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標題: 圖中（設計手冊）這種軸承形式右端軸承無法調整游隙啊，完全自由 [打印本頁]

作者: 學有所用 時間: 2015-9-9 07:36
標題: 圖中（設計手冊）這種軸承形式右端軸承無法調整游隙啊，完全自由
不是所有軸承都需要調整游隙嗎？防止游隙過大旋轉精度不良。
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作者: 277741987 時間: 2015-9-9 08:10
右側端蓋和軸承外圈沒有完全接觸，之間預留有一定的間隙。

作者: 學有所用 時間: 2015-9-9 08:35

277741987 發表于 2015-9-9 08:10 7 ~: f6 d. V. W0 {6 `0 y. k
右側端蓋和軸承外圈沒有完全接觸，之間預留有一定的間隙。

這樣實際上外圈不就成了自由狀態了嗎？軸向間隙未調整，游隙是原始游隙，這樣使用起來旋轉精度不好吧

作者: 水水5 時間: 2015-9-9 09:12
像圖上這種屬于比較“粗”的設計，
一般受力不大的情況下，游隙是接近于零值的正值。一般情況下，內圈受熱膨脹，會導致游隙減小，能達到滿足工作的要求。
游隙過下，會導致摩擦力矩過大，降低軸承壽命。游隙過大，會減小承載滾珠個數，同樣會降低軸承壽命。
這種深