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標題: 關于工程車輛驅動橋的選擇 [打印本頁]

作者: 人生絢麗 時間: 2016-7-9 15:03
標題: 關于工程車輛驅動橋的選擇
做了一款液力傳動的工程車輛，想問一下，選擇車橋時候，車橋的最大輸入扭矩該如何確定，我選的發動機最大輸出扭矩是580N.m，變矩器的變矩系數是3,變速箱一檔傳動比是3.82，那車橋的最大輸入扭矩應該大于580×3×3.82嗎

作者: eddyzhang 時間: 2016-7-9 15:07
這個驅動橋的選擇就沒這么簡單了

作者: 人生絢麗 時間: 2016-7-9 20:58
能不能提供點資料，或者經驗什么的啊，我就想知道驅動橋的輸入扭矩應該如何求而已

作者: myfunction 時間: 2016-9-26 15:52
車橋的輸入扭矩一般是大不過580×3×3.82的。
但是你也可以根據車輛的負載來反算呀，因為車橋所受的扭矩不是取決于發動機或變矩器能給它多少扭矩，而是取決于車輛行走時的負載扭矩呀。

作者: 人生絢麗 時間: 2016-9-28 21:11

myfunction 發表于 2016-9-26 15:52
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5 S0 v. v B% G9 L+ ?# p1 g$ |但是你也可以根據車輛的負載來反算呀，因為車橋所受的扭矩不 ...

您所說的是不是就是地面最大附著力所提供的力矩啊

作者: myfunction 時間: 2016-9-29 09:34

地面最大附著力所提供的力矩

是的，還要考慮車輛爬坡時的最大爬坡力。

作者: 共想 時間: 2016-9-30 11:58
從輪胎驅動扭矩反算

作者: 共想 時間: 2016-9-30 11:59
車輪最大驅動扭矩乘以車橋速比再乘個系數。

作者: 人生絢麗 時間: 2016-11-26 20:57
那對于四驅車（前后橋相同）來說，在計算車橋輸入扭矩的時候，單橋的輸入扭矩，是不是變速箱輸入扭矩的一半啊（不考慮效率的話）

作者: myfunction 時間: 2016-12-16 11:38
單橋的輸入扭矩理論上是變速箱輸出扭矩的一半，但實際情況往往前后橋的阻力不一樣，扭矩肯定不一樣了，所以選型時還是要能力富余點好。

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