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機械社區

標題: 何為高速，何為重載 [打印本頁]

作者: Pascal 時間: 2016-3-19 17:27
標題: 何為高速，何為重載
之前有社友問過這個問題，機械設計中，何為高速中速低速，何為重載中載輕載。
一般來說，專業設計人員都會有個大致的概念，當然不同的行業，劃分標準也不盡相同。

截圖來自SKF樣本，對于一般工業應用，可以作為參考。

作者: Pascal 時間: 2016-3-19 17:32
注意：
1. 這是從滾動軸承的角度來區分的，并且還是脂潤滑的數據。
2. 隨著軸承技術與潤滑技術的發展，以上數據肯定也會修正的。以上數據來自SKF 2010出版的樣本，估計還能用個五年八年的，再久點就不好說了。

作者: shaokuang 時間: 2016-3-19 19:03
這個樣本有沒有中文版的？

作者: xudingjia820 時間: 2016-3-19 19:16
學習一下，那個載荷中C表示什么意思？

作者: fwsc 時間: 2016-3-19 19:30
這就是軸承和絲桿中常說的DN值么？

作者: 赤城 時間: 2016-3-19 20:38
學習了……

作者: Pascal 時間: 2016-3-19 20:54
關于載荷的分類，只是SKF一家之言。
大家還可以與其它數據比較下，下面是NSK及GB的分類，供參考。

作者: we2016hang 時間: 2016-3-19 23:28
學習

作者: we2016hang 時間: 2016-3-19 23:37
被扣分了

作者: zqfyjd 時間: 2016-3-20 20:36
太好了，感謝分享

作者: 劍南春17385 時間: 2016-3-20 22:45
學習！

作者: however1241 時間: 2016-3-21 08:14
樓主的境界就是不一樣

作者: KingoxyzzZ 時間: 2016-3-21 08:37
以后會不會這個數值又提高了

作者: 陳小困 時間: 2016-3-21 08:45
這是skf的那個樣本啊？轉速為什么是mm/min

作者: universal 時間: 2016-3-21 09:40
輕載重載，看功率密度，而高速則是相對一定載荷而言。

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 09:54

universal 發表于 2016-3-21 09:40
輕載重載，看功率密度，而高速則是相對一定載荷而言。

能否展開講講？舉個例子也行

作者: universal 時間: 2016-3-21 10:16

Pascal 發表于 2016-3-21 09:54
能否展開講講？舉個例子也行

而重載和輕載的區別在于材料變形，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限，過渡區域即常說的中等載荷，對于滾動軸承來說就是滾子的和滾道的變形，滑動軸承討論起來則比較復雜，因為有全油膜支承的，得比較油膜剛度。

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 10:20

陳小困發表于 2016-3-21 08:45
這是skf的那個樣本啊？轉速為什么是mm/min

你的問題很好，mm/min確實容易引起誤解。
一般都是用mm.r/min這個單位的。

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 10:21

universal 發表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區別在于材料變形，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限 ...

哦，那速度又怎么說？

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 10:26

universal 發表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區別在于材料變形，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限 ...

看到你的解釋后，我能理“解重載和輕載的區別在于材料變形”，
但還是不能理解“輕載重載，看功率密度”？

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 10:42

universal 發表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區別在于材料變形，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限 ...

" 除結構件，應力X速度不就是功率密度嗎"
1. 確實，力x速度是功率
2. 可你在17樓的解釋，我沒看到任何與速度有關的文字
3. “而重載和輕載的區別在于材料變形”，我認可這個結論；但你15樓又說“輕載重載，看功率密度”，理解不了。

作者: 黃旭品 時間: 2016-3-21 11:01
新人，學習了

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 11:18

universal 發表于 2016-3-21 10:16
而重載和輕載的區別在于材料變形，一般重載不可按剛體分析，輕載按剛體分析誤差不太大，兩者并無明顯界限 ...

" 因為多數討論重載都是指傳動，所以才有功率密度一說，哪怕是再細一根軸，傳遞相對很大的扭矩也得按重載考慮，同理，換到軸承齒輪上也是一樣。在實際的設備里你可以算一下，大多數時候都是這些零件是最薄弱環節"

我還是理解不了你的表述，這樣吧，我舉個例子
1. 低速重載工況，當然，這里的低速與重載是按我的定義來的。低速多低，一分鐘一轉或不到一轉，實際中有這個例子的，不是我空想出來的。請問，這時候是重載么，按你的“功率密度”定義？

作者: universal 時間: 2016-3-21 13:19

Pascal 發表于 2016-3-21 11:18
" 因為多數討論重載都是指傳動，所以才有功率密度一說，哪怕是再細一根軸，傳遞相對很大的扭矩也得按重載 ...

吃飯的時候我想了想，覺得以失效形式來理解可能會更容易一些。所謂重載輕載，是設計時的思路，一般而言，設計時都希望利用盡量少的材料較低的成本把功能實現，就具體問題而言，一定是先找系統中最薄弱的環節，在機械設計里，高副一般都是薄弱環節，因此高副是研究重點。在你舉的例子里，齒輪的轉速并不是最關鍵的，首要的是分析齒面的嚙合，先期計算是由扭矩得力，由轉速得線速度，相乘得功率（量綱），磨擦學管這個叫PV值，通過查手冊或經驗確定是屬于重載還是輕載，然后進一步分析用哪種模型套，如何算失效等等，然后該加寬的加寬，該換材料的換材料，該換齒形的換齒形，再核算。

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 13:27

universal 發表于 2016-3-21 13:19
吃飯的時候我想了想，覺得以失效形式來理解可能會更容易一些。所謂重載輕載，是設計時的思路，一般而言， ...

