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標(biāo)題: 大膽預(yù)測(cè)，輝道依然會(huì)非常慘淡。 [打印本頁(yè)]

作者: 大色貓 時(shí)間: 2016-3-7 23:04
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作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-7 23:34
哈哈，我持相反觀點(diǎn)，這種行為恰恰表明大眾掐準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的特性

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-7 23:55
不是有奧迪了么，畢竟中低端現(xiàn)在啥車(chē)都不比Vw差啊。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-8 00:04

negtive 發(fā)表于 2016-3-7 23:55
) t4 [+ v5 N3 E- p- d9 V6 l ^不是有奧迪了么，畢竟中低端現(xiàn)在啥車(chē)都不比Vw差啊。

大眾和奧迪并不是簡(jiǎn)單的一家，經(jīng)營(yíng)結(jié)算都是分開(kāi)的。舉個(gè)大致類(lèi)似的例子，一汽為什么要自己搞一個(gè)紅旗呢？既然跟大眾合資成一家，何不讓大眾甩個(gè)車(chē)型來(lái)呢？

作者: 走江湖 時(shí)間: 2016-3-8 07:11
這個(gè)不一定 25w起步我估計(jì)市場(chǎng)很好

作者: 半先生 時(shí)間: 2016-3-8 07:34
不是定位在皇冠和金牛座這一檔嗎？大眾一出，這倆就廢。

作者: fhdakaoshan 時(shí)間: 2016-3-8 09:25
看來(lái)看去還是像帕薩特

作者: 威斯李 時(shí)間: 2016-3-8 11:14
都說(shuō)Vw車(chē)主是錢(qián)多人傻。道聽(tīng)途書(shū)

作者: 1510444617 時(shí)間: 2016-3-8 11:38
非常贊同前輩觀點(diǎn)，一直以來(lái)輝騰都是象征性的存在而已，原因就是國(guó)人根本不買(mǎi)你大眾的帳。“BBA才是一線(xiàn)豪華品牌”這個(gè)觀念在國(guó)內(nèi)已經(jīng)深入人心。即使輝道的產(chǎn)品力足夠與5系E級(jí)叫板甚至超越，但大眾的品牌力注定無(wú)法與豪華品牌在這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，倒不如去跟皇冠、君越、金牛座搶奪B+級(jí)市場(chǎng)。

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-8 21:52

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-8 00:04
C. R9 C* v* p4 s8 k8 n大眾和奧迪并不是簡(jiǎn)單的一家，經(jīng)營(yíng)結(jié)算都是分開(kāi)的。舉個(gè)大致類(lèi)似的例子，一汽為什么要自己搞一個(gè)紅旗呢？ ...

我的意思是，從前面車(chē)型的水平來(lái)看，大眾造街車(chē)的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認(rèn)命吧。

當(dāng)然我個(gè)人來(lái)講輝滕國(guó)內(nèi)還是有價(jià)值的，好歹是12w

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-9 16:16

negtive 發(fā)表于 2016-3-8 21:52
& v8 u I5 d) q( w我的意思是，從前面車(chē)型的水平來(lái)看，大眾造街車(chē)的最高水平就是帕薩特了，別折騰了認(rèn)命吧。
# @" p8 _2 T. p- S' l. b9 a' i: l9 s* m8 b
當(dāng)然我個(gè)人 ...

備不住中國(guó)這么大的市場(chǎng)，輝騰單從絕對(duì)值上看還是可以的，只是在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)不到要求。所以大眾下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，面向更多中國(guó)客戶(hù)。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的任何一種車(chē)型都不會(huì)失敗，因?yàn)橛芯薮蟮氖袌?chǎng)，只是賺多賺少的問(wèn)題。所以他才有膽量一試再試，很明顯啊，這款車(chē)型目前只面向中國(guó)市場(chǎng)，典型吃準(zhǔn)了中國(guó)人

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-9 18:21

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 16:16
: P/ Z! k2 l t3 @$ ]- h4 a. e備不住中國(guó)這么大的市場(chǎng)，輝騰單從絕對(duì)值上看還是可以的，只是在中國(guó)市場(chǎng)的占有率達(dá)不到要求。所以大眾下 ...

