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標(biāo)題: 銅齒輪磨損了,你有何想法? [打印本頁]

作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-28 11:56
標(biāo)題: 銅齒輪磨損了,你有何想法?
如圖,現(xiàn)在同心度是有點(diǎn)差的,但是看嚙合的痕跡一周下來也不會(huì)那么不均勻,大家看看怎么樣?討論討論 這個(gè)汽車座椅調(diào)整齒輪!
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作者: 伽陵鳥    時(shí)間: 2015-12-28 13:21
不了解汽車標(biāo)準(zhǔn),為什么要用銅,是什么銅
作者: 凌晨的風(fēng)    時(shí)間: 2015-12-28 13:34
為什么要用銅,是什么銅
作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-28 13:49
錫青銅,只是測試用的,設(shè)計(jì)要用POM的
作者: 白石道人    時(shí)間: 2015-12-28 15:23
重做一個(gè)銅齒輪,同軸度要求提高一下,裝配時(shí)候注意一下與銅齒輪嚙合齒輪的嚙合間隙。不知對(duì)否,望勿噴 僅供參考
作者: c592546588    時(shí)間: 2015-12-28 15:40
還是機(jī)械加工或者設(shè)計(jì)的問題  或者裝配都有可能出現(xiàn)問題! 而且還有材料 POM  但是這樣子肯定不是材料的問題了
作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-28 15:46
現(xiàn)在的情況是,嚙合從齒頂處開始的 我一反應(yīng)就是懷疑組裝中心距有問題
作者: zsdwx    時(shí)間: 2015-12-29 08:19
錫青銅的斜齒輪+磨損痕跡,LZ是將它拿來當(dāng)蝸輪用嗎?
作者: HYFJY    時(shí)間: 2015-12-29 08:33
如果是蝸桿斜齒輪,屬于點(diǎn)嚙合,當(dāng)抗摩擦性能較差時(shí),肯定首先是齒輪被磨損,如果是鋼件蝸桿配塑料斜齒輪,自潤滑性會(huì)減少摩擦,但最后的結(jié)果仍然是會(huì)磨損的,所以如果是鋼對(duì)塑料,要對(duì)齒厚進(jìn)行重新分配,鋼質(zhì)蝸桿減薄點(diǎn),把蝸桿減薄量加到齒輪上,增強(qiáng)齒輪的齒厚以抵消這種磨損。
作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-29 09:12
HYFJY 發(fā)表于 2015-12-29 08:33
' V& y) w% T# i! W0 E如果是蝸桿斜齒輪,屬于點(diǎn)嚙合,當(dāng)抗摩擦性能較差時(shí),肯定首先是齒輪被磨損,如果是鋼件蝸桿配塑料斜齒輪, ...

* A% r; I  L7 Y# I如果從潤滑脂上入手的話,采用極壓潤滑脂應(yīng)該效果也會(huì)好很多吧?4 e4 V/ S6 e% E+ B8 I0 Z

作者: HYFJY    時(shí)間: 2015-12-29 09:32
標(biāo)題: 有圖有真相
本帖最后由 HYFJY 于 2015-12-29 09:37 編輯 0 o- T$ G, l+ h4 ]+ ?$ M

% y  C3 P- E' K, e: z  H蝸桿傳動(dòng)在所有的設(shè)計(jì)資料上都是與蝸輪嚙合的,這類傳動(dòng)的嚙合屬線嚙合,在齒面壓力作用下形成彈性變形得到嚙合的一個(gè)線形曲面,在這個(gè)曲面上,形成動(dòng)態(tài)油膜,可以承受較大的載荷,請(qǐng)看一下在UG中看到的瞬態(tài)嚙合情況:
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[attach]375007[/attach]
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' p% }+ J. f. e% G% d. B9 @
' U& O  C: X: x4 H8 a4 i2 D1 l但是,如果用斜齒輪來代替蝸輪,得到的瞬時(shí)嚙合嚙合為點(diǎn),在力的作用下形成的是一個(gè)很小的面,在這個(gè)面上,要想建立穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)油膜,幾乎是不可能的,(可以用流體分析的方法去驗(yàn)證),故蝸桿斜齒輪傳動(dòng)中,摩擦是失效的主要原因,效率很低,有些設(shè)計(jì)和加工較差的,估計(jì)這級(jí)傳動(dòng)的效率僅為10%,或者更低,而這級(jí)傳動(dòng)往往用于直接從電機(jī)傳出的第一級(jí)減速,故大量的能量用來摩擦,產(chǎn)生熱,更加劇了點(diǎn)摩擦造成的磨損,這就是這類傳動(dòng)機(jī)構(gòu),在粗略設(shè)計(jì)、加工、裝配得到的機(jī)構(gòu)中很容易看到斜齒輪從頂部開始被急劇磨損的主要原因。
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% P* M' x' j0 Q下面是蝸桿與斜齒輪嚙合時(shí)的瞬態(tài)接觸情況,在傳遞相同的功率時(shí),因效率不相近,故磨損也就不相近了。1 V, G* o% @0 o1 x' M
沒有經(jīng)過修形的蝸桿與斜齒輪,嚙合總是從斜齒輪的外圓開始的,這也就是為何外圓處首先被磨的原因。7 X( O* t. M9 a4 O: y
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大螺旋角45度與多頭蝸桿嚙合的瞬態(tài)接觸圖:7 H7 O3 r+ m8 o) g3 r9 y  g
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8 O* q8 Y6 g$ o% P0 x. W5 F一般單頭或雙頭蝸桿斜齒輪嚙合的瞬態(tài)接觸(修形后的避開了齒頂接觸):5 b9 D+ o! I" h2 n3 l. s
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[attach]375009[/attach]% N  q1 X* @* z/ Q4 S/ `" q

作者: HYFJY    時(shí)間: 2015-12-29 09:35
蝸桿斜齒輪只適用于小功率,工作連續(xù)性較低,間斷工作,以傳遞運(yùn)動(dòng)為主要目的的傳動(dòng),用于傳遞扭矩為主時(shí),要充分考慮效率,降溫,耐用性。在設(shè)計(jì)時(shí),要考慮修形,避開邊緣接觸。
作者: HYFJY    時(shí)間: 2015-12-29 09:40
zhanglianbin 發(fā)表于 2015-12-29 09:12
- |, |% z+ N: O7 d* C如果從潤滑脂上入手的話,采用極壓潤滑脂應(yīng)該效果也會(huì)好很多吧?
- t! G' h( z4 j1 z4 z6 S/ y: @. n9 }
幾乎是沒有太大的作用的,從傳動(dòng)的原理就可以知道了。
  c' {. `2 e- C' m點(diǎn)摩擦幾乎不會(huì)形成跑合后的小面摩擦,因?yàn)檫@個(gè)點(diǎn)是瞬態(tài)而在運(yùn)動(dòng)中,這個(gè)點(diǎn)的相對(duì)位置一直是在變化的,并不固定在一個(gè)位置,所以磨損后摩擦點(diǎn)仍然沿被摩擦損壞的位置移動(dòng),仍然是點(diǎn)接觸。
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作者: oldpipe    時(shí)間: 2015-12-29 10:55
汽車座椅啊,動(dòng)作有那么頻繁嗎?6 |+ S  `$ B2 _* P0 J7 }# W$ C

作者: 問天問地問自己    時(shí)間: 2015-12-29 11:25
oldpipe 發(fā)表于 2015-12-29 10:55 % m, _  J6 M5 Z2 ?0 C# g
汽車座椅啊,動(dòng)作有那么頻繁嗎?

* v# V4 g7 f; {& f0 C- R可能是極限測試吧# ?& @$ }- k: K* B4 y, E& p9 Z7 M5 U  W

作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-29 12:19
HYFJY 發(fā)表于 2015-12-29 09:32
$ h# A3 _, q9 r+ l, t$ r蝸桿傳動(dòng)在所有的設(shè)計(jì)資料上都是與蝸輪嚙合的,這類傳動(dòng)的嚙合屬線嚙合,在齒面壓力作用下形成彈性變形得到 ...

% Q( o7 U6 i- D$ B- Y5 L$ @看過你的動(dòng)態(tài)圖后,感受頗多,直接干倒了我以前對(duì)蝸桿斜齒輪的認(rèn)識(shí),但是對(duì)于修形,小模數(shù)范疇,再加我小加工廠,對(duì)這些還真是有難度,一步一個(gè)腳印,看來路只能是慢慢走了,還未能跨到這個(gè)臺(tái)階!謝謝老師的一番講解!感激不盡!
作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-29 12:20
問天問地問自己 發(fā)表于 2015-12-29 11:25
; w/ N0 f; f5 `3 p可能是極限測試吧

( q  I0 X. x/ N2 `  [" x是的,測試標(biāo)準(zhǔn)怎么定的 后面就怎么走!! B: I+ C6 g3 D( D9 ]5 \" r/ o

作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-30 17:40
本帖最后由 zhanglianbin 于 2015-12-30 17:41 編輯
# V0 @0 Z5 a% x$ I* r$ Z; T: x8 }
' a* G9 q* H) e' Z  D, L% B* f后續(xù),請(qǐng)大家關(guān)注,有想法的朋友說說看[attach]375204[/attach][attach]375203[/attach]這樣的齒形 我也是醉了
作者: zhanglianbin    時(shí)間: 2015-12-31 11:47
自己頂下自己
作者: olizhen    時(shí)間: 2016-1-4 15:24
學(xué)習(xí)中!




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