我23樓里的表述沒有提齒輪哦，當然我也沒說清楚。

那個低速重載是對主軸說的，當然，這里的低速與重載是按我的定義來的。主軸轉速一分鐘一轉或不到一轉。
請問，這時候是重載么，按你的“功率密度”定義？

作者: bamboo 時間: 2016-3-21 15:29
多謝前輩，又學到了

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 20:14

陳小困發表于 2016-3-21 08:45
這是skf的那個樣本啊？轉速為什么是mm/min

見截圖

作者: 說愛我 時間: 2016-3-21 20:22
xuexi

作者: Pascal 時間: 2016-3-21 20:40
舍弗勒對載荷的分類如下

作者: 俞杰LX 時間: 2016-3-21 21:10
看似簡單的問題真沒有認真想過

作者: zerowing 時間: 2016-3-21 23:00
參與下。
輕重載，高低速對于不同的零件是有區別的。
說軸承，所有的討論都會基于一個前提，那就是滿疲勞周期使用。SKF資料中，對于基本額定壽命的解釋說明了這一點。因此，討論軸承的載荷問題，無論輕重，對于一般場合來說，其實描述的已經不是破壞問題，多數是發熱問題。因此，一般以P/C=0.1為界考量極限轉速的標準區分重載和輕中載。個人認為，大于0.1的情況，因為載荷本身較大，已經對油膜形成擠壓惡劣油膜使用狀態，所以，這種情況下，軸承更容易因產生油膜擠壓破裂而導致潤滑不良形成損壞。對于低于0.1的情況，考慮的多為摩擦累計熱導致的油膜破壞損壞。對于小于0.5的輕載情況，多數關注的是高速狀態時的功率過高問題。即單位時間內的多次小摩擦熱問題。這種問題，一般無法再通過一般的冷卻手段平衡摩擦熱，只能著手于減小摩擦本身。對于0.15的超重載情況，暫時沒有看到有具體的論述，但估計與局部高接觸應力引發的粘彈性變形損壞有關。
而對于軸承外的零件，輕重載的描述與軸承相區別，或者說因為行業不同，額定壽命需求也不同。但是不同于軸承的高標準性，諸如軸、齒輪之類的零件，無法設定一個標準的額定壽命載荷進行比較。因此，輕重之分，實際多以載荷密度比例區分。
對于載荷密度比例較高的情況，定為重載，多考慮由于高應力帶來的低周期期疲勞損壞、應力松弛損壞、甚至沖擊下的靜強度不足等問題。
對于載荷密度比例較低的情況，定為輕中載，多考慮的是高周期疲勞損壞，磨損，蠕變、熱影響等問題。
以上為個人理解。

作者: Pascal 時間: 2016-3-22 09:37

zerowing 發表于 2016-3-21 23:00
參與下。
輕重載，高低速對于不同的零件是有區別的。
說軸承，所有的討論都會基于一個前提，那就是滿疲勞 ...

謝零俠發言
1. 我認可“載荷密度”的說法，能否把“載荷密度”理解成應力？
2. “一般以P/C=0.1為界考量極限轉速的標準區分重載和輕中載。”，這個極限轉速怎么來的，能否解釋下？

作者: daretobe 時間: 2016-3-22 10:58
學習

作者: 逛逛論壇 時間: 2016-3-22 11:06
學習

作者: 快意zll 時間: 2016-3-23 07:46
學習

作者: daretobe 時間: 2016-3-23 09:39
學習了

作者: 上海線束加工 時間: 2016-3-23 16:17
學習了

作者: 曾經我愛你 時間: 2016-3-23 16:42
看著大俠討論，跟著學習了

作者: ★葉→秋★ 時間: 2016-3-23 16:44
哈哈，我曾經也糾結過這個問題，后來在大學教程里找到了答案，

作者: zhi05 時間: 2016-3-23 19:25
謝謝。樓主

作者: Pascal 時間: 2016-3-29 21:03

shaokuang 發表于 2016-3-19 19:03
這個樣本有沒有中文版的？

找朋友幫忙弄到的

作者: ★葉→秋★ 時間: 2016-5-7 12:17

★葉→秋★ 發表于 2016-3-23 16:44
哈哈，我曾經也糾結過這個問題，后來在大學教程里找到了答案，

互換性與測量技術基礎第二版徐學林主編 117頁

作者: Drew_八戒 時間: 2016-7-8 10:01
學習了

作者: 吾曰叁省 時間: 2016-7-8 10:16
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: wjmx2006 時間: 2016-7-8 13:46
學習

作者: 賈鐵峰 時間: 2016-7-24 09:58
很權威的論述

作者: 機械路慢 時間: 2016-7-27 09:05
學習了

作者: sylere 時間: 2018-3-23 12:59
還不錯

作者: liudiqingqing 時間: 2019-6-6 09:58
學習一下

作者: 小灰灰的 時間: 2021-4-12 18:42
很不錯，感謝樓主

作者: saiya100 時間: 2021-4-29 11:36
很好

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