因，沒辦法拍到實際照片，只能畫一下簡圖了。）. ]8 y0 Q6 E' m9 Y- h, Q5 T) n
  一直很疑惑，這種結構是否合理？？采用這種結構，到底有什么目的？？有見過的前輩可以解惑一下嗎？、  y" ?  @; ^9 F5 Q& ?. H
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:48
不能理解，大輪無槽，這個傳動摩擦力從哪里來？如平皮帶，小輪又有槽，可能是拼湊的零件。
4 u4 B0 h8 K. N" x
作者: 峰回路轉ing    時間: 2016-9-29 16:53
不太明白  我們是專業同步帶輪 請加我QQ：3039670933
作者: WWLL13    時間: 2016-9-29 16:53
哈哈，有啥保密的，大的買不到，又不是啥精密玩意，還有搞點鋼筋棍的
作者: freedom3936    時間: 2016-9-29 16:53
要看實物的用途
! V6 Y( Q7 k+ \" {- t8 C' F2 N  {$ a7 t, |) ^/ H5 t
有可能是大點力，就打滑保護了
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:54
淡然 發表于 2016-9-29 16:48
/ F# j' b; B8 e* Z不能理解，大輪無槽，這個傳動摩擦力從哪里來？如平皮帶，小輪又有槽，可能是拼湊的零件。

8 s6 B# q9 U/ Z  H) W我也是不明白啊，但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后，已經批量生產了好多臺了。+ V1 m+ N1 T  J; F0 W
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 16:57
WWLL13 發表于 2016-9-29 16:53# j4 K2 `0 A! f7 F( P
哈哈，有啥保密的，大的買不到，又不是啥精密玩意，還有搞點鋼筋棍的
4 K% K" R2 p: i  I/ Z- ?4 w
我不是說這個輪子這個結構保密，我是說設備保密。不允許拍照。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 16:58
本帖最后由 淡然 于 2016-9-29 17:00 編輯 4 o3 a; {- N+ X# _: _0 X+ `
桃源閑客 發表于 2016-9-29 16:54. n5 a/ z, R7 m3 z0 L" x
我也是不明白啊，但是絕對不是拼湊的零件。因為該設備研發完成后，已經批量生產了好多臺了。
# c7 R  A0 ?+ x  K+ j& {3 @
運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做可以滿足使用，又能降低成本。
作者: Lixinwu    時間: 2016-9-29 17:00
是聯組廣角帶吧?" d' t* z2 h* q/ f% [& d, n# ~# i, g
作者: 廣州粵研鐘彥華    時間: 2016-9-29 17:12
這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯誤決定讓一個錯誤延續很多年，而且還當成亮點。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-29 17:31
應該是過載保護吧，不按套路出牌啊，設計師挺有想法的
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:05
freedom3936 發表于 2016-9-29 16:53
) x" V" l, z! W0 h- }" s# A( X7 Q. x7 B要看實物的用途
- d, W: l& M$ p# Z( J0 ~% F+ v: i: M$ m
有可能是大點力，就打滑保護了
8 ~' r' }  B  |7 R# e$ x
  剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載。只有不大的徑向彎矩。另外，主軸加上主軸上的結構，重量大概250公斤。主軸直徑大概150。我在想，是不是主軸的轉動慣量太大，這種沒有溝槽的皮帶輪，就是為了讓主軸停轉的時候，可以打滑緩沖一下。
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作者: 彷徨2014    時間: 2016-9-29 18:08
學習一下
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:09
淡然 發表于 2016-9-29 16:58
  O1 q# M5 j5 a* o  c" \2 ^2 a; ?運行情況如何？功率多大？皮帶在大輪上沒有定位，旋轉起來，難道皮帶沒有偏移？還有一種可能，也許這樣做 ...

. q' e- ?1 ~$ n0 v大輪子帶動主軸旋轉，最大轉速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機功率應該是2.2Kw。另外，皮帶在大輪子上，真的沒有擋板擋住啊，我也在疑惑皮帶會不會跑出來，而且4條皮帶運行時會不會干涉。0 a& F( t% s; p
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:11
Lixinwu 發表于 2016-9-29 17:00
: x3 s: a5 q9 v. w是聯組廣角帶吧?

" ?: W0 K- C6 Q; t2 \  學到新名詞了，沒聽說過聯組廣角帶啊，我先查查手冊。說實話，以前還真沒用過V型帶，只看別人用過。7 `! r0 r' m2 H. h9 E) K
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-29 18:18
廣州粵研鐘彥華 發表于 2016-9-29 17:12
* V5 M5 v  |6 ~這個要看設備做什么用、在什么環境下用、是什么人在用、是什么人設計的。很多公司因為一個有話語權的人的錯 ...

( j1 }, f7 z8 {9 h" m! h   說的很有道理，我很贊成你的觀點。但是這個是已經試用很久的東西，試用過程中，應該沒有出現什么異常情況，否則第二臺的時候應該就更改過來了。再說，按照常理，我們設計V型帶的時候，最先想到的結構應該是兩個輪子都有槽的。而這個卻設計成一個有槽一個無槽的，應該是有特殊原因。我沒理解到。# i. ?% H$ j8 K: ^
作者: 我走更遠    時間: 2016-9-29 20:06
好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。' \% b3 |7 O/ H
好像大家都懷疑是不是當時設計錯了，竟然還能用，就湊合著用的感覺。
作者: 龍游大海    時間: 2016-9-29 20:36
沖床上經常用
作者: 面壁深功    時間: 2016-9-29 20:38
這就是理論與實踐矛盾的典型案例。其實，這要正本清源：成本、功能、美觀三者結合。用V形帶只是防止打滑。
作者: 未來第一站    時間: 2016-9-29 20:57
的確少見。
作者: 淡然    時間: 2016-9-29 22:12
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:09
2 @) S8 C+ N, h1 E- v1 u大輪子帶動主軸旋轉，最大轉速大概為150rpm，主軸加主軸上零部件重量約為250Kg，主軸直徑約為150mm。電機 ...

