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標題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設計】 [打印本頁]
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 17:32
標題: 【大家來吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設計】
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:40 編輯 2 L/ \  Q( ^. j. U- T9 f4 _% j/ E
" v9 O# y! I; ~! Z6 c
3D動畫：5 q9 Y; {- Y) x8 |
http://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MzE3NTg3Mg==.html6 S* L6 s/ ?" r5 t

. `+ D( E# [# S$ a: A原作者講解和模型演示：
  e3 C. T2 j$ p* S2 Mhttp://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html/ M. D; M- R) [; H: d4 Z' w" s
/ H5 ~  W2 ?& c; ^, d3 W" e

. S* Y8 w# F8 A1 Y補充視頻：
& M$ X3 d4 q0 k5 T' h4 B城市交通，可以搞雙層。已經有這樣的雙層立體bus設計：陸地空客。
" U2 z9 b  l5 I+ yhttp://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
" ^% j, P: a1 ?5 U; L$ r& C! F
作者: LIAOYAO    時間: 2015-11-4 17:46
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠寬闊。
作者: qianmenli    時間: 2015-11-4 17:55
有意思
作者: 水屬性    時間: 2015-11-4 17:55
每次看這種效果圖，第一反應“呵呵”
作者: Industrial    時間: 2015-11-4 18:59
第一思路挺環保的，省下停下再啟動這么大能源。第二，方法肯定不是這樣，這么長車只帶兩節太浪費；第三，多節的話硬接觸也不行，得提前加速再與主車軟接觸聯結。
作者: 好好干機械    時間: 2015-11-4 19:02
想法很奇妙...
作者: zsddb    時間: 2015-11-4 19:17
本帖最后由 zsddb 于 2015-11-4 19:24 編輯 ; ?0 p6 i! ]% g& E; c
& v1 z7 G$ r. _; i
難點就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真正能改變國計民生的項目呢？大人物的想法實在讓人難理解啊，巨貪都能養，難道他們還缺錢嗎？
0 K; b4 a  Z2 n0 o- i我覺得這個項目應該趕緊去找個貪官掛靠。
  H& M6 w6 ^0 _# ~# Y/ N/ f, ^
  W( O6 M- i/ Y( R- x哦，要是找到貪官掛靠了，能順便幫我也掛靠下，行嗎？
作者: yuan668    時間: 2015-11-4 19:23
理想豐滿的，現實是骨感的。+ y0 R3 [. U, V
先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板，難道要爬梯子上下嗎。而且必然導致所有車廂的上下車乘客要去擠一個轉接車廂，效率大大降低。3 ?/ _+ M8 o( A( J
再者不停站的話只能一輛接一輛開，無法實現讓車和超車。一旦有車發生故障或需要重新編組，則后續工作困難重重。
, e5 U1 q$ q8 r1 a, w1 D所以我覺得基本上沒有實際意義。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 20:48
只是目前火車的動力系統都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。
作者: hc2003    時間: 2015-11-4 21:05
微信里看到過這個，呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:09
zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 20:48 0 Z: h% g! }6 N& V1 W. E0 ?/ D, [
只是目前火車的動力系統都是從上方輸入，如果這樣的話要使用無線充電方式輸入動力么。。

  X/ R4 E' V# |; J$ _( Q! O我不看好從上方上下客；; u# ~7 G0 y" I+ d4 r5 [& F7 r8 Q
我覺得將乘客轉儲到最后一節車廂（自帶動力），然后脫離，自主停靠應該比這個方法要好。
9 p) o* l; Z! [上客通過另外一節自帶動力車廂，從0加速追趕，自動接駁。4 z( ?) H! K4 \  p: t
這個方案改造的代價比較小，難度小。4 h) G: X* _/ C8 ^# t) L1 l, X$ {
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:11
LIAOYAO 發表于 2015-11-4 17:46 5 t9 W2 d$ w: ?5 T& n' L3 E. E8 Y
在動畫的世界里是無所不能，就怕你的思維不夠寬闊。

; \( ]! m7 u7 `9 ~% y就算紙上談兵，咱也基本能夠確定哪個方案更靠譜，更可行。! w3 V' v% W! ^. T  P' N2 n
這個動畫的方案放在網上，號稱天才的想法，因此轉到論壇，供大家批判。) R3 c/ x! K9 k0 W
反正我有點不服。
+ m" w9 {2 @0 t: y- c
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:14
hc2003 發表于 2015-11-4 21:05 $ k+ O$ g! S0 B4 r" S
微信里看到過這個，呵呵

1 ~. ^8 W7 ]( }9 \+ a. {2 i標題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設計者真是天才！》對吧？
* |/ O3 U* m% f( J8 R) A
% Y' X. t8 Y1 y1 k8 q6 z不能只是呵呵，說吧，這么“天才的設計”，你服不服？4 ]4 B2 K6 C! F
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:39
zsddb 發表于 2015-11-4 19:17
9 ?% R6 m& W/ I$ K1 x難點就一個同步的問題，我覺得投資這個比投資600億造那個大飛機可行性高多了。國家為什么就不愿意投資這種真 ...
7 e! G7 e* c, X5 N  |# `6 f
大飛機非高鐵可比。
* Y9 I0 C, g. O3 z9 @" E
  u$ n& O* ~( L8 H$ ]1 p: c你眼里看到的是只商飛，
6 p0 j+ h) t, E國家更緊迫的是特殊用途的大飛機，這個缺口更大，而且鈔票不管用。8 o& y; @: @# ?3 O& ?
這才是大飛機的主要原動力。" O. @- l/ S! T: f
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 21:50
yuan668 發表于 2015-11-4 19:23
& I% f3 J! _$ {& e' f3 a理想豐滿的，現實是骨感的。
" c* i9 k# N% S, Z先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...

" d9 N0 z! `4 F/ k來吧，看看原作者的講解和模型演示。3 e. H' Y6 a2 `' }( C) h

5 Q  T+ o0 P8 A/ H1 p1 L$ Ohttp://v.youku.com/v_show/id_XNDAyNDc1Njg0.html
6 o+ {% M" q5 s6 z6 V( M3 C
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:12
threetigher 發表于 2015-11-4 21:14
. J" F  h  G* J0 M  F5 I' v標題是《未來中國的高鐵不停站，照樣下車！設計者真是天才！》對吧？
1 \/ r0 \% n5 M6 g/ s% B1 ^0 M/ |8 I4 r7 y* c2 z8 L
不能只是呵呵，說吧，這么“天才 ...

2 D+ x8 K) S9 l8 Q, X3 _/ j$ g@hc2003 6 K4 ~0 U+ R1 o8 O& c, A; d, E
我想說，就算是一個概念，這個概念也不是很OK的。! h7 U, c! y, h- Q) `  ?8 H
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:13
yuan668 發表于 2015-11-4 19:23
/ E8 X: `2 ^: t& N/ w理想豐滿的，現實是骨感的。
! d' i' I% X+ H" s( Y先不說接觸網的復雜程度大大增加，如此設計，下面的要開天窗，上面的要開地板 ...
) y! V9 {% G7 l% ?2 h, L
請看完整版視頻。8 q( P0 G1 q; r: ^
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:21
@zsddb / w. R1 H. f8 ]- N$ ~

' `. b& U2 W8 u5 P高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。
% q3 @1 F0 Z6 w受電弓從上面取電，也不允許上層有障礙物。車廂停在電網上，那更加不可取。
$ w3 w% C$ R: }其他的問題可以暫時先不談。
作者: zhuxuwei8    時間: 2015-11-4 22:22
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:24
本帖最后由 threetigher 于 2015-11-4 22:31 編輯 2 m$ r6 n) S2 O' H: U( z% m

7 b( e# j" n1 _@zsddb
2 M/ n& N% h4 f城市交通，可以搞雙層。已經有這樣的雙層立體bus設計：陸地空客。
: x" w& Z& E; l) L$ |
% c. _! H% a1 bhttp://v.youku.com/v_show/id_XMTI4MTM0NTQwOA==.html
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:28
zhuxuwei8 發表于 2015-11-4 22:22 3 Z" `6 R3 ~; i9 A9 i: p
本來覺得還行，但是看了作者講解，反倒覺得不靠譜了。。

7 b7 d2 W: y7 [/ d- U, z6 M你說的對。上下客方式對電網影響很大。: ^1 R0 X0 O9 [, D
不管他如何演講，這個模式都不靠譜。
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:37
threetigher 發表于 2015-11-4 22:21
+ x! X% q4 Q* d: O% ~@zsddb 9 s. I9 a% p! x* J: L% }" V

( }- |4 ], p3 r  u6 T  U( M+ A& K高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

( L9 J2 T  f! A$ g4 s; d! R那么多隧道涵洞，加高1cm都是大把money。
/ |' h  m$ F. b/ S6 ~
作者: threetigher    時間: 2015-11-4 22:45
threetigher 發表于 2015-11-4 22:21
7 ]: v( m4 v0 S, E9 M+ e# C9 M6 b@zsddb # M$ Q( M0 o: z/ p8 \7 e. ^+ k, E
: C6 u+ y3 f5 N! ?- t( ~9 }
高鐵風阻設計就不允許上面頂一節車廂。

0 F: ^# E  a. C, r6 f高鐵速度以350計算，過站不減速估計就是3-5秒；
  `$ a% X: Z: ?1 `/ O上客車廂在很短時間加速到同步，
1 U! {! C' _- p# \7 b+ F下客車廂在很短時間內減速到0，
/ c1 i9 R) V6 c- G. ^這個加減速度車廂內人受不受得了，我覺得太恐怖了。4 \% S! s3 m" }
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 06:54
設計者是我老板
作者: 小小馬哥的夢    時間: 2015-11-5 08:43
想法真的很好，需要驗證實施。這論壇里有鐵道部部長旁邊的人嗎？
作者: 江蘇阿虎wyh    時間: 2015-11-5 12:01
很好的創意，謝謝樓主的分享！
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 16:26
淺川 發表于 2015-11-5 06:54
3 A% F7 G# e: |設計者是我老板
; j4 X% q9 j/ _( q& x
你老板姓陳？在湖北？+ w" M+ Y4 V6 ^9 k$ {& o
作者: 淺川    時間: 2015-11-5 21:10
threetigher 發表于 2015-11-5 16:26:52 1 n+ J; a; w: O& |( Z

: D2 G1 n. R% L. ^; y" i你老板姓陳？在湖北？
  n& U" S/ u- M; ~2 u
陳建軍
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 21:23
淺川 發表于 2015-11-5 21:10
, O% m4 z; W! _: J2 y陳建軍

' K  B7 V1 A2 H# o: r動畫中有署名，就是陳建軍。又補充了一個視頻，就是你們老板參加電視節目的視頻。7 \, J3 X% P1 |9 i: S

+ t3 N* I) y2 x( g你們公司還在堅持這個概念么？* P1 f( R2 ]' N
作者: threetigher    時間: 2015-11-5 23:38
德國的電動汽車很久之前就啟動研發了，現在也有了投入市場的，比如大眾。但是現在德國面臨很多方面的問題，最主要的就是續航能力環保水平和充電要求。我家不遠的地方就有一個充電樁，充滿電要好幾個小時，目前主要面世的電動汽車續航在100km左右，很難滿足需求。滿足了基本需求的電動汽車價格比同類車貴很多，并不像有人想像的那種低價。所以這種車的研發在德國也到了瓶頸，一是技術達不到，二是市場不買賬。德國政府出臺了很多政策想要保障電動汽車的生產銷售，比如可以免費停車，免稅購車，減免車險等等，但是遠遠不足以彌補車價的差距，何況使用起來非常不便。氫燃料，燃氣這些，在德國市場后勁明顯不足，都只是停留在研發階段，力氣都花在柴油車上。無人駕駛有重卡方向的在研究，也是停留在理論試驗階段，目前奔馳研發出來的無人駕駛技術還需要人為介入，不能實現完全無人狀態，再深入的研究難以繼續，還是市場沒有需求的因素。所以電動汽車并不是一拍腦袋就能搞出來的，牽涉的面很廣，全球的汽車研發工程師那么多，如果這么簡單的話，早就搞出來了，哪還會這么多年停步不前
2 A+ s( [2 g/ T  F* k7 t
@老德Alex 關于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發過帖子，不知道跑哪去了) @" [4 H! @/ c  K1 [7 r3 P  H
寫在記錄里，@無效，所以轉發在這里吧。
作者: threetigher    時間: 2015-11-6 17:19
threetigher 發表于 2015-11-5 23:38 ) w% y  U7 }  F/ F$ t
@老德Alex 關于德國電動汽車，自動駕駛，有一個DFKI的EOSSC2，覺得挺有意思的。我之前發過帖子，不知道跑 ...
; C4 C( c0 r* N2 d' b
上兩個gif：
. r5 I4 r( h- u; G& | (, 下載次數: 48) : h& b- i# m5 J8 {5 }+ Q) J
(, 下載次數: 50)
; j1 B# D+ s. ~8 t& h
( s. @; j2 E; X9 t0 F+ B* o" o* T: Z- E$ |
作者: 活的更好    時間: 2015-11-6 17:27
不靠譜
作者: zmsng    時間: 2015-11-20 10:39
開眼界了！呵呵
作者: threetigher    時間: 2015-12-18 10:03
zmsng 發表于 2015-11-20 10:39 1 C0 ~0 v4 ?* G8 a
開眼界了！呵呵
5 W/ e0 L( c$ ]
腦洞大開，值得我們思考！9 ?% r+ g5 I% h, ^/ {9 B




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