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機械社區

標題: 圖示結構合理嗎 [打印本頁]

作者: 苦菩提 時間: 2016-7-20 13:57
標題: 圖示結構合理嗎

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兩個齒輪在嚙合的瞬間會產生沖擊嗎？如果剛好是齒頂對齒頂，會不會嚙合不上？

作者: zah977 時間: 2016-7-20 14:04
兩個齒如果完全脫開了，就不能用

作者: 伯努利111 時間: 2016-7-20 14:10
這種結構挺常見的，我上家公司就是做彩鋼板的，這種結構只要加工好了，沒什么問題，沖擊的話應該不大吧，樓主用在什么上面

作者: fiyu1314 時間: 2016-7-20 14:22
我覺得這個結構不好。如果剛好是齒頂對齒頂，會不會嚙合不上？誰知道呢，反正汽車掛擋是要踩離合的。配合上了才傳動。覺得找找合適的離合器比較好，讓這兩個齒輪一直配合著，本來就是一對總讓他們分分合合的多不好。

作者: lose2836 時間: 2016-7-20 15:41
齒輪間的沖擊正常嚙合都不可避免的。我是來學習的

作者: fiyu1314 時間: 2016-7-20 16:03
踩離合是為了不在工作的過程中換擋，實際還是靠一個齒輪滑移到另一個齒輪中嚙合
  的確是這樣，那么問題來了。設計汽車變速箱的人，為什么不用你這鐘結構。而偏偏加一個離合。
  從你的描述來看，我的理解你這個結構的目的，就是實現兩個齒輪嚙合和分開，從而控制旋轉力的傳遞和終止。
  離合器的作用是什么。離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用。所以我建議你連個齒輪永遠嚙合，在其中一個齒輪的軸上安裝一個離合器，用這個離合器來控制是否傳遞力。
  也有可能是我對你描述理解有問題。

作者: 龍游河畔 時間: 2016-7-20 16:26
其實齒頂與齒頂之間是有間隙的。
齒輪是齒側面嚙合并傳遞，哪怕沒有嚙合間隙，齒頂之間還是有間隙的。當然，不合格不符合標準的齒輪不在此列。
正常的齒輪設計和裝配，齒面嚙合也是有間隙的。
如果是正確的設計和加工，樓主不必擔心。

作者: freedom3936 時間: 2016-7-20 17:21
這是成型機上用的

沒那么大沖擊力

可以用

作者: zyz4190 時間: 2016-7-20 17:45
必須有，頂上動不了！

作者: muyangtu001 時間: 2016-7-20 17:57
一個齒輪固定，另一個齒輪緩慢轉動，靠近，嚙合。中心距變了也不影響傳動比。應該可行吧。

作者: LIUYASHAN 時間: 2016-7-20 18:45
低速可以

作者: Mr林 時間: 2016-7-21 18:01
沒有問題。一般這種結構，都是下面的輥子是主動的，即使汽缸下壓的時候，沒有嚙合，但是隨著下輥的轉動，就會自動嚙合上的，嚙合的瞬間，會有聲音的，因為汽缸給予了一個向下的力，咔噠一聲，好啦。

作者: Mr林 時間: 2016-7-21 18:04
這樣的結構，不要談離合，這個結構就是需要上下輥子一起對向轉動。紡織設備常見的。

作者: 微風習習 時間: 2016-7-21 19:49
個人感覺主要看轉速大小，和主動輪的沖擊力。模數要小，齒的厚度要大

作者: 鴻濤 時間: 2016-7-21 21:44
這種結構我之前用過類似的。我之前做的是鏈輪和鏈條之間的傳動，相對來說比齒輪更容易嚙合。用油缸推動鏈輪移動與鏈條進行嚙合傳動，傳遞力大約5噸，推動鏈輪的力大約有1噸。結果:嚙合不上的概率比嚙合上的概率大，而且無法判斷在鏈輪和鏈條接觸的瞬間齒和鏈的相對狀態，也就無法確定鏈輪應該向前轉還是向后轉才能讓鏈輪和鏈條嚙合上。而且在齒對鏈頂上的時候，把鏈都給頂壞了，因為推動的力比較大。解決的辦法:后來我是通過間接的辦法確定鏈輪和鏈條接觸的瞬間齒和鏈的相對狀態，這樣才能判斷鏈輪的轉向以便嚙合。在接觸瞬間的幾種狀態你可以做圖畫出來，就知道齒輪在接觸時轉向的重要性了。供參考

作者: 微風習習 時間: 2016-7-23 22:29

鴻濤發表于 2016-7-21 21:448 ~4 u$ R2 {+ J* z) \6 ]# E3 ~8 M; z
這種結構我之前用過類似的。我之前做的是鏈輪和鏈條之間的傳動，相對來說比齒輪更容易嚙合。用油缸推動鏈輪 ...

兄弟，還是想知道，你最終的解決方案。。。

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