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標(biāo)題: 雙行程氣缸控制求助 [打印本頁]
作者: xue428032    時間: 2016-1-28 13:00
標(biāo)題: 雙行程氣缸控制求助
動作步驟是:1、A、C供氣，B通氣，氣缸以行程B運(yùn)動；然后A、B供氣，氣缸以行程A運(yùn)動，然后B供氣，C、A通氣，氣缸全部縮回，電磁閥該怎么開啊？誰給個明確的氣動圖看下1 B. \8 j2 ?3 |5 v2 @* S2 Y& X6 p
作者: 求知—求真    時間: 2016-1-28 15:26
[attach]377568[/attach]2 Y+ K) o& J* r- b, c' ?. A# [) B
事先聲明，我也是沒見過怎么用的，自己推倒了一下使用情況，不知道對也不對，請各路大俠批評指正。
作者: 求知—求真    時間: 2016-1-28 16:22
求知—求真 發(fā)表于 2016-1-28 15:26 # f/ G8 U) J+ W* C5 b- p
事先聲明，我也是沒見過怎么用的，自己推倒了一下使用情況，不知道對也不對，請各路大俠批評指正。
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對了，A、C不能同時通氣……這……
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作者: 都市大爬蟲    時間: 2016-1-28 17:03
B，C接一個兩位五通電磁閥，A也單獨(dú)接一個兩位五通電磁閥，多余的那個口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只不過是這種氣缸說實話不太實用，有的情況下難以滿足雙行程的要求。我們現(xiàn)在用的都是自己改的，上面的那個缸要比下面的缸徑大，比如一個50，一個63的。
作者: xue428032    時間: 2016-1-28 19:35
都市大爬蟲 發(fā)表于 2016-1-28 17:03 - X7 ^: M5 T+ _- m
B，C接一個兩位五通電磁閥，A也單獨(dú)接一個兩位五通電磁閥，多余的那個口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只 ...
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干嘛說不實用？現(xiàn)在要這這個雙行程氣缸避位？不實用會碰車的& b+ ~. c( _* d; s% f. v- R3 _" j* e
作者: 都市大爬蟲    時間: 2016-1-29 08:36
xue428032 發(fā)表于 2016-1-28 19:35 # N0 D( A$ h' ?- d. ?# P5 ]" N; f
干嘛說不實用？現(xiàn)在要這這個雙行程氣缸避位？不實用會碰車的

0 f# ^, E1 y: p* n# [9 q恩恩，是我那種控制方法不好，B,C也要各自單獨(dú)接一個閥出來才好。我們是用來控制閥門的，所以這種氣缸不太適合。/ Q1 ~. _" [- I* n
作者: lyzsz123    時間: 2017-12-11 23:23
雙行程氣缸，比如最大頂升300mm，但要在頂升50的時候停一下，氣缸是不是應(yīng)該選50+250的行程。



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