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標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析 [打印本頁]
作者: 12qwaszx12 時間: 2015-11-30 13:21
標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析
圖中是出現問題的開關,在網上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關的實效.這是初步的分析.
) P" ?: d, N7 U$ M希望高手能談一下,多謝." w3 ~ X* |' e n9 j
一、沙爾特寶S826
1、原理圖及參數
2、主要材料
polycarbonate(PC)
密度:1.18-1.22 g/cm^3
線膨脹率:3.8×10^-5 cm/°C
熱變形溫度:135°C 低溫-45°C
抗沖擊
不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能
耐磨性差。
機械性能:強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變也小(高溫條件下也極少有變化);
耐熱老化性:增強后的UL溫度指數達120~140℃(戶外長期老化性也很好);
對水穩定性:高溫下遇水易分解(高溫高濕環境下使用需謹慎);
絕緣性能:優良(潮濕、高溫也能保持電性能穩定,是制造電子、電氣零件的理想材料);
介電系數:3.0-3.2;
耐電弧性:120s;
成型加工性:普通設備注塑或擠塑。
以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表;
分析:雖然PC的綜合性質不錯,但其強度不一定能適應城鐵車門開關這樣的使用環境(車身的震動、車門的非正常開合等,都會對開關造成影響)
1、裂紋
(1)情況及分析
注:因樣件已由粘合劑粘連,不可拆卸,故只能在外部觀察
a、靠近底板一面產生的裂紋較正面多。說明力的作用點應在兩固定孔下部,這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關,具體搞清楚需要進行高精度的測量。
b、安有活動轉臂處的裂紋較多。
c、有自發白紋。通過觀察樣件發現,此開關在使用前便極有可能存在缺陷。
d、樣件內部有少量氣泡(是否為真空氣泡未知,若為真空氣泡,則會存在一定大小的內應力)
f、樣件表面有凹陷,也可能與內應力有關,且部分凹陷分布在裂紋處。
2、不導通問題
(1)觸點原理與材料
a、原理
值得一提的是,它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移,從而保持兩端觸點的良好接觸,但卻不能對上下方向起到作用。這樣可能產生的問題將在下面分析
b、原料:
硬銀或合金(廠家所給信息)
特點:導電性好,在微弱的電流下也可工作
硬度低于一般合金
(2)樣件的測試結果及分析:
三個樣件處于常開或常閉狀態時,皆能導通,且阻值皆為0.2歐,多次測試結果相同。
既然之前出現過樣件不導通的情況,則根據推測可以大致判斷為以下五種情況:
a、 觸點氧化
地鐵內部的空氣濕度較高,金屬容易氧化,形成不導電的氧化物
b、觸頭發生形變
由于導通結構所用的材料硬度較低,在頻繁或非正常工作后,可能會產生下圖所示形變
未接觸 + y+ ]8 g3 p( J9 e. c
|
# b- S7 @: R) d/ s, ^
* l t3 j A* C c、灰塵等雜質進入開關內部,污染接觸點
d、觸點接觸不好
列車晃動較大時可能會出現這種情況
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作者: 12qwaszx12 時間: 2015-11-30 13:34
標題: 沙爾特寶S826開關的故障分析
本帖最后由 12qwaszx12 于 2015-11-30 13:43 編輯
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$ h% ^# j. z* r2 {# Y8 f這是圖片.4 z9 ~9 Z: J- u/ L+ J& S2 N
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補充內容 (2015-12-1 17:36):) ^9 a3 w: `9 Z3 U3 s
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還是麻煩下998老師指點下方向,多謝。今天在網上又找了一些資料看,還是很迷糊。
作者: xueqingchao 時間: 2015-11-30 14:20
樓主很啰嗦,看你發的東西,覺得你平時工作有時會抓不住重點;呵呵。。。
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根據樓主的描述,我覺得開裂紋處主要是設計有問題,不知道那銅的部件,是塑件模具成型做為嵌件,還是后續鉚上去的;
作者: 12qwaszx12 時間: 2015-12-1 17:35
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