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標題: 現在加工錐齒輪最有效率的機器是什么 [打印本頁]
作者: cyt556    時間: 2015-10-8 17:55
標題: 現在加工錐齒輪最有效率的機器是什么
如今市場變化很大！我們企業還存在加工效率的問題。請問各位大俠，你們廠里有加工錐齒輪，傘齒輪，在刨齒，銑齒這方面有什么先進設備，讓小弟我了解了解。我們廠剛剛買了雙刀銑齒機。但是還是覺得效率不夠，銑切速度太慢。請各位大俠踴躍發言。
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作者: qdtruck    時間: 2015-10-8 18:35
先精鍛，再精加工！
作者: 重慶森林1122    時間: 2015-10-8 19:26
二樓正解。我們公司早都這樣子做了。
作者: 郝奇吾乃    時間: 2015-10-8 22:34
粉末冶金
作者: 祥云飛魚    時間: 2015-10-9 00:00
也要看大小和模數吧 齒數 之類的 。按齒輪大小   嚴格做工藝設備 工時計算   不同方案做下來比較一下才知道。  
作者: joseph8779    時間: 2015-10-9 07:50
首先問你們的齒輪是Gleason制的還是klingelnberg-oerlikon制的，這兩家都可以給你滿意的方案。
作者: cyt556    時間: 2015-10-9 17:36
qdtruck 發表于 2015-10-8 18:35
- o% V6 l% A4 d! I) x" O9 F先精鍛，再精加工！

/ e& z9 C" h5 d, h- |4 L7 x% x: d6 e恩，說的好。如果量在一年15000套。品種很多
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作者: cyt556    時間: 2015-10-9 17:38
目前考慮klingelnberg-oerlikon制或者格里森。機器設備太貴了些。考慮到市場疲軟不敢投。目前齒輪精度在6級到7級之間就可以。
作者: cyt556    時間: 2015-10-9 17:44
joseph8779 發表于 2015-10-9 07:50 - {  e# ]% Y* B9 m
首先問你們的齒輪是Gleason制的還是klingelnberg-oerlikon制的，這兩家都可以給你滿意的方案。
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我們是格里森制的8 w3 n& i% o  y' d
作者: 無敵老大    時間: 2015-10-10 16:39
3D打印的  搞起來
作者: cyt556    時間: 2015-10-14 16:16
無敵老大 發表于 2015-10-10 16:39 , f$ |% ?; j3 I' _
3D打印的  搞起來
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太貴了
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作者: HYFJY    時間: 2015-10-29 17:59
本帖最后由 HYFJY 于 2015-10-29 18:01 編輯
4 \3 S9 m2 F. v/ }0 p) Y1 _% u  z  w6 d' Z) v& y
對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在成型時進行了修形，避開了邊緣接觸，分散了應力，故從整個市場的占比，幾乎已經淘汰了機械加工，且弧錐齒輪也有走上這條路的趨勢，除了生產效率高，價格較低，質量的一致性相當好。前提是每秕的生產要有一定的數量，原則上超過1000套就可以考慮精鍛了，有后續任務的500套也可以將就上馬，畢竟從材料上可以明顯節省，補上了模具上的費用，而直接雕出模腔又提高了生產的效率，避免了大量使用金屬銅來做電極，所以較大模數也有直接雕出模腔的，模具修整也比較方便。但如果是零星生產，還是不能脫離傳統的刨齒工藝，這種機床也可以在較低的費用下生產少量的產品，最好不要上雙刀盤的，這實際上成本較高，磨刀費事，調整也相當不容易，且與刨齒相比，齒形無法互換，外觀上也與通常看到的有較大的不同。大規模的汽車生產差速器齒輪基本不用機械切削的直錐齒輪了，全用的是精鍛生產的。
6 J2 y9 N) s: q3 a9 \至于有朋友提到的直接用3D打印的辦法生產錐齒輪，做個把樣品還行，本身精度就是大問題，如果有一天，3D打印機可以直接打印出可以使用的軸承來，那就離打印出合格的錐齒輪不遠了。
作者: 緋羽冥翔    時間: 2015-11-22 13:30
HYFJY 發表于 2015-10-29 17:59
! A( o- G: l3 O! x3 k" L; Y. J; N# W對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在 ...
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請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？
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- Y/ U. G5 }! G7 j4 t/ y, o% x不需要磨齒么？
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作者: HYFJY    時間: 2015-11-23 08:03
緋羽冥翔 發表于 2015-11-22 13:30
. {7 Q3 U$ j7 y請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？
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5 S* o. G+ {7 `$ \& x& r0 e不需要磨齒么？
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直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械切削加工的相應產品，效率高，耐用度高，噪音不大，承載能力等各項指標滿足使用要求。弧齒錐齒輪的大輪精鍛目前國內已有廠家在進行工藝性探索，小輪基本上仍然采用機械切削，去配大輪，以求得完好的嚙合區域。國外的產品中，也可以看到精鍛大輪的，或者大小輪都是精鍛的例子。
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作者: 緋羽冥翔    時間: 2015-11-23 08:13
HYFJY 發表于 2015-11-23 08:03
! s- }3 \6 r1 ?2 ?0 q直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械 ...
2 u" }3 C8 U/ g3 J! \2 o8 Z9 N1 Q9 Y
多謝！9 H& `: v$ A4 i9 A, b) q+ e! ]
作者: cyt556    時間: 2016-4-11 16:16
緋羽冥翔 發表于 2015-11-23 08:13
% e2 e" P' q! N& W; M& c多謝！

( Q5 ^: j5 Z: U多謝! H( z8 v* R5 P% \- a. S2 G$ n. S
作者: 動靜之機    時間: 2016-4-11 23:18
小模數直傘齒輪分度銑削演示
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http://v.youku.com/v_show/id_XMjU1NTE3ODYw.html1 D" C% a0 h' j* m

6 y6 S* g4 Q' I1 n5 W這種方法適合小模數（m<1）的直錐齒加工，齒面、嚙合手感、加工效率都大大優于傳統刨齒。1 e7 i  d2 I5 E- r6 O+ q* T
0 s5 @3 u9 O4 f' L4 L1 W
視頻后段不帶油的部分只是再次演示如何切齒的。如果25齒，則切50刀，左右齒廓分別加工。2 B9 ], B+ ^  k7 `' v+ R

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