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標(biāo)題: 履帶結(jié)構(gòu)怎么實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎？ [打印本頁]

作者: royann 時(shí)間: 2015-12-6 18:27
標(biāo)題: 履帶結(jié)構(gòu)怎么實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎？
請(qǐng)教社友？履帶結(jié)構(gòu)采用三輪車后橋驅(qū)動(dòng)，只有一個(gè)輸出軸，如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，如圖.

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作者: hoverin 時(shí)間: 2015-12-6 18:32
剎車，一邊剎住了，另一邊就拐彎了，瞎猜的

作者: 張聾子 時(shí)間: 2015-12-6 18:32
差速器切斷；配裝兩離合器，再加剎車制動(dòng)鼓（盤)！OK！

作者: 劉嵩 時(shí)間: 2015-12-6 18:50
樓主沒玩過二雷的坦克世界？

作者: 劉嵩 時(shí)間: 2015-12-6 18:50
本帖最后由劉嵩于 2015-12-6 19:14 編輯

連擊編輯掉

作者: 鋼鐵裁縫 時(shí)間: 2015-12-6 19:14
弄個(gè)手扶拖拉機(jī)的變速箱。啥問題都解決了。

作者: royann 時(shí)間: 2015-12-6 19:23
我想象圖片那樣配個(gè)方向盤來控制轉(zhuǎn)彎的。

作者: 鋼鐵裁縫 時(shí)間: 2015-12-6 19:30

鋼鐵裁縫發(fā)表于 2015-12-6 19:14 3 U/ d2 W( V% w' J( B
弄個(gè)手扶拖拉機(jī)的變速箱。啥問題都解決了。

雙離合的，原來的軋道機(jī)推土機(jī)都是這個(gè) 結(jié)構(gòu)吧，咱沒有研究過坦克，應(yīng)該坦克也是，我們這里一個(gè)學(xué)校有一部坦克，估計(jì)是空殼子。

作者: 浮云DIY 時(shí)間: 2015-12-6 20:44
履帶車輛是利用兩條履帶相對(duì)速度差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的，實(shí)現(xiàn)方法一般是斷開一側(cè)動(dòng)力或者剎車剎住一邊，也有兩者并用的，原地轉(zhuǎn)向則是一邊正轉(zhuǎn)一邊反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。樓主圖片里的應(yīng)該是通過剎車剎住一邊來實(shí)現(xiàn)的，車軸上有差速器能適應(yīng)兩邊轉(zhuǎn)速不同的情況。

作者: xiao馬 時(shí)間: 2015-12-6 21:26
差速轉(zhuǎn)彎的，同樓上

作者: 林86523001 時(shí)間: 2015-12-6 22:40
感覺用差速的話也每必要用方向盤要是純液壓的履帶就更加不要方向盤的

作者: 左手的幸福 時(shí)間: 2015-12-7 12:24
差速還是剎車？

作者: cayuer 時(shí)間: 2015-12-7 14:00
應(yīng)該是差速剎車?yán)速M(fèi)啊

作者: veen 時(shí)間: 2015-12-7 20:41
可以通過方向盤控制兩個(gè)履帶的速度差來實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)彎幅度吧

作者: 熊anh 時(shí)間: 2015-12-7 21:33
請(qǐng)參考兩輪手推車

作者: 風(fēng)聲柳林 時(shí)間: 2015-12-8 22:38
只要兩邊的速度不一樣，就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎了

作者: 深藍(lán)zkk 時(shí)間: 2015-12-19 16:10
一個(gè)前進(jìn)，一個(gè)后退，

作者: xwjyjs 時(shí)間: 2015-12-20 07:13
一輪向前一輪向后

作者: 武當(dāng)問道 時(shí)間: 2016-4-25 09:27
用差速鎖

作者: 盧冬光 時(shí)間: 2016-5-3 08:00
在你的傳動(dòng)箱上做文章，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)一個(gè)不轉(zhuǎn)，兩輪還可以同時(shí)轉(zhuǎn)，原理很簡(jiǎn)單的，你參考農(nóng)業(yè)機(jī)械的履帶收割機(jī)變速箱的原理。

作者: 盧冬光 時(shí)間: 2016-5-3 08:05
收割機(jī)變速箱

作者: 郭曉林_z411M 時(shí)間: 2016-5-3 17:48
最簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以用差速器+兩側(cè)制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)，也可以用兩側(cè)各一個(gè)離合器和制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)。這兩種是最簡(jiǎn)單的。現(xiàn)代坦克趨向于采取雙流傳動(dòng)機(jī)構(gòu)了，但有些復(fù)雜了。這樣的小車完全用不上。

作者: miky8963 時(shí)間: 2016-5-3 21:25
只有一個(gè)輸出軸，那就只有一個(gè)辦法了。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候讓那個(gè)非輸出軸減速！

作者: 西米子龍 時(shí)間: 2016-5-21 13:36
利用差速，兩個(gè)履帶一快一慢的轉(zhuǎn)

作者: xiaoteng2222 時(shí)間: 2016-9-24 08:53
方向盤往哪邊打，哪邊的剎車就制動(dòng)

作者: 孟德爾斯鳩 時(shí)間: 2016-9-26 12:32
雙差速器，不好形容，可以不用剎車的方式轉(zhuǎn)向，適合稍高速的履帶

作者: supperslz 時(shí)間: 2016-9-29 10:27
目測(cè)是靠一個(gè)裝箱控制器來實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)外側(cè)輪或履帶形成速度差，產(chǎn)生向心力，由控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速差，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

作者: 又不亂來M 時(shí)間: 2018-4-29 09:45
頂一下

作者: hoverin 時(shí)間: 2018-4-29 15:18
還是液壓簡(jiǎn)單

作者: dengyuhu 時(shí)間: 2018-7-10 15:09
如何在淤泥地拐彎？

作者: dengyuhu 時(shí)間: 2018-7-10 15:09
追問：如何在淤泥地拐彎？

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