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標題: 準雙曲面齒輪的旋轉方向 [打印本頁]
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 10:16
標題: 準雙曲面齒輪的旋轉方向
本帖最后由 師旅團營連 于 2015-12-23 10:17 編輯
- q5 o- @8 l! a! c3 j8 E
! s5 _0 R- E' k$ L) X1 G. ?/ K' ~如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系，改變旋轉方向，但是大小輪的工作面不變。這樣一來，兩個齒輪的受力情況是否會變化？對齒輪副的使用會不會產生影響，比如壽命、噪聲等？3 e0 D, q  |7 E( c0 P4 R

9 f0 L2 m- P1 e+ W  t8 v比如說：
9 B1 ^9 S3 x. P1 }3 \! Y如圖中所示，正常情況下，大輪是主動齒輪，大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉，那么：大輪的受力面是大輪凹面，小輪的受力面是小輪凸面。/ v/ m3 V4 Z) }8 q( t
現在假設小輪變成主動齒輪，小輪逆時針旋轉(從紅色箭頭看過去)，那么，小輪的受力面還是小輪凸面，大輪的受力面還是大輪凹面。 但是現在大輪的旋轉方向變成與圖中黑色箭頭反向了。0 N, _& p" X) m1 n1 p
請問這樣兩種不同的工作情況，兩個齒輪的受力情況是一樣的嗎？對齒輪副的壽命、噪聲等，會不會有不同的結果？
: `& y: F: s8 |  `* F( k
作者: zms9439    時間: 2015-12-23 13:25
看了好久，沒人出手呀: J6 F% d" K5 I  [6 r$ V
我覺得，沒什么不同，手冊書籍也沒有相關的敘述
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 14:23
高大帥 發表于 2015-12-23 12:469 e/ z/ F3 ~! N
幫頂

, C6 w2 U8 H* `* Y多謝哈
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 14:25
zms9439 發表于 2015-12-23 13:25
0 z/ d# }: p+ [$ }. J/ g看了好久，沒人出手呀' I4 Z+ g& P) K( `
我覺得，沒什么不同，手冊書籍也沒有相關的敘述

0 S1 T" [( U, ?& C我也想了很久，齒輪的三向力應該是不變的，不過其他的各種參數會不會變，我想不出來
作者: 花葉一    時間: 2015-12-23 15:10
我也在看這個，看了一天了，沒搞明白
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 16:13
花葉一 發表于 2015-12-23 15:10
: U- }3 G4 [- h我也在看這個，看了一天了，沒搞明白

. z, R8 C/ R0 R有沒有想到什么辦法可以分析一下這兩種情況
作者: 夸父追日    時間: 2015-12-23 16:18
看下這段
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 21:14
夸父追日 發表于 2015-12-23 16:18 ' [! J# K1 V; g4 g3 |: L
看下這段
9 R. G" v! D) z8 j; }0 o2 S
這個圖里面說的兩種情況，“主動輪的凹面與從動輪的凸面嚙合”、“主動輪的凸面與從動輪的凹面嚙合”，這說的兩種情況下主動輪都是同一個齒輪吧？ 比如說主動輪都是指大輪，那么這兩句話可以這么說 “大輪的凹面與小輪的凸面嚙合”、“大輪的凸面與小輪的凹面嚙合”。
6 T; r! ^% q; k' V9 k7 A
/ T/ Z) I& x# [$ u" O4 E現在我在糾結的是，第一種情況下主動輪是大輪，第二種情況下主動輪是小輪。8 t, N( S1 P$ j( ?3 Q

0 {) G" e3 C1 a/ |: D$ P" S3 I' E
作者: 夸父追日    時間: 2015-12-23 21:23
不是很懂你的意思，你是要選哪個作主動輪？
作者: 夸父追日    時間: 2015-12-23 21:32
師旅團營連 發表于 2015-12-23 21:14
4 i, i* a( z2 I1 S這個圖里面說的兩種情況，“主動輪的凹面與從動輪的凸面嚙合”、“主動輪的凸面與從動輪的凹面嚙合”，這 ...

