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標題: 鉀離子電池來了，電動汽車還遠嗎？ [打印本頁]

作者: 去缸活塞泵 時間: 2015-11-17 13:50
標題: 鉀離子電池來了，電動汽車還遠嗎？
      昨天有一則新聞，日本一家機構在新型鉀離子電池實驗中獲得成功，具備充電速度快，制造成本低，壽命長的特點，有可能很快投入商業應用。
      前幾天發帖關于“大家來造電動汽車”，大家一致認為電池成本和充電是最大障礙，看了這則新聞是不是應該改變觀念了？不但是對于電動汽車方面的觀念，還要改變的是對于科技創新速度的觀念。

   再說“發揮優勢，制造電動汽車”，如果說我們目前還沒有能力在關鍵技術方面和國外競爭，那么咱們的制造業企業（應該包括大家所在的企業）這20年來積累了巨大的制造優勢，無論我們制造什么，肯定是全球第一：鋼鐵、化工、造船、汽車、服裝、電子、手機、電腦、太陽能電池、高鐵、激光、LED照明，還有石墨烯、。。。據說幾年前石墨烯還是幾千美元1克的高科技產品，現在我們大中國已經讓這種產品變成了幾毛一克的日用品。按照流行的說法，只要是被中國人盯上的行業，肯定是全球產量第一，而且價格會暴跌。那么現在問題來了，電動汽車又被咱盯上了，未來幾年又肯定是世界第一，也肯定成本極低，也肯定會迅速普及，在這種大勢所趨下，難道你還是無動于衷嗎？

作者: xinzhikaungye 時間: 2015-11-17 13:52
沙發先頂一個不過以后汽車行業是混合動力的天下純電動用在微型車和短途物流車了面要小一些

作者: royann 時間: 2015-11-17 14:01
等待石墨烯的應用啊

作者: 去缸活塞泵 時間: 2015-11-17 14:07

xinzhikaungye 發表于 2015-11-17 13:52
沙發先定一個不過以后是混合動力的天下純電動用在微型車和短途物流車了面要小一些

這要看哪家技術進步更快了。燃料電池技術研究幾十年了，技術進步速度不太緩慢，制造和使用成本也太高，可能面臨當年等離子技術的狀況，還沒有占領過市場即被淘汰。
混合動力不知道是指那種燃油發動機驅動發電機→電池蓄電→電動機驅動汽車的技術，還是指以充電電池為主，燃油驅動為輔的雙驅動技術，這兩種技術我都稱其為脫了褲子放屁的偽技術，只是純電汽車在解決電池儲能和充電速度問題之前的過渡產品。純電汽車的能源消耗要遠遠低于混合動力，這方面的技術論述可以查到就不在這說了。

作者: 雪中霜 時間: 2015-11-17 15:26
中國的研發差點，但是仿制是一流的。

作者: hc2003 時間: 2015-11-17 15:37
期望國內企業早日趕上，普及電動汽車，呵呵

作者: 去缸活塞泵 時間: 2015-11-17 16:11

雪中霜發表于 2015-11-17 15:26
中國的研發差點，但是仿制是一流的。

總有這么個過程

作者: crazypeanut 時間: 2015-11-17 22:33
電池仿制？？那我提供你一個數據吧，18650鋰電池(非動力電池)，松下已經做到3400mAH容量，國產電池不虛標的，容量最大只有2500mAH，你們覺得，我國企業為何不仿制3400mAH容量的電池？？

動力電池更慘，18650動力電池，松下做到了2500mAH，國產容量只有1600mAH

作者: 去缸活塞泵 時間: 2015-11-18 12:26

crazypeanut 發表于 2015-11-17 22:33
電池仿制？？那我提供你一個數據吧，18650鋰電池(非動力電池)，松下已經做到3400mAH容量，國產電池不虛標的 ...

我不會仿制，不過據說石墨烯電池馬上也要研究出來了，比他還厲害，等著看吧

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