久久久国产一区二区_国产精品av电影_日韩精品中文字幕一区二区三区_精品一区二区三区免费毛片爱

機械社區

標題: 求助：有師傅能解釋一下嗎？ [打印本頁]

作者: muyemuye 時間: 2015-10-18 11:33
標題: 求助：有師傅能解釋一下嗎？
這是一道題，但想不出為什么。希望高手能幫助，謝謝

作者: 赤兔拉磨 時間: 2015-10-18 11:39
a比較合理

作者: 阿大 時間: 2015-10-18 11:46
a吧，離出力點近

作者: 永夜之光 時間: 2015-10-18 12:21
同意a，齒輪靠近輸入輸出端更好

作者: zxue2015 時間: 2015-10-18 13:50

作者: zsdwx 時間: 2015-10-18 15:47
b是正確的
高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊，以減小因輸入軸變形所引起的載荷沿齒寬分布不均勻現象。（各位沒看到圖片上已經紅筆勾選了嗎？）

作者: muyemuye 時間: 2015-10-18 20:10

zsdwx 發表于 2015-10-18 15:47 0 ]3 |4 D, x- l4 B u
b是正確的
! Y" c4 F$ N" k高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊，以減小因輸入軸變形所引起的載荷沿齒寬分布不均勻現象 ...

扭矩只能產生軸向變形，不會影響齒寬分布不均勻吧？我想問個明白

作者: muyemuye 時間: 2015-10-18 20:14
本帖最后由 muyemuye 于 2015-10-18 20:15 編輯

muyemuye 發表于 2015-10-18 20:10 t/ {9 J" Z6 C0 a# c! z1 O
扭矩只能產生軸向變形，不會影響齒寬分布不均勻吧？我想問個明白

這是答案，我看不懂，誰幫我解釋一下

作者: 神仙老虎狗 時間: 2015-10-18 20:44
來挑個刺，我覺得都不合理，哈哈。
第一級降速比比第二級小，不符合教科書。

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-10-21 16:04

muyemuye 發表于 2015-10-18 20:14 + X$ w& W8 ?/ o1 L) B5 q
這是答案，我看不懂，誰幫我解釋一下

這不是都有答案了么？再說這個問題你可以看一下機械設計禁忌手冊1000例那上面也有這個例題。跟這個答案的簡述是一個道理等等哈我給你總結總結讓你能明白這句話的意思我先問你你知不知道彎矩和扭矩所造成的變形是什么樣的？

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-10-21 16:24
下面我開始闡述我的理解了  在這個過程中可能會出現（會者一看就明白，不會者看著確是一頭霧水）  能不能看懂就看你的造化了反正我這是一個字一個字的打出來的不是復制，對算對得起你的帖子了。
首先你要明白因為什么軸產生了彎矩（彎矩的產生導致了齒受力不均這個問題沒疑問吧  簡單點說就是有彎矩就有了彎矩變形，其結果就是齒的一段（彎矩變形大的一端）承受了主要力矩而另一端（彎矩變形小的一端）則承受了很小的力矩這就會加速齒輪的磨損）
假設哈輸入軸轉矩為順時針（B圖從下往上看）時軸受齒輪給的向下的力  這時候產生了彎矩也產生了彎矩變形  學過材料力學的人都知道此時齒輪的下端所對應的軸的彎矩變形大于齒輪下端的彎矩變形（齒輪的上下端是指B視圖輸入軸上齒輪的上下端）  所以此時會出現齒輪下端為主要的受力區域而上端則不怎么受力（此時是僅考慮彎矩的原因）那么現在再把扭矩加上可以把扭矩分解為兩個力此時軸左邊為向上得力軸右邊為向下的力  由于齒輪的嚙合處位于軸的左側所以齒輪嚙合處的扭矩所產生的力是向上的而此時彎矩產生的力卻是向下的所以能抵消一部分注意當如A圖所示（輸入軸扭矩方向不變都是順時針）那么  那么會出現  兩力矩疊加的問題使受力更不均勻

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-10-21 16:27
寫了這么多我也是盡力了我就是不會制作三維動畫視圖不然不用這么麻煩總之一句話 A圖扭矩和彎矩變形是疊加的會使齒輪受力更不均勻而B圖扭矩和彎矩是相抵消的使變形小受力更均勻

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-10-21 16:28
這么說吧這題主要分析的就是齒輪上下端受力的情況受力差不多的話就好受力差的大的話就差

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-10-21 16:29
我已經進我最大的努力使我的表述更容易理解了

作者: supchao 時間: 2015-10-22 17:55
學習了，起初我以為A是對的

歡迎光臨機械社區 (http://www.ytsybjq.com/)