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標題: 感覺有點懸 [打印本頁]
作者: laodongbeiren    時間: 2016-7-27 16:58
標題: 感覺有點懸
我感覺著……有點懸，大家怎么看？
作者: hujiaozouqi    時間: 2016-7-27 17:05
只要不違章操作沒有問題。
作者: 水屬性    時間: 2016-7-27 17:08
人家設計這個也不是吃素的，只要不超載按規范操作肯定沒問題
作者: hoverin    時間: 2016-7-27 17:10
沒看到支腳，挺危險的吧
作者: 蘇州裝配工    時間: 2016-7-27 17:10
就怕翻車
作者: 小河HH    時間: 2016-7-27 17:12
有點懸，但應該不會掉下來，這樣的設備不會隨便設計的。
作者: 李簡    時間: 2016-7-27 17:16
典型的C型結構，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應該沒有問題，下面的車肯定很重
作者: 桂2    時間: 2016-7-27 17:24
反正沒聽說過這個出事的
作者: 紅仔008    時間: 2016-7-27 17:24
如標題所言，感覺確實很懸
$ x1 C2 E$ d$ `% e% }, T# Y
作者: 搬磚的    時間: 2016-7-27 17:35
這個車，下面應該配重很沉的。
作者: 常大爺    時間: 2016-7-27 17:54
我們公司就有幾輛這個，舉500KG，舉高12米，我上去過幾次，媽呀，真嚇人，在上面晃啊晃的，和吊車一樣的結構，四個支腳把輪子頂離開地面，這車有點重啊！
作者: 機加小牛    時間: 2016-7-27 18:15
藝高人膽大 不是沒道理的
作者: 泛中流    時間: 2016-7-27 18:51
沒有問題
作者: laodongbeiren    時間: 2016-7-27 19:00
論壇里，明顯缺乏老司機。……………………要全面的、發展的、運動的看問題嘛。其實不僅僅是懸，而是極端危險了！！！我都不敢在附近看熱鬧…扯呼
作者: 寂靜天花板    時間: 2016-7-27 19:00
感覺，呵呵。感覺要能說了算， 中國工業早天下第一了。
作者: 龍游河畔    時間: 2016-7-27 19:30
怎么看不到支腳
作者: 成歌2047    時間: 2016-7-27 20:49
目測感覺挺危險的樣子。但是可能是成熟的設備，下面的車子應該很重很重，而且不是輪子觸地受力，應該是懸空輪子，有立臂接觸地面，可能很安全的，而且可能上面的部分與橋身有接觸，有支撐點之類的。
作者: 伊瑪目    時間: 2016-7-27 21:09
支架為什么不設計在中間，而是在一邊
作者: oldpipe    時間: 2016-7-27 21:40
重心、包括懸伸出去的平臺和站在上面的人、帶上去的工具等，不超出支撐點構成的水平面，理論上就是安全的。底盤上有發動機、液壓泵、油箱等，在總重中占比很大，保證了重心不會超限。輪子看上去是鋼圈外一層橡膠，彈性不會很大，應該也沒有懸架，看上去沒有單獨的支腿，可能與輪子的設計有關。不過怎么說也沒道理，如果地面不平，一個輪子不著地，或者在坡地上，地面本身傾斜，沒法找水平，實在有些嚇人。剪叉式的升降機構，升程在設計時應該計算好的，不應該給制造、使用時超出極限保留可能性。平臺上的人有沒有安全繩？不得而知。
作者: xmpho    時間: 2016-7-28 06:48
我也覺得，下面的車配重應該挺重的，雖然說是C型結構，但上下比例就有點不協調了
作者: 鷹頭貓    時間: 2016-7-28 08:09
到最后有沒有搞出個大新聞？
作者: andyany    時間: 2016-7-28 08:18
本帖最后由 andyany 于 2016-7-28 08:20 編輯 & A7 k! M- }) I" i

4 A6 M+ P! ?$ }" M! b6 p說沒事的朋友，來一個強對流天氣測試下？
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作者: weald    時間: 2016-7-28 08:37
這個不會很穩，但也不至于掉下來
作者: 武當問道    時間: 2016-7-28 16:16
下面有蓄電池，再說了，叉剪得重量也不是吃素的，就憑幾個人，還是弄不倒他的
作者: 一世輪回    時間: 2016-7-28 16:40
andyany 發表于 2016-7-28 08:18
1 i2 E' C9 w* P. l$ C7 H說沒事的朋友，來一個強對流天氣測試下？
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強對流天氣飛機出去也有風險吧，什么機械總會有它的使用條件、要求。不知道是不是圖不清楚，我生活中見過的高空作業車下面應該有四個支腿支撐，而且要水平放置，不平要用硬實的東西墊下。" Z" Q' Y+ K$ P
作者: linde    時間: 2016-7-28 22:33
這只要下面配重足夠，伸縮機構剛度好 就沒問題。穩定性在設計時肯定有考慮的。
作者: go-get-it    時間: 2016-7-29 23:47
本帖最后由 go-get-it 于 2016-7-29 23:52 編輯
0 T/ P- e2 ^/ a, M( J5 a
: ^$ K0 }+ a. v; \: a11樓和19樓說得還靠譜* A; F" Z& W1 W, i
這種剪叉式高空作業平臺分室內室外，底盤配重不一樣，圖中是10米剪叉，國內也有做得還可以的，長沙就有專業的公司
+ {% O' M( j. ?* V$ ~$ O& ihttp://www.sinoboom.com.cn/show-47-4-1.html2 }" R* Y& X* {6 H
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5 a$ n1 f% c% C# t9 m2 r標準設備有強制性標準的   
) o! v5 O( g5 _- ZGB 25849-2010 移動式升降工作平臺 設計計算、安全要求和測試方法
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作者: 縱向思維    時間: 2016-7-30 08:48
      高空作業不能以懸以及不懸來確定，甚至不能用違章和不違章來定論，只要發生高空墜落這里所有的常規操作都屬于違章，然后廠家會以這樣的事故再次增加安全操作規程，這就是以事故換規章的道理。
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作者: 月光傾城2015    時間: 2016-7-30 09:27
跟升降臺放置底面水平角度有很大關系，保證重心位置就應該不會有大問題。
作者: 提拉米蘇蘇    時間: 2016-8-2 09:33
底盤應該很重
作者: 機械小白258    時間: 2016-8-4 00:09
高空平臺安全系數都很高，檢測試驗后才批量生產，看似危險其實不然
作者: liuwen830122    時間: 2016-8-10 10:49
典型的C型結構，只要上面突出部分伸出的重量不是特別大應該沒有問題，下面的車肯定很重
作者: 1510444617    時間: 2016-8-10 11:35
小弟認為這種產品在設計時，一定是能保證重心在地面的投影點位于四個支撐點所構成的平面內，“懸”就懸在使用工況。



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