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標(biāo)題: 在電機(jī)軸上加裝個飛輪是不是相當(dāng)于增加了電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量？ [打印本頁]

作者: 咖力 時間: 2015-10-22 10:43
標(biāo)題: 在電機(jī)軸上加裝個飛輪是不是相當(dāng)于增加了電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量？
在電機(jī)軸上加裝個飛輪是不是相當(dāng)于增加了電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量？

作者: kingreader 時間: 2015-10-22 11:11
看看轉(zhuǎn)動慣量的定義，咋啥都出來問

作者: jxsjgcsjy 時間: 2015-10-22 11:15
不是，跟電機(jī)沒有關(guān)系。增加飛輪的目的是儲存動能，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的瞬間負(fù)載過大時，飛輪的速度降低，將一部分動能釋放，轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的能量，對負(fù)載做功。使用飛輪的好處是可以用功率較小的電機(jī)帶動較大瞬間負(fù)載的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而電機(jī)不會因為超負(fù)荷工作而燒壞。比如顎式破碎機(jī)、曲柄壓力機(jī)等就是這樣。

作者: wl7263920 時間: 2015-10-22 11:21
這樣理解，增加了整個系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量

作者: 咖力 時間: 2015-10-22 12:36
非常感謝各位解答

作者: 咖力 時間: 2015-10-22 12:40
(, 下載次數(shù): 248)

這是伺服電機(jī)選型資料上的信息，有制動器（即剎車）的轉(zhuǎn)動慣量就大一點，是不是因為加了剎車片的重量的原因，那加在外面的飛輪是不是也是一樣的道理呢？

作者: zslzsl 時間: 2015-10-23 14:34
本帖最后由 zslzsl 于 2015-10-23 14:35 編輯

這個相當(dāng)增加了負(fù)載。電機(jī)的慣量本身也是負(fù)載，但是電機(jī)廠家會根據(jù)電機(jī)的負(fù)載（即慣量）設(shè)計它的電動轉(zhuǎn)矩。所以伺服電機(jī)選型其實是根據(jù)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩匹配慣量，所謂根據(jù)電機(jī)慣量只是一種簡便直接的參考方法而已。

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