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標(biāo)題: 為什么成本高是新材料推廣最頭疼攔路虎? [打印本頁]

作者: gj5202014gs    時(shí)間: 2015-10-30 16:11
標(biāo)題: 為什么成本高是新材料推廣最頭疼攔路虎?

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拋開還在紙上的不談,那些已經(jīng)進(jìn)入應(yīng)用階段的新材料,如果說到當(dāng)前存在的問題,成本高絕對是上鏡率最高的因素之一。
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+ `) i+ {4 h! q, P6 L: T: `2 i% S5 g咦,這個(gè)節(jié)奏不對啊。我們不是挺能“喜新厭舊”的嘛!新衣服,買買買!新手機(jī),換換換!為什么對新材料這么殘忍?
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/ j9 z6 h. q4 G- _1 K新能源材料是一個(gè)典型例子。這些年,電動(dòng)汽車在國內(nèi)發(fā)展也還算迅速,可真要算起它的成績單,比起傳統(tǒng)汽車而言那還是純純的學(xué)渣(最新的數(shù)據(jù),上邊年乘用車生產(chǎn)1032.78萬,純電動(dòng)3.63萬)。要說政府補(bǔ)貼也高、環(huán)保呼聲也越來越烈、還省油,那為什么,買單的人還是少?
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# }* @% E+ ~" n, ^; i8 P4 ]4 n. d5 t. b4 _根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示,一輛售價(jià)約20萬的電動(dòng)汽車,動(dòng)力電池的成本大約是6-8萬,超過30%。而且電池的能量密度如果降低到70%-80%以后,就需要更換。動(dòng)力電池企業(yè)一般只提供5年的質(zhì)保期,之后消費(fèi)者還得再掏一筆錢。這還不算完,充電樁并不普及,還得算上尋找充電場所的時(shí)間成本或者建設(shè)成本。售價(jià)10-20萬的動(dòng)力汽車的續(xù)航能力僅僅200公里以內(nèi),每次還需要數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間成本。
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所以,動(dòng)力電池的高成本,并不僅僅是電池本身,還有它性能本身的缺陷導(dǎo)致續(xù)航短、充電慢、壽命短所帶來的一系列成本。那么,一輛20萬的電動(dòng)車的用戶體驗(yàn)比同等價(jià)位的傳統(tǒng)汽車要差一大截。這也就是用戶為了環(huán)保而付出的代價(jià)。而用戶愿不愿意呢?市場反應(yīng)已經(jīng)很好地回答了這個(gè)問題。新能源汽車如此、分布式光伏也是如此。$ b+ ^0 L, ]3 H8 s# E3 R

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1 s. R$ p; m  o/ I) v新材料要推廣使用,先得過廠商這一關(guān)。大規(guī)模制造給人們帶來的好處是產(chǎn)品價(jià)格相對會較低,而壞處是只能滿足大部分的需求。如果一種材料,可以滿足95%的客戶,而另外5%的客戶的需求則要用新材料。如果新材料的價(jià)格比前者貴上那么幾塊錢,那么絕大部分企業(yè)采用的是前者,因?yàn)榈统杀镜漠a(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足95%的客戶。
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% g+ O7 Y4 J) K1 l' N8 K/ `; I* y3 W而且,要滿足5%的需求,邊際成本也不少。材料在產(chǎn)業(yè)鏈中的上游位置,即使僅僅多那么幾塊錢,傳遞到下游時(shí)就不是這個(gè)數(shù)了。所以,前述那5%的客戶,既要承擔(dān)小批量帶來的生產(chǎn)、加工成本,又要承擔(dān)產(chǎn)品的宣傳、渠道成本,最終貴的那幾塊錢早就變成了幾十幾百。到這時(shí)候,客戶愿不愿意為了這個(gè)需求而買單,就是企業(yè)面臨的問題。
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) \5 V9 l( q/ \例如汽車零部件方面,博世、拜爾新材料和很多零部件工廠都擁有先進(jìn)的零部件,可以滿足極少部分客戶“挑剔”的需求,但貴了那么幾十幾百塊錢,推廣就非常困難。
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所以,當(dāng)初3D打印大熱之時(shí),一個(gè)亮點(diǎn)就是可以滿足客戶個(gè)性化需求,這是大規(guī)模制造所不能達(dá)到的。當(dāng)然,客戶也必須承受它的高價(jià)。' A4 ^+ r# j/ Y& z1 s' x. h

