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標題: 零讀雜談（熱處理十四） [打印本頁]

作者: bkljp02 時間: 2015-11-8 05:09
標題: 零讀雜談（熱處理十四）
看到有大俠回復我說“一片苦心”。哈，8爺那個是”一片苦心“。我就是隨性發帖的人，什么也談不上。另外，看到有大俠在其他帖子里提到了45鋼是不是應該滲碳的問題。這個問題其實應該這么看，是不是應該滲碳、氰化，其實看需求。45號鋼是中碳鋼，本身淬透性有，但是45號鋼淬火只能得到馬氏體組織，最多有微量滲碳體提高硬度。對于一般的使用來說，如果只是強化材料，增加表面抗疲勞能力等，淬火+回火工藝是可以滿足的。但如果對于表面有特殊的耐磨要求時，我們就需要將表面的含碳量增加，使其在熱處理過程中形成高硬度和耐磨性的網狀滲碳體組織。而這時，滲碳是需要的。所以，對于一個材料應該選用怎樣的具體工藝，本質上是根據設計需求來選擇的，當有了確定的設計需求之后，我們才需要根據需求選擇合適的組織來滿足，然后才能談具體應該用什么工藝。我建議大家多看書，但不要背死書。要掌握關鍵，按著這個關鍵去理解為什么要那么用。好了，不多說了，繼續主題。

讀書：《金屬材料及熱處理》　陸大纮　許晉堃　合編
　　　人民鐵道出版社
《材料工程基礎》　王昆林　編
　　　清華大學出版社
雜談十三

鋼的淬透性及淬火缺陷

影響淬透性的因素。

鋼的淬透性由其冷卻速度決定。臨街冷卻速度越小，也就意味著奧氏體越穩定，則淬透性越好。因此，凡是影響奧氏體穩定的因素，均影響鋼的淬透性。
1。碳質量分數。
先說流行的觀點吧。首先說，對于碳鋼，碳質量分數影響臨街冷卻速度，所謂的C線右移。因此，對于亞共析鋼，隨著含碳量的增加，淬透性增加。到共析鋼時達到最大。對于過共析鋼，卻正好相反，隨著含碳量的增加，淬透性則降低。流行觀點認為，這是含碳量影響了臨街冷卻速度。
當然，我不是專門從事這方面的研究者。但是從認知上講，我并不太贊同這一形成理論。首先，臨街冷卻速度對于大多數的第一印象是由等溫冷卻曲線得來的，也就是TTT圖。但我們很清楚，TTT圖和CCT是很不同的。比如對于亞共析鋼，其珠光體轉變的尖部甚至會落后于貝氏體轉變的尖部。所謂鼻尖位置便不再是以珠光體轉變為基準。此外，從淬透性的測定我們也清楚，淬透性的測定依據是半馬氏體區的位置。而半馬氏體的獲取除了跟珠光體的形成有關，對于亞共析鋼，還存在珠光體與貝氏體的共生線，存在貝氏體與馬氏體的共生線。因此，從這個方面說，單純的說C線移動形成淬透性不同，過去牽強。
但是，總的來說，這種碳含量的影響是客觀存在的，我們可以先記憶這個事實，回頭再討論和研究其本質。
2。合金元素。
除鈷以外，其他與鐵溶合的合金元素在溶于奧氏體后，都會使臨界冷卻速度降低，因而提高鋼的淬透性，因此合金鋼的淬透性往往要優于碳鋼。（插一句，后面再回頭研究晶體結構的時候，會在穿插討論這一問題。）
3。奧氏體化溫度。
提高奧氏體華溫度，將使奧氏體晶粒長大，成份均勻，可以減少珠光體的形核率，降低鋼的臨界冷卻速度，增加其淬透性。（這點是基于過冷形核的觀點，老的教材上沒有提及，新教材才涉及）
4。鋼中的未溶第二相
鋼中未溶得碳化物、氮化物及其他非金屬雜質物，都能促進奧氏體分解時的形核率和形核速度，使得即便在小過冷度下也容易發生珠光體轉變。因此會提高臨界冷卻速度，降低淬透性。（同上一點一樣，都是基于過冷形核形成的觀點）