" n7 T% ~5 O# {  w$ u; _( _你假定了是同一個齒輪，那就是齒輪的旋轉方向是相反的。% ?% d/ j6 U4 m5 G0 I; x
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 21:32
夸父追日 發表于 2015-12-23 21:23 0 |% T1 U+ z4 s) B
不是很懂你的意思，你是要選哪個作主動輪？
* c. |! b. X+ w  d- s* V8 Q
現在我是分析一下這兩種情況看看，沒有涉及到具體的設計應用。' K# }2 j* ?$ b& p; G$ ?
就是說假如選了大輪做主動輪，和假如選輪小輪做主動輪，那么這對齒輪副在這兩種假設情況下工作，是不是會產生不同的結果
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6 a- X. W0 R* h! n3 i% M
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 21:44
夸父追日 發表于 2015-12-23 21:32
+ \9 b) ^' E  u+ w你假定了是同一個齒輪，那就是齒輪的旋轉方向是相反的。

0 f( ?- h$ w* E9 U( a是的，我假定是同一個齒輪的情況下，旋轉方向是相反的。" _. `! u3 Z% F8 O8 d$ ~4 E+ |! h
5 c  z; Y9 D0 o  w% Z3 V' s& z
簡單的說，如果考慮軸向力的話，你發的圖片里面的兩種情況下，軸向力會反向。  我發的貼子里面的兩種情況下，軸向力是同向的。# V& ?: C- F7 {; R3 ?

4 Y8 u3 ]) Y8 G0 s# z$ N0 s+ v7 [& M
作者: 夸父追日    時間: 2015-12-23 21:44
師旅團營連 發表于 2015-12-23 21:32
! e2 w4 L( k2 ~3 q現在我是分析一下這兩種情況看看，沒有涉及到具體的設計應用。
3 S% x; Q2 i( v3 ]就是說假如選了大輪做主動輪，和假如選輪 ...
3 R4 D( i$ f1 S+ g+ w6 [2 F
你假設的情況是開頭說的嗎，那兩種情況不一樣，力的方向是相反的。
' @* k7 k; H6 o) d
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 21:47
夸父追日 發表于 2015-12-23 21:44
/ I8 r; `! y$ T7 L: V: T你假設的情況是開頭說的嗎，那兩種情況不一樣，力的方向是相反的。
* P% M$ k8 d7 E5 O! L# C- t
我貼子開頭說的那兩種情況，軸向力的方向是沒有相反的。, R$ e7 |, x  H/ v* Z

6 W8 K! V5 t0 b
作者: 夸父追日    時間: 2015-12-23 22:09
師旅團營連 發表于 2015-12-23 21:47
; `% |* k! z. C: F+ _8 K& D我貼子開頭說的那兩種情況，軸向力的方向是沒有相反的。
  ^. T  z  X( R1 |* A
第一種情況，“大輪是主動齒輪，大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉，那么：大輪的受力面是大輪凹面，小輪的受力面是小輪凸面?！?font class="jammer">/ o5 j) j, Y8 L2 x
就是主動輪的凹面與從動輪的凸面相嚙合，兩齒輪承受的軸向力指向各自的大端。& b  K1 T1 ^- X2 d9 p& j
. D! I" F2 [% M' Y0 l: N6 r: ~
第二種情況，“假設小輪變成主動齒輪，小輪逆時針旋轉(從紅色箭頭看過去)，那么，小輪的受力面還是小輪凸面，大輪的受力面還是大輪凹面?！?font class="jammer">' F7 C" D; I& M6 D6 ]8 `, Q
就是主動輪的凹面與從動輪的凸面相嚙合，軸向力指向各自的小端。
' \( ^4 R7 x7 p  M% B: Z# J
作者: yc1990717120    時間: 2015-12-23 22:32
樓主，你好：3 \6 ?" |9 S8 H7 ]. [$ E/ N' o3 R
      首先為你的逆向思維點個贊！！
% [4 {: i* p' O7 j  a. F" k7 ^      對所提問題，個人看法如下，請指正：
1 m: H/ Q! m* r2 M, }4 Z* _4 T     1、對零件的壽命：該兩種情形下的零件的應力是相同的，則兩種情形下的零件壽命理論也相同；
* U+ K3 r5 x4 k! G  ^6 k     2、噪聲問題（建請找設備驗證）：* D6 `6 d% B: h. H1 l8 X2 \7 j
          1）斜齒錐齒輪的傳動相對直齒錐齒輪，傳動更為平穩，噪聲也相對較小（這句是廢話了）
+ M$ V$ R+ x$ B/ C) }' {          2）相對來講，相同的減速機構比增速機構的傳動要平穩，噪聲也相對較小。
! l5 j4 F) T4 A- x3 L     以上，謝謝！
, d8 d9 e! \5 K. v/ N, y) s8 |
  P/ a, e4 z- h" U& h" K& C
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 22:45
夸父追日 發表于 2015-12-23 22:09
3 u% L7 c' o% [) S5 s第一種情況，“大輪是主動齒輪，大輪按照圖中的黑色箭頭旋轉，那么：大輪的受力面是大輪凹面，小輪的受力 ...

