標(biāo)題: 我國(guó)車用傳感器行業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) [打印本頁(yè)] 作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2015-9-27 21:29 標(biāo)題: 我國(guó)車用傳感器行業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) 三大動(dòng)力推動(dòng)車用傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)% j! w2 X, M4 V4 N
近年來(lái)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)始終保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展、汽車產(chǎn)品升級(jí)步伐加快、消費(fèi)者需求不斷向汽車電子傾斜，成為拉動(dòng)汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)的“三駕馬車”。現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的普及率越來(lái)越高，新興車載電子產(chǎn)品開(kāi)始普及，汽車產(chǎn)品升級(jí)加速，汽車電子產(chǎn)品在汽車總體成本中的比重不斷提升。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到105.3億元；到2014年市場(chǎng)規(guī)模已接近130億元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。尤其是我國(guó)乘用車產(chǎn)量的增長(zhǎng)將推動(dòng)汽車傳感器市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 : w# y6 o5 ~& B n' |! _4 H 7 O8 \* U0 J5 K% D( |市場(chǎng)均被外資占領(lǐng)4 ^. y7 J6 p1 J" w
" |. k, S, ^/ y6 d: V. b汽車所需求的信息如車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛操控狀態(tài)、車輛控制情況、運(yùn)行環(huán)境、異常狀態(tài)等多是通過(guò)傳感器獲得。作為汽車電子控制系統(tǒng)的重要信息源，汽車傳感器廣泛應(yīng)用于汽車的引擎管理、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和安全舒適系統(tǒng)中。傳感器的數(shù)量和技術(shù)水平也決定了現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)級(jí)別的高低。它是電子控制系統(tǒng)的“探頭”，用得越多，汽車的電子化越全面，自動(dòng)控制程度也就越高。1 w4 d+ d& }+ W; N, [% K1 D# b' r
2 Y- {% G9 f$ B* M, B據(jù)了解，目前一輛國(guó)內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了幾十個(gè)傳感器，豪華轎車上的傳感器數(shù)量多達(dá)兩百個(gè)甚至更多，而其使用量隨著汽車制造水平的發(fā)展還在增加。 * k! N y+ N" m& m) g' C2 l6 _$ \9 ?+ l- o# O* }; v
然而，因國(guó)內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進(jìn)口。傳感器市場(chǎng)被西門子、博世、霍尼韋爾等國(guó)際零部件巨頭占據(jù)大半江山，而國(guó)內(nèi)汽車傳感器產(chǎn)業(yè)則依附于汽車儀器/儀表行業(yè)緩慢發(fā)展。 0 Y) f$ \9 R9 J% t! H: `, ~ 8 Q8 A, G: D" f國(guó)內(nèi)起步晚 技術(shù)水平低" `( j2 n& v0 k+ ~1 [9 V2 W, a# _
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國(guó)內(nèi)汽車傳感器生產(chǎn)始于上世紀(jì)80年代。由于起步時(shí)間較晚，直到如今，系列化、配套化的產(chǎn)業(yè)體系還很不完善。3 ?# |. q: k6 _2 T5 U
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當(dāng)前，一些廠家與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)采用合資經(jīng)營(yíng)的方式引進(jìn)一些先進(jìn)技術(shù)并逐步發(fā)展壯大，但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于利潤(rùn)少、產(chǎn)品單一、技術(shù)水平低、可靠性差的狀況。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車傳感器產(chǎn)品大多只能滿足小批量、低水平車型的配套需求，而眾多大批量生產(chǎn)的轎車、輕型車及部分載貨車所采用的高水平汽車傳感器則是依賴進(jìn)口。據(jù)悉，每年國(guó)內(nèi)高性能汽車傳感器的進(jìn)口量高達(dá)50萬(wàn)套。 / @ i& \" v% }! v4 u& \6 r 3 U# R# `# s7 n4 q我國(guó)汽車傳感器產(chǎn)品與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，水平相差10多年。國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的曲軸位置、車速傳感器有不少采用電磁式或霍爾式傳感方式，存在著準(zhǔn)確度低、分解能力差、信號(hào)精度不高、抗干擾性弱等問(wèn)題，而國(guó)外同類產(chǎn)品早已采用光電式，有效避免了上述弊端。 y/ G2 M) [6 L
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此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)采用新工藝和開(kāi)發(fā)新材料提出了更高要求。磁敏、氣敏、力敏、熱敏、光電、激光等多種傳感器應(yīng)運(yùn)而生，傳感器的材料也從金屬發(fā)展成為半導(dǎo)體、陶瓷、光學(xué)纖維等材料。而在這些方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)的差距正逐漸拉大。 7 j9 S8 Z' W) I9 I& M* s* d( S/ @9 ^1 s+ t
對(duì)此，缺市場(chǎng)、缺研發(fā)資金、缺新技術(shù)，三者相互制約，產(chǎn)生惡性循環(huán)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的劣勢(shì)日益嚴(yán)重。 0 T! {6 E; K% u$ K1 |& w: f' B* Y/ e; u3 [3 @9 S 價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯 8 n: n' O8 Z: U ]1 w3 N3 \ % P7 W) U& J! |4 w國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)量上不去，成本壓不下來(lái)，與主機(jī)廠接洽太困難。 ! c2 l. R$ y# A+ ^8 R+ q6 V; D# D0 |& Z
傳統(tǒng)的“以低價(jià)取勝”的觀念，在汽車傳感器行業(yè)早已行不通。國(guó)外企業(yè)對(duì)提高性價(jià)比的重視，使得同類產(chǎn)品的價(jià)格差距逐漸拉小。相比之下，主機(jī)廠自然更愿選擇可靠性強(qiáng)、技術(shù)水平高的“進(jìn)口貨”。& W I) v# j0 U3 I