現在還不需要開始為這種新型的全自動無人駕駛汽車存錢，福特暫時不會將他們的汽車出售給普通消費者。相反，福特打算向普通消費者介紹作為該計劃的一部分的自動搭車系統——無人駕駛的優步（Uber）。這些無人駕駛汽車的將達到SAE（美國機動車工程師學會，是國際上最大的汽車工程學術組織）四級的認證，這是“基于車輛有多少功能是自動化的”分級系統中的最高級別。四級被定義為“高度自動化”，這意味著這些汽車甚至不會有方向盤或踏板，一名乘客需要做的僅僅是輸入目的地。
福特公司對于2021年的目標非常認真。他們計劃將他們研究機構的雇員人數增加一倍，并且在Palo Alto的中心增加兩棟新建筑和150000平方英尺的實驗室。他們也投入了大量的資金，包括投資7500萬美元來支持LiDAR（激光探測與測距）公司Velodyne。
LiDAR是能讓汽車實現無人駕駛的關鍵技術，它會讓汽車“看到”車身周圍的環境。LiDAR主要基于激光的傳感器并結合復雜的算法來處理汽車周圍的數據，它能創建高分辨率的數字3D圖像來進行映射、定位、目標識別并預防碰撞。Velodyne具有一些最頂尖的激光雷達技術，這些技術能夠使LiDAR每秒發出30萬至220萬個數據點，其范圍可達200米，精度可達厘米級，這些技術使Velodyne生產的LiDAR得到了開發無人駕駛汽車的廠商們的青睞。
, K8 M" ]: I3 [1 e) J8 P4 v福特并不是唯一看好Velodyne的廠商。中國的搜索引擎提供商百度公司也在Velodyne LiDAR身上投資了7500萬美元。百度正致力于開發自己的無人駕駛汽車技術，并通過自己的車隊來測試。有許多公司都在這么做，優步（Uber）也是如此。這是一個競爭性的比賽，沒人知道哪家公司能第一個將無人駕駛汽車開上公路。
因此，福特作出如此大幅度的努力是有道理的。這些努力包括投資一個3D測繪公司Civil Maps。同美國康奈爾的機器視覺公司 Nirenberg Neuroscience達成合作關系。他們還收購了位于以色列的、主攻機器學習和計算機視覺的創企SAIPS。此外，福特已經將他們的自主研究車隊的規模擴大了三倍，并且計劃明年再翻兩番。
2021的目標是福特智能移動計劃的一大部分，該目標旨在使福特成為無人駕駛汽車行業、數據和分析、連通性和流動性的領導者。
淡然 發表于 2016-8-19 13:38$ ~" p& h+ }# ?* C) I$ p b
以后到哪里，輸入目的地就可以了，駕照也不用考了，真好。關鍵是價格不能太貴，要大眾有能力消費，可能距離 ...
Venerealulcer 發表于 2016-8-19 13:52
自動駕駛狀態，撞死人了誰負責？這里感覺涉及到了倫理，法律法規的健全。
技術上不是問題，路測不是問題 ...
Venerealulcer 發表于 2016-8-19 13:52) F' M5 }. s' i4 K( M
自動駕駛狀態，撞死人了誰負責？這里感覺涉及到了倫理，法律法規的健全。1 c6 `0 W6 r" Z+ q
技術上不是問題，路測不是問題 ...
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