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標題: 求助！油缸下降時停止會上升5mm左右。。 [打印本頁]
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-11 10:34
標題: 求助！油缸下降時停止會上升5mm左右。。
各位好，
0 T, d7 `$ g" `      最近發現公司一款產品的油缸在下降過程中如果停止一下的話，會上升5mm左右，感覺像是反彈上去的。。下面是液壓系統的原理圖和點動下降時油缸內壓力的變化圖，，一直沒找出原因，希望大神幫忙提點一下。謝謝！
: {% `8 m3 B* t; t$ D. I8 c! m. ?* }; G
      PS：壓力圖是點動下降時油缸內壓力變化，下降時最低，停止時壓力驟升。, `! X; n4 \2 o# C) ]1 ~) L! G1 [$ a
作者: kingreader    時間: 2015-11-11 11:27
   急剎車明白嗎？明白就懂，不明白就不懂。
作者: xiaojun_pspc    時間: 2015-11-11 11:50
建議用三口閥試試看
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-11 13:19
kingreader 發表于 2015-11-11 11:27
3 U, v+ @  y0 j$ d5 `8 W) P+ a急剎車明白嗎？明白就懂，不明白就不懂。
" k- s9 `8 u. w# }; D1 U
慣性所致？) ~+ C9 c7 X* S5 W
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-11 13:20
xiaojun_pspc 發表于 2015-11-11 11:50
. @, ^# x2 b- A+ n) `' z3 T& b建議用三口閥試試看

+ I7 ^2 h* Z! M/ `; Z三通閥有什么優勢么？
作者: 汪simen    時間: 2015-11-11 15:24
那個缸反彈，還是所有的都反彈？  h" Q9 ^; }) u% C. q) l) R. B
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-11 16:48
汪simen 發表于 2015-11-11 15:24 % E( O+ [5 \, m# ]: y
那個缸反彈，還是所有的都反彈？

1 t5 r$ q2 y( g8 A都反彈的，工作時兩邊的缸先下降，中間的缸后下降，但都會反彈。
作者: 張聾子    時間: 2015-11-11 19:02
電磁閥不工作時管內有余壓。單柱塞缸？
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-12 08:14
張聾子 發表于 2015-11-11 19:02 6 @' U  F$ P$ m) h5 G2 U8 G
電磁閥不工作時管內有余壓。單柱塞缸？

! M; I, \: W6 \2 G- {6 Q恩 是柱塞缸，不知該怎么解決？
作者: xiaojun_pspc    時間: 2015-11-12 08:37
小會幽歡 發表于 2015-11-11 13:20
( a+ f6 j% T& |. K三通閥有什么優勢么？
- W9 \4 D2 k5 O1 _; P' i
而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？
/ Z+ d' A6 v4 N1 Y) @+ ^
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-12 10:54
xiaojun_pspc 發表于 2015-11-12 08:37
7 d( Y: P2 f- w3 \) r/ P$ I而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？
% z5 ?& F* J# l' g, T
是的，不大理解您說的三通閥，能解釋一下嗎?
/ ^( a* v$ Z8 q: ?. f  s5 ?
作者: 浮屠蒼生    時間: 2015-11-12 11:05
排氣了沒
作者: xiaojun_pspc    時間: 2015-11-12 12:47
xiaojun_pspc 發表于 2015-11-12 08:37 % x3 O7 g# g( y
而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？
; d1 X( e8 s) M
在下降時，你的泵還在工作么？三通閥在切換瞬間不會有回油的現象。
7 O0 T2 \/ _; H. r  n6 R2 I. ?1 C
作者: hzdfyy    時間: 2015-11-12 14:25
排油不暢所致，換大排油管路元件及油管就可解決。
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-12 16:45
xiaojun_pspc 發表于 2015-11-12 12:47 4 E) u# s/ f( Y& l0 P5 _  I8 O7 ^
在下降時，你的泵還在工作么？三通閥在切換瞬間不會有回油的現象。
8 ~( H3 f, ^0 ?9 J& }+ J& Y; g
不工作，之前在載荷小的情況下沒發生過這種情況
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-12 16:46
hzdfyy 發表于 2015-11-12 14:25 & H, r( A# `) W9 R: Z& p
排油不暢所致，換大排油管路元件及油管就可解決。

