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標題: 求助，搭接焊與對焊的優缺點 [打印本頁]
作者: 十三步    時間: 2016-7-16 11:18
標題: 求助，搭接焊與對焊的優缺點
本帖最后由 十三步 于 2016-7-16 14:17 編輯 # C! f1 y* K7 z) |
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@我愛機械666 [attach]392813[/attach]   [attach]392814[/attach]  請問這兩種焊接方式的優缺點，這是罐車大架，該采用哪種方式連接% e7 I1 Y9 ^7 ?+ g- p" t  Z
作者: 高速高精    時間: 2016-7-16 11:40
從穩定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；* t1 u* L5 C, I
從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
' R# N. s% N! [8 j在實際應用方面，兩者應兼顧。對于重要部位（也就是穩定性要求好的地方）用搭接焊；對外觀要求美觀的部位（對穩定性要求不高的部位）可以多考慮對接焊。
作者: 劉建陽    時間: 2016-7-16 11:45
學習了，很不錯
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作者: 十三步    時間: 2016-7-16 12:16
高速高精 發表于 2016-7-16 11:40
4 e/ _$ ^3 L2 {' Q0 y/ U從穩定性講：搭接焊牢固，對接焊相對差一些；
2 d, o3 P8 W2 B7 o" D從外觀來看：搭接焊不如對接焊美觀；
; k! U% r0 J1 Z/ {在實際應用方面，兩者 ...

( Z/ W" o- E2 l( U我同事都說對接結實，這種地方質量最重要。
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作者: chase_1987    時間: 2016-7-16 12:40
搭接:
. B; ]% e2 T5 Q0 Y6 ~! @- u* o7 S* `6 a
優點：焊前準備和裝配工作簡單，制作方便，不需要開坡口，1 B. F; E3 k3 S/ N5 w

/ g4 G. K% P9 h# e4 B/ J( u缺點：應力分布不均勻，會產生附加彎矩，截面存在剛度突變，應力集中系數大，疲勞強度低
0 W5 r- ~: d# Q, `3 @
! w9 L; m/ O9 V( F* n
2 U8 Q; C( T9 N2 J對接：
4 O# k9 a4 }) b* l/ e0 d! `! k1 d& Y2 O# L3 T
優點：應力集中低，疲勞強度高。' R( }2 f6 y" g0 ]( f4 y

, J$ W% F# D) Q4 z缺點：需要開坡口，對中要求高，制作難度比搭接大。
( A$ g% m0 c1 ]3 `3 T! E6 R
' A+ c" ~7 o& s0 y; u# f
9 u' j5 `! E0 O" E# [9 i$ y) b從受力角度看，搭接不是理想的接頭類型。6 `- u5 K$ l4 D# R8 L# Z  o
對接無疑是優于搭接的，采用熔焊的前提下，應優先選用對接接頭。. s/ I; q& w$ x+ V: n% b. l" u
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0 n6 p+ B- ^: R2 e& X如條件限制，非要采用搭接接頭，務必避開高應力和高應力幅區。
作者: 去缸活塞泵    時間: 2016-7-16 13:12
焊接強度和焊接面積成正比吧，搭接肯定強度更高更保險一些。
3 Q2 o5 t/ Y0 ~, C焊口旁邊的金屬在焊接的時候會受熱發生變化，抗彎和彈性降低。焊疤本身強度很高，但是旁邊的被焊接材料受熱后強度下降。另外車架大梁是主承重件，長度的的變化，載荷的變化，受力部位的變化，都有巨大影響，不是三米加長到五米焊接起來這么簡單，要把圖紙和各種參數都弄明白再計算才好
作者: newmorn    時間: 2016-7-16 17:11
學習了
作者: oldpipe    時間: 2016-7-16 19:18
施焊區的材質與基材不一致，應力狀態復雜是焊接的基本問題。一般來說，結構允許的條件下，傾向于盡可能分散焊接區的載荷，調整載荷方向，使焊縫避免不利的載荷條件，所以就有了各種形式的搭接甚至輔助支撐結構。結構不允許或載荷不大時，對接焊也是可以的。現在焊縫強度計算還是比較準確的，不管采用哪種焊縫形式，做一番強度計算，對于選擇焊縫形式是有幫助的。
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作者: 火車司機1667    時間: 2016-7-16 23:40
很專業
作者: 陸小雞    時間: 2016-7-18 12:54
謝謝各位的提問及回答，已選入微信公眾號，將擇日刊登。
作者: walyem    時間: 2016-7-19 09:46
8個板厚及以上焊接必須有坡口，坡口類型視板厚定，因為焊接是熔接，厚度大了就焊不透。對于搭接多用于均勻低變應力載荷，像20多米高厭氧罐就是搭接焊，球罐等高應力必須拼焊，又分雙面焊，單面焊。
作者: 刀劍如孟    時間: 2016-7-19 14:34
學習一下，長知識了



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