% X8 b! N6 K" {6 A我的理解，從受力來看，小皮帶輪必須做成槽型，可以對V帶定位，增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全滿足，沒有必要再做成槽型，還可以降低成本。
作者: freedom3936    時間: 2016-9-30 08:11
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05
% Z& p+ I4 q2 e6 s4 p剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...

! H5 a' l) y; k8 n* l2 u' r除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖，皮帶就磨燒沒了) p' g4 r- \6 p' n9 S6 @  o% B3 B
* F! T7 H, N7 m  @+ I
Bauma China  上我見過一種機器，破碎機，就是這種V型帶，小輪帶動大輪，但都是有槽的。* Z5 B( u* t3 z8 B( ]8 _
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:24
我走更遠 發表于 2016-9-29 20:06" g; Y- L  C) o. |4 x
好像難以理解；v型皮帶和皮帶輪，小帶輪有V型槽，大帶輪沒有V型槽，還真的沒有見到過。$ l/ A" a  I  h" g6 V) G+ M
好像大家都懷疑是 ...
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  大小帶輪都有槽，這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構，我相信一定有其特殊原因。最主要的是，試運行很長一段時間后，這種結構沒有問題。我覺得皮帶應該會相互碰撞，或者會脫出大帶輪，而這些情況也沒有出現。挺無語的。5 }: H- Z; N7 v( C; W
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:26
freedom3936 發表于 2016-9-30 08:118 H3 i6 p! {% B7 m6 w- u% i- q
除非主軸轉速不高。不然利用皮帶緩沖，皮帶就磨燒沒了# M* n# m/ f) _0 M8 {

1 w# c" W1 V' k: A# O! eBauma China  上我見過一種機器，破碎機，就是 ...

# v* ~4 s' V' F. l' X9 d4 T  大小帶輪都有槽，這是正常的結構。但是這種小帶輪有槽，大帶輪無槽的，我也是第一次見。- U; r3 z; u6 z1 u# @
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 08:31
淡然 發表于 2016-9-29 22:12
; p3 D" M7 `. l. R) `3 V6 W我的理解，從受力來看，小皮帶輪必須做成槽型，可以對V帶定位，增加摩擦力。而大皮帶輪的摩擦力已經完全 ...
" m9 ]2 m; M3 e, ~6 ]% x, z; f: {  T
  這種方式，運行的時候，多條皮帶之間會不會相互碰觸干涉？？皮帶會不會脫出大帶輪？，至于省成本，我覺得可能性不大，整臺設備一千多萬，應該不至于在這個小零件上省錢。
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作者: 奔騰九    時間: 2016-9-30 11:44
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
作者: 0377zjp    時間: 2016-9-30 12:52
桃源閑客 發表于 2016-9-29 18:05* m8 ~+ d1 J' F0 s7 v0 \
剛開始我也以為有打滑保護的用途，后來發現，大輪子帶動主軸旋轉時，主軸上基本沒有承受轉矩類型的負載 ...

+ f; j% j# v% b0 A, C我想大輪子之所以做成光面，是通過限制轉矩來限制電機的啟動功率的吧，以防止啟動時燒壞電機1 z' |6 e- s( {, J; T. [, X6 X
作者: 我走更遠    時間: 2016-9-30 13:54
桃源閑客 發表于 2016-9-30 08:24
& w9 h) u, {4 V1 Y7 `3 _大小帶輪都有槽，這是我們正常的設計思路。而這里卻設計成有槽和無槽的結構，我相信一定有其特殊原因。 ...

& |  j2 {3 D& c% \& t結構奇特，有時無法理解；但如果設備運轉正常，那它的結構可能真的存在一定的合理性。只是我們無法理解而已。
作者: 桃源閑客    時間: 2016-9-30 15:09
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:441 c2 H$ \0 I' U
LG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。

; o7 g9 h+ O% [1 B  還真有類似結構啊，不過多楔帶也只是一條皮帶。可是我看到的這個，確確實實是4條獨立的V帶。就不怕幾條V帶之間碰撞嗎。無法理解啊。
* |( z, v7 Q1 T! u( ^* X
作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
奔騰九 發表于 2016-9-30 11:44
# D2 T0 Y7 X4 ULG滾筒洗衣機皮帶輪就是這樣，一個皮帶輪有槽，一個皮帶輪無槽。用的是多楔帶。
) f% g( N& D3 N* U
長見識了，，，學習了~~~
# G- g8 W3 T4 u" l3 W0 e, u
作者: 東北制造    時間: 2016-10-3 18:18
綜合來理解，，，可能就是有有意的“打滑”目的~~~~~~
作者: 狙擊手    時間: 2016-10-6 09:48
哪個是主動輪？2 J  F4 o) Z: f/ n: e
關鍵是什么用途的機器？
8 H" i+ G0 ], I0 S  z$ K. P4 H2 i有了這兩點，基本方向就有了。



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