可能是我top gear看多了。要不是因?yàn)檩x疼發(fā)動(dòng)機(jī)我可能根本不對(duì)這類(lèi)車(chē)感冒。

根本不出挑，買(mǎi)它干什么啊。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-9 18:39

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 18:21 * g! }1 i! ^! o( u. ^' A- H9 p9 v$ l/ m
可能是我top gear看多了。要不是因?yàn)檩x疼發(fā)動(dòng)機(jī)我可能根本不對(duì)這類(lèi)車(chē)感冒。
- Q3 A6 g5 M' I. }4 D7 K: `0 }! u D* B3 a
根本不出挑，買(mǎi)它干什么啊 ...

這就是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)啊，所以說(shuō)吃準(zhǔn)中國(guó)人。你看大眾敢在北美市場(chǎng)這么隨意么？老美都不買(mǎi)大眾，人家自家有品牌，政府還各種打壓大眾這種中端品牌，從而為自家品牌贏得市場(chǎng)。為了美國(guó)這個(gè)零星銷(xiāo)售量的市場(chǎng)搭進(jìn)去尾氣門(mén)事件，大眾賠大了。再回頭看看中國(guó)，多好糊弄，私改懸架系統(tǒng)這種直接威脅駕駛安全性能的都能全身而退，比尾氣門(mén)對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際影響大多了，還是丟不了中國(guó)這個(gè)客戶(hù)群。去年尾氣門(mén)事件的幾天后大眾就全面停止了招聘計(jì)劃，奧迪保時(shí)捷都受牽連影響，后來(lái)陸續(xù)只打開(kāi)少數(shù)急需崗位招聘，灰溜溜的快憋瘋了。默克爾訪(fǎng)華把大眾總裁帶著，訪(fǎng)華結(jié)束回德國(guó)之后就全面打開(kāi)招聘計(jì)劃，一掃尾氣門(mén)的陰霾。哈哈，所以大眾對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)研究得透透的，中國(guó)人有的是錢(qián)，只要把車(chē)做大做長(zhǎng)做寬，掛個(gè)大眾的牌子，有的是人來(lái)買(mǎi)

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-9 19:24

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-9 18:39
) N5 H& D, f( ^( E這就是中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)啊，所以說(shuō)吃準(zhǔn)中國(guó)人。你看大眾敢在北美市場(chǎng)這么隨意么？老美都不買(mǎi)大眾，人家自家 ...

加長(zhǎng)加寬，對(duì)車(chē)子的危害大嗎？我感覺(jué)這樣結(jié)構(gòu)必須要加強(qiáng)，不然性能肯定受影響的吧。

作者: 老德Alex 時(shí)間: 2016-3-11 05:48

negtive 發(fā)表于 2016-3-9 19:24 0 j& U$ B( V/ r
加長(zhǎng)加寬，對(duì)車(chē)子的危害大嗎？我感覺(jué)這樣結(jié)構(gòu)必須要加強(qiáng)，不然性能肯定受影響的吧。

哈哈，你說(shuō)有危害嗎？你認(rèn)為性能受影響嗎？所以說(shuō)，大眾只敢在中國(guó)明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用片狀拖拉臂。

中國(guó)人的消費(fèi)心態(tài)決定了市場(chǎng)，不要說(shuō)德系車(chē)日系車(chē)了，看看國(guó)產(chǎn)車(chē)，10萬(wàn)就能買(mǎi)國(guó)產(chǎn)SUV，內(nèi)飾功能應(yīng)有盡有，油耗擺在那，馬力擺在那，但是他就是敢掛SUV的名頭叫賣(mài)，也還是一窩蜂的人去買(mǎi)。

我親眼見(jiàn)過(guò)一輛尼桑SUV，在一家KFC門(mén)口倒車(chē)，龜速，車(chē)屁股碰到花壇，然后防撞梁就掉下來(lái)了，哈哈

作者: negtive 時(shí)間: 2016-3-11 07:17

老德Alex 發(fā)表于 2016-3-11 05:48 - A" a/ J7 ~1 w m; k! W
哈哈，你說(shuō)有危害嗎？你認(rèn)為性能受影響嗎？所以說(shuō)，大眾只敢在中國(guó)明目張膽地為了節(jié)約生產(chǎn)成本而粗暴地用 ...

我覺(jué)得拉長(zhǎng)也許不會(huì)立刻損害到車(chē)子變形，有許用系數(shù)呢，余量一般留的很大。但是轉(zhuǎn)彎，顛簸產(chǎn)生的扭矩是不是就要車(chē)身以更多的變形來(lái)承受了。我不知道這是不是就是好多加長(zhǎng)車(chē)標(biāo)榜的舒適的實(shí)現(xiàn)形式。

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