液壓系統技術 發表于 2016-8-19 14:09# E8 Z: o9 ~9 Y: ~ m; D4 s3 h& i7 p) a
減速機上有固定法蘭 和轉動法蘭 固定法蘭與車架(懸掛)連接 轉動法蘭與車輪輪轂連接
mixin0756 發表于 2016-8-19 13:21
法蘭盤上的孔就是連接孔。根據尺寸做設計。
面壁深功 發表于 2016-8-19 11:55, F% l/ J" \& Z8 |" m
膜片聯軸器
自定義的旋律 發表于 2016-8-19 14:157 j, N3 x9 N% g; T
謝謝你的疑難解答。還有一點疑問:固定法蘭連接車架(懸架)部分的結構是根據實際情況自己設計的嗎?
液壓系統技術 發表于 2016-8-19 15:59$ Z- L* F1 ?1 F Y; u3 s$ z v
對 是自行設計 但是建議你多參考現有的成熟結構
自定義的旋律 發表于 2016-8-19 16:07
你那邊有相關的結構嗎?我參考一下。
液壓系統技術 發表于 2016-8-19 16:159 {* s8 p+ G! h& b& K- S( ?' b! U: m
懸掛結構 范圍太廣 你說說你這個行走輪用在什么設備上 有些什么要求 如減振、轉向、剎車等 ...
自定義的旋律 發表于 2016-8-19 16:31
行走輪直徑:819mm,用于工程車上,自重2噸左右,沒有負載,不需要減震結構,剎車系統準備采用液壓制動器 ...
液壓系統技術 發表于 2016-8-19 16:52 |6 t2 u1 O! r2 n
是四輪驅動嗎 如果不是 最好轉向輪與驅動輪分開 這樣結構簡單空間好布局一些
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