淬透性的應用。
1。設計零件時應根據工作條件確定對鋼的淬透性要求。對于要求整個截面一致機械性能的，比如連桿螺栓、錘桿等，就要一定要淬透。對于不要求整個截面一致性的，則可不只淬硬部分材質，比如以半徑或者厚度的一半或1/4為標準。同是，淬透性的需求也決定了，零件設計中的尺寸。
2。根據淬透性曲線找出零件整個截面上的硬度分布。然后可以根據這個分布圖，對設計的零件進行粗略的組織校驗，以此判定是否能滿足你的設計要求，同是對于特殊零件還可以起到指導優化結構的作用。例如下圖是一直徑50mm的圓鋼棒制作的曲線，以此判定設計需求。下二圖，則是零件表面到中心的硬度分布曲線，既方便設計者確定組織構成，也方便精確設計時的應力分析。

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3。設計中計算強度需要查閱手冊時，要注意手冊上的性能數據是基于多大尺寸試樣測得得。因為試樣尺寸越大，淬硬層越淺，性能越低。而小試樣的數據則會偏高。因此，對于重要零件應合理考慮其差異，對于特別重要的則應根據自己情況實測。
4。碳鋼淬透性較低，用作大尺寸工件，難以淬透，因此大尺寸攻堅的調質處理其性能不必正火高多少。當然，對于表面要求的不在此列。因此，可以考慮合金鋼。
5。安排工藝時，也應考慮淬透性。對于淬硬層淺的的大件，應注意加工余量的選擇，既要保證精加工之后剩余部分的組織要求，又要保證粗加工后再安排淬火工藝的變形。
6。對于焊接件不要求用淬透性高的鋼種，否則焊縫熱影響區內易形成淬硬組織，使脆性增加，產生裂紋。
7。對于表面處理的鋼，一般不要求有高的淬透性。

淬火缺陷及防止方法。

淬火缺陷主要是兩大類，變形和裂紋。
淬火變形和裂紋都是由淬火時產生的內應力引起的，這種應力有兩類：一類是零件急冷時由于內外溫差產生的體積收縮不一致，叫做熱應力。另一類是奧氏體轉變時零件各部分體積膨脹先后不一致，例如透鏡馬的撞晶，這種稱為組織應力。對于形狀簡單的零件，熱應力往往使零件表面形成壓應力，而內部產生拉應力。而組織應力往往使表面產生拉應力。
當這種淬火應力（兩種）的復合應力大于鋼材屈服強度時，零件就會產生變形。當復合應力大于抗拉極限時，則形成開裂。下圖為兩種應力帶來的變形夸大化圖解。（但是必須要說，這種以屈服強度和抗拉極限的比較實際上不甚合理。材料屈服，源于晶格間拉力的斷裂和再形成。材料斷裂則是晶格間拉力的斷裂后不可再恢復。回頭說晶格的時候再說吧）。

[attach]369971[/attach]

貌似又說不完了。明天繼續。
PS。今天的內容，量可能不多，但是可以而且值得討論的地方很多。歡迎大家討論。

作者: 海燕ZHpf 時間: 2015-11-8 09:45
坐個沙發學習，謝謝LZ。

作者: Pascal 時間: 2015-11-9 16:51
零俠基礎真是扎實！
關于45鋼滲碳問題，補充一下。
1. 滲碳工藝的目的是獲得表面高硬度，同時保持芯部韌性
2. 45鋼可以滲碳，這是毋庸置疑的。
3. 但生產上幾乎不用45鋼滲碳；因為滲碳淬火后，45鋼芯部是硬脆的馬氏體，失去滲碳的意義。

作者: sdh白癡 時間: 2015-11-10 10:32
學習
先下載
再慢慢看

作者: zerowing 時間: 2015-11-10 11:41

Pascal 發表于 2015-11-9 16:51 / Y% o- X3 ^6 ]$ J
零俠基礎真是扎實！% I& I5 ]0 ~; x. V
關于45鋼滲碳問題，補充一下。
& Z7 L) J. Q f* S. n1. 滲碳工藝的目的是獲得表面高硬度，同時保持芯部韌性 ...

感謝大俠參與，但實在不敢承大俠的贊賞。

關于45鋼的滲碳問題，大俠的說法與絕大多數的網絡論調是一樣的。這個的具體出處我已經尋不著了。不過確實有這種說法。
大俠這么說沒錯，不過就熱處理工藝來說，其實可以討論一下。當然，要說，本來提及滲碳淬火這事兒也沒有任何針對的意思，只是希望諸君不要被一兩句書本的話所局限，背死書沒有啥意思了就。

首先，45鋼的淬透性是有限的，水淬的臨界直徑只有13~17mm。這也就意味著當零件直徑較大時，別說滲碳時擔心芯部因為有馬氏體而太脆，就連你真想得到馬氏體組織都是困難的。因此，廣為流傳的這句話不能說錯，但是必須要清楚這種說法的局限性和要表達的意思。比如鬼子有一篇以45鋼滲碳淬火的研究論文，從金相上看，其實對于大尺寸零件來說，這個淬硬芯部的說法其實完全沒有根據了也。
其次，45鋼不推薦滲碳淬火，這個即便是鬼子也會這么說。其原因是45鋼基本沒有滲碳的必要性。45鋼淬火本身已經能到HRC55+，對于絕大多數場合已經滿足要求。而對于特殊場合，與其花大力氣搞滲碳，倒不如改用40Cr或者其他滲碳鋼來的快。因此，45鋼實際生產中幾乎看不到有滲碳的。
另外，我沒有仔細研究過45鋼的淬火組織問題。所以不確定45鋼在等溫馬氏體淬火中，是否得到的是透鏡馬。如果在較高溫度上可以得到細透鏡馬或者板條馬，那么實際上對于芯部的韌性來說也不一定有多大影響。特別是當芯部冷卻速度略慢而形成下貝氏體組織時，其實韌性在一定程度上是有保證的。
最后，從原理上說，45鋼如果進行滲碳淬火，很可能不是單純的一道滲碳淬火可以滿足的。簡單的說，可以分為滲碳固碳、正火細化準備、表面淬火硬化三個階段。以此來達到表硬內韌的目的。但就像前面說的，與其如此費力，真不如改用其他材料來的快捷。

當然，僅僅是作為討論，遇到實際情況，45鋼還是不要嘗試滲碳處理的好。
再次感謝大俠參與。

作者: 天天天藍_ 時間: 2015-11-10 21:57
透鏡馬的撞晶，不明白，也沒聽說過

作者: Pascal 時間: 2015-11-11 10:27
本帖最后由 Pascal 于 2015-11-11 10:28 編輯

zerowing 發表于 2015-11-10 11:41 7 R: U. z/ {- k% H. |
感謝大俠參與，但實在不敢承大俠的贊賞。
7 ?- Q+ }+ o/ \7 e( [ h) K# F' N
關于45鋼的滲碳問題，大俠的說法與絕大多數的網絡論調是一樣 ...

零俠客氣了。

1. 45鋼滲碳其實是沒必要滲碳，這點零俠說得很透徹，也比我們說得清楚明白。
2. 下面我說一個45鋼滲碳的特例，可惜我只知道這一例。
一個沖壓件，但表面硬度要求很高，HRC58+6，對沖擊韌性沒什么特殊要求。
傳統工藝是低碳鋼沖壓之后滲碳，但滲碳過程很耗時，費用高；后來該廠開發出45鋼沖壓后滲碳，滲碳時間短了很多，節省了不少費用。在經過實驗測試、小批量測試后，才量產，從客戶反饋看，確實滿足了工況要求。

作者: gzzhangxuanlong 時間: 2015-11-24 11:22

樓主說得很詳細

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