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標題: 求助！飛機脈動生產線的知識！ [打印本頁]
作者: 逝去的斗獺    時間: 2016-7-13 22:17
標題: 求助！飛機脈動生產線的知識！
論壇關于航空模塊的帖子真的蠻少的！還是弱弱地問下，有沒有搞飛機脈動生產線的？最近一直苦惱于這個，求大俠呀！共同探討下！本人深知涉密，讓我們完美地繞過涉密話題好不好？
作者: hc2003    時間: 2016-7-14 07:54
最近看到許許多多各飛機廠的所謂“脈動生產線”的新聞和八股，又有不少筒子在似懂非懂的探討。本人對軍事一知半解，但一直從事工業工程和工業成本領域，就來厚臉做個科普貼，也算為CD做點貢獻吧，謬誤之處望達者莫笑。
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  I9 ^, X. |* A# |, h: m& `工業工程（Industrial Engineering, IE）起源于20世紀初的美國，它以現代工業化生產為背景，在全球得到了廣泛的應用。工業工程是以大規模工業生產及社會經濟系統為研究對象，在制造工程學、管理科學和系統工程學等學科基礎上逐步形成和發展起來的一門交叉的工程學科。它是將人、設備、物料、信息和環境等生產系統要素進行優化配置，對工業生產過程進行系統規劃與設計、評價與創新，從而提高工業生產效率和社會經濟效益的專門化綜合技術。簡單的說，IE是改善效率、品質和成本的方法科學。
/ t9 h6 h% N+ @2 A6 c# l$ O: t同學們請看最后這四個字，方法科學。這是重點，工業工程研究的對象不是物質，不是規律，而是方法。工業工程師最應該銘記的一句話是“there is always a better way”。具體到工廠IE，什么樣的流程和制造方法是更低成本，更高品質的，那就是更好的方法。后面附一個我自己制作的簡單的發展時間表，可以讓大家對工業工程的發展有個初步的認識。% h7 X1 s4 B; t* q2 B8 r' s7 p' Z
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工業工程在二戰前的美國和二戰后的日本產生了截然不同的發展方向和道路。這在兩國最初對工業工程的理解當中就可以看到倪端。
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工業工程是對人、物料、設備、能源、和信息等所組成的集成系統，進行設計、改善和實施的一門學科，它綜合運用數學、物理、和社會科學的專門知識和技術，結合工程分析和設計的原理與方法，對該系統所取得的成果進行確認、預測和評價。
; o  ]# D+ a1 e  n                                                                        AIIE（美國工業工程協會）1955
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' L* M: t; W! {經過過去100年的發展，工業工程在美國位列七大工程之中第二位，目前美國110萬工程師中有20萬為IE工程師。美國新近致力于以計算機集成制造（CIMS）并行工程為基礎的敏捷生產（ Agile Manufacturing ）構想，以此打造美國21世紀制造業核心競爭力。
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# Q! I* J  w4 }, u# T- yIE是這樣一種活動，它以科學的方法，有效地利用人、財、物、信息、時間等經營資源，優質、廉價并及時地提供市場所需要的商品和服務，同時探求各種方法給從事這些工作的人們帶來滿足和幸福。
& U1 T/ a; v; B6 S  m9 q                                                                        JIIE（日本工業工程協會）   19595 H' Q, S/ Z$ H+ l1 a  C# v3 }
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工業工程在日本被稱為經營工學，作為管理技術與專業技術并稱工程技術。日本吸收了IE的思想后結合日本文化與管理特點發展出如今風靡全球的精益生產系統（LEAN Production）; u: O, q6 J- p* a) n

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再來談談生產方式的問題，限于篇幅，就做個大概的介紹，如果有朋友想深入聊可以回復或站短。
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" N! Y" h3 c: v+ P: c* t人類歷史上公認的特點比較顯著的生產方式大概分為三種。/ r  f0 `* q( ]6 w- \

3 N* d& x6 K# h* E工業革命之前的手工生產方式
8 t' B8 N4 ?/ |: y+ `0 @8 z+ J0 }' j6 _以福特為代表的大批量生產方式
$ N' o) Q, m/ [  z以豐田為代表的精益生產方式4 G* J+ O7 A" b; G- \, S
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所謂大批量生產方式，以流水線和作業拆分為其最顯著的特征，追求最大化的產能以達到降低工業成本的目的。相比手工生產方式，大批量生產極大的提升了勞動生產效率。福特的大批量生產方式在美國開始流行后，帶動了一大批相關產業的發展。美國先于歐洲掀起的這場制造業變革，使得美國在二戰中擁有了幾乎無與倫比的生產能力和潛力，這也是為什么美國可以在二戰后期以戰養戰的重要原因之一。在大批量生產方式當中，工業工程師的主要職責就是讓生產線的產能和效率最大化，提高平衡率和以機械為主的自動化成為主要手段。但大批量生產也有其缺陷，就是生產近乎絕對的剛性。大批量生產的線體幾乎都只為某一款產品量身定做，以此來實現產能和效率的最大化，甚至在福特出現過因為設計變更而整批報廢機床的事例。這種生產方式在市場競爭變得激烈之后就開始顯示出它的弊端。2 z' c8 K" R* T" v. V

+ a8 C% m+ k! x. y精益生產方式是有豐田的大野耐一提出并逐步摸索實現的一種很日本式的生產體系，1990年被美國人總結為精益生產方式。由于二戰后日本汽車市場的特點，精益生產率先實現了小批量、多品種的高效率生產，這在競爭日趨激烈的未來為日本打下了經濟奇跡的基礎。請注意，這里的生產是廣義上的生產，包括了物流、研發等其他相關領域。精益生產的核心理念為，消除浪費和持續改善。與大批量生產中把工人當做“特殊一點的機器”相比，由于日本的終身雇傭制，豐田提出了“以人為本，全員參與”的理念并達到了令世界仰視的高度。精益生產現在被廣為傳播的確是它的一些工具，包括準時化生產、自人動化、5S、TPM、QCC等等。但絕大部分推行精益生產的企業其實都沒有做到真正的豐田生產，畫貓畫虎難畫骨，精益生產的精髓并不在那些工具上。一個值得我們思考的問題是，我們的國企同樣是終身雇傭制。為什么我們吃出了大鍋飯，日本做出了豐田級別的制造？  x3 h5 a% A, p1 O: H
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從最近的八股來看，2000年左右達到頂峰的精益生產跟風潮終于吹到了軍工體系。所謂脈動生產線，這個很有點別致的名字現在還沒有公開它的定義。個人估計應該是準時化生產三要素之一的“節拍生產”的意思。按節拍生產，不就像脈搏跳動一樣嗎？但它真正的收效如何？前景如何？從五百強的例子看，并不樂觀。原因無他，我們的內地企業連基礎的IE都不具備，引入精益生產就算暫時的收到一些成效，這種變革是可持續的嗎？我們軍工企業的管理體制和環境能真正支持這樣的先進生產方式嗎？歡迎大家討論。5 W. e, t+ S0 d- d. k; h; i4 d% p
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IE的研究領域—美國國家標準（ ANSI--Z94 1982）
: e+ A0 U. c3 V7 cEngineering, Industrial, always, better, always, better, Engineering, Industrial, always, better
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作者: 逝去的斗獺    時間: 2016-7-17 00:04
hc2003 發表于 2016-7-14 07:54+ i8 n7 h0 Q% k3 _
最近看到許許多多各飛機廠的所謂“脈動生產線”的新聞和八股，又有不少筒子在似懂非懂的探討。本人對軍事一 ...

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