* e# k& K5 k2 |7 v4 A大了怕下降速度太快。。
" f' N+ D: m/ C5 Y
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-12 16:47
浮屠蒼生 發表于 2015-11-12 11:05
5 x+ q* o  l/ E3 j排氣了沒

7 M4 \/ l, }: E恩，我覺得瞬間壓力很大，應該不是氣泡所致吧
$ O. b8 ~+ M: K6 I
作者: hzdfyy    時間: 2015-11-12 19:03
小會幽歡 發表于 2015-11-12 16:46
6 a" E6 A% C2 |大了怕下降速度太快。。

# ~3 D' J& }4 O, @% y$ L" Q& `概念搞錯了。不會因為回油通道大了，下降速度就快了。下降速度的快慢是由液壓閥控制的。打個比方，在高速公路上車速可以由你控制。在小馬路上你只能慢慢的開?，F在這種回油通道你只要把節流閥調小來，下來時一定不會有反沖現象。* {$ n! L! |2 e  l' C  E: V6 n
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-13 09:14
hzdfyy 發表于 2015-11-12 19:03 ; t2 ]9 G2 @7 a0 X5 |8 b
概念搞錯了。不會因為回油通道大了，下降速度就快了。下降速度的快慢是由液壓閥控制的。打個比方，在高速 ...

: c$ ^( G' P3 d* x5 y哦，您的意思是選用大一點的電磁閥和回油管？
1 F" _5 F& o5 o3 Q4 r
作者: hzdfyy    時間: 2015-11-13 10:13
小會幽歡 發表于 2015-11-13 09:14 2 O' `2 L: F2 E& I, A! c6 ~4 Z
哦，您的意思是選用大一點的電磁閥和回油管？
4 k- f; Q4 ?0 A+ g1 _, a- D* {2 H$ y4 C
是的。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現象。從你的液壓壓力運行圖中也可以看出來，它的壓力線不是一條直線，而是一個一個的脈沖。由于管路的阻力原因造成壓力上升，當壓力達到一定的程度會沖破這個阻力，壓力就一下子下去了。社友如果一定要搞的很清楚相關的理論可去看一下相關的流體力學書籍。; O7 O2 Q7 S6 C  \4 `& c
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-13 13:07
本帖最后由 小會幽歡 于 2015-11-13 13:09 編輯 - G) N+ m; o' L- p

# }3 `+ R3 {. Z11
作者: 小會幽歡    時間: 2015-11-13 13:10
hzdfyy 發表于 2015-11-13 10:13
0 N7 g+ @# R9 m! E4 r是的。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現象。從你的液壓壓力運行圖中也可以看出來，它的壓力線 ...
3 _6 E" W1 C! r8 @& z: ~
謝謝您的指導，我會換成大通徑油管試一下。不過還是有一個問題，您是指沿程阻力導致的壓力升高嗎？我覺得是閥關閉后活塞慣性導致的壓力升高。
+ Y, ~0 `; w% x( l$ s5 O% A
作者: 樵薪    時間: 2015-11-15 11:11
能使油缸移動的條件是流量和壓力。在關閉回程通路，油缸到達低點后的回彈所需流量和壓力是分析問題的方向。能使體積發生變化的是被高壓后液壓油中釋放的氣體和管路彈性特性的疊加，能使三個油缸發生5毫米回彈的流量也就16毫升，不多。( {- o, P; ]: T1 A9 y  o; O6 y* h
圖像的解釋：密封圈的摩擦系數在此過程中不是一個常數。不知道測量點在哪，在哪都一樣！
作者: ztc1026    時間: 2015-11-16 12:37
在電磁換向閥前加個單向節流閥試試，通過調整節流閥流量能否消除反彈？
作者: 林86523001    時間: 2015-11-16 21:52
還有測壓力的 ,感覺比較先進,
% h) c' B# ]# n  p+ O1 y油缸有加截流口嗎,
, ?6 L  V. p! P9 c% P,感覺如hzdfyy大俠說的,回油的管徑小了



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