負(fù)責(zé)開發(fā)Thor項目的Detlev Konigorski說:“這只是一個測試,來測試3D打印技術(shù)的可能性。我們想看看,是否我們可以用3D打印技術(shù)不止加速單個部件,而是整個系統(tǒng)的開發(fā)過程。”盡管它外形很像航模,但是這架小型無人駕駛螺旋槳飛機(jī)首次使用了航空技術(shù)。據(jù)該飛機(jī)的總工程師Gunnar Haase稱,這架飛機(jī)飛得很漂亮,而且非常穩(wěn)定。“
據(jù)Hofmann創(chuàng)新集團(tuán)的董事總經(jīng)理Jens Henzler說:“這些3D打印的部件無需模具,因此可以很快制造出來。其制造出來的金屬零件也會比以往輕30-50%,而且產(chǎn)生的浪費(fèi)幾乎為零”。
然而,3D打印不只是在飛機(jī)上用——工程師們還正在尋求在太空中使用它。據(jù)悉,歐洲航天局(ESA)正計劃在2020年發(fā)射阿麗亞娜6號(Ariane 6)火箭,據(jù)稱該火箭上就裝有3D打印的部件。而且部分基于該原因,阿麗亞娜6號的成本可能只有其前身阿麗亞娜5號火箭的一半。除了節(jié)省時間和金錢之外,3D打印對環(huán)境也會有好處。更輕的飛機(jī)意味著需要更少的燃料,也就是說會有更少的污染物進(jìn)入大氣。人們普遍預(yù)計,在未來20年里,天空中的交通密度將翻一番,因此能夠減少航空碳排放的快速解決方案就變得十分重要。
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不久前,Bitkom對102位在航空業(yè)工作的專業(yè)人士進(jìn)行的調(diào)查表明,許多人認(rèn)為,3D打印是航空工業(yè)的未來。事實上,70%的受訪者認(rèn)為,到2030年,飛機(jī)零部件將直接在機(jī)場打印。此外還有51%的受訪者預(yù)期,最終整架飛機(jī) 都將由3D打印來完成。
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