( h. i; M  k' ?* }1 W' }- M我帖子開頭的那兩種情況，* n& ]' n# q) W1 T  ~( c2 l
% q! Y3 b0 h& U
第一種情況，大輪的軸向力指向其大端，小輪的軸向力指向其小端。
7 I& |7 O( F/ `( H  f, f1 I3 a
* W; {# M$ o+ w第二種情況，大輪的軸向力指向其大端，小輪的軸向力指向其小端。* L& |* P* Z8 m7 s" ]3 `% l: Z
' \+ [- {2 k2 B% m+ f
這兩種情況的軸向力是一樣的。
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-23 22:49
yc1990717120 發表于 2015-12-23 22:32, h2 d  b7 ~: U" z
樓主，你好：
% N- ^" W: J8 A$ b" Q5 w3 h4 @      首先為你的逆向思維點個贊?。?br /> , M3 y" f+ }( e' E      對所提問題，個人看法如下，請指正：! H/ V5 w* K- F7 K: |7 r
& p3 Q' o7 B; A' }7 W( b$ @
謝謝，你提到了一個是增速機構，一個是減速機構，這個確實是值得考慮的一方面。
作者: 花葉一    時間: 2015-12-24 14:31
如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系，改變旋轉方向，但是大小輪的工作面不變。這樣一來，兩個齒輪的受力情況是否會變化？對齒輪副的使用會不會產生影響，比如壽命、噪聲等？& T: m. s. l2 B
2 K( v2 L1 P& N& @; T; ^! Q
按照你的假設反過來是沒關系的
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-24 16:06
花葉一 發表于 2015-12-24 14:314 d6 K! I+ Q; t/ ]; F
如果準雙曲面齒輪 改變主動/從動關系，改變旋轉方向，但是大小輪的工作面不變。這樣一來，兩個齒輪的受力情 ...
& n" B( E3 z2 p3 _
是經過什么分析之后，得出來的結果嗎？
作者: 花葉一    時間: 2015-12-26 12:57
師旅團營連 發表于 2015-12-24 16:06 ) ?+ i) v$ k1 r
是經過什么分析之后，得出來的結果嗎？

( {  e- u2 C) [是的，不知道分析的對不對
) l! B% ^2 z; f/ {5 s9 c, E
作者: 師旅團營連    時間: 2015-12-26 16:18
花葉一 發表于 2015-12-26 12:57 9 l* S/ T, H2 I1 e0 x% S2 \! b
是的，不知道分析的對不對

6 ~& e% L& z( s0 i% G5 P: r可以交流一下分析方法，一起討論看看
3 I" F6 p+ e; C2 R; ^



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