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% l# n2 O4 c* _. z5 y軍工項(xiàng)目,算是最土豪的了吧,也難以對高價(jià)SAY YES!
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輕質(zhì)高強(qiáng)、抗腐蝕性高,鈦合金可真是個(gè)好東西,還得了個(gè)“深海金屬”的外號。前蘇聯(lián)就用它造了幾艘潛艇,具有大潛深、高航速的特點(diǎn),還創(chuàng)造了最快水下航速和最大潛深兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。不過,前蘇聯(lián)一解體,這些潛艇就銷聲匿跡了。- f2 t. [1 \* R- V, `! d
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因?yàn)椋@些潛艇還有另外一個(gè)外號:“金魚”。受制于制備工藝,鈦的價(jià)格一直很高。鈦合金加工又難,95%以上的原料被切掉,這又抬高了鈦合金零件的價(jià)格。而且要想加工鈦可不是普通的船廠能勝任,特殊設(shè)備費(fèi)用和相應(yīng)人才費(fèi)用又是一筆錢。事實(shí)上,潛艇也好、飛機(jī)也罷,只要大范圍采用了鈦合金,就沒有大規(guī)模量產(chǎn)的。
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( M* O. K: d% u' Q( p3 D; j0 y而且,高價(jià)的“金魚”也總被而詬病大潛深、高航速的同時(shí),也犧牲了其他性能,總體的性價(jià)比并不高。所以,俄羅斯后來采用的主力攻擊核潛艇采用的是外殼不銹鋼、內(nèi)殼鈦合金,總體價(jià)格只有全鈦的1/3。
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, v4 N, S% T) F+ _( X- U我們自己買東西的時(shí)候,常掛在嘴邊的一個(gè)詞,就是“性價(jià)比”。只買貴的,不買對的,始終是少數(shù)。" T* S& F) `; Z1 `- @5 [' U( T

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" u/ _, I5 s/ H' [; {5 F+ h所以于新材料而言,要么性能無可替代,客戶只能忍受高價(jià),否則要么束之高閣,或者被其他低成本材料所打敗,再或者,研發(fā)新工藝讓成本降下來。' Q8 i- I; y( f6 [

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0 ?; V$ W( w; ~; V新材料的應(yīng)用有所突破,新工藝絕對是一個(gè)最重要的推手之一。當(dāng)年鋼、鋁、鈦等等這些材料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),背后都是一個(gè)個(gè)更好的生產(chǎn)工藝誕生,而發(fā)明人,也往往名利雙收。(可參見材料人網(wǎng)的一篇《那些名利雙收的材料工程師們》)
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所以,除了發(fā)表高水平的SCI文章之外,研發(fā)新材料工藝,也是一片廣闊天空,更能獲得市場的認(rèn)可,個(gè)人的收益也會更高。
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作者: 番茄西瓜    時(shí)間: 2015-10-30 17:59
學(xué)習(xí)了
作者: 浮云DIY    時(shí)間: 2015-10-30 18:18
新材料性能確實(shí)好不少,但是要能產(chǎn)生足夠的效益才能有人去用啊,產(chǎn)生不了足夠的效益是不會有人用的,新材料的最終目的還是提高生產(chǎn)效率,增加效益,光性能好不產(chǎn)生效益的不過是高檔玩具罷了。就像我們吃飯一樣,用金筷子和木筷子并沒什么明顯的區(qū)別,唯一的是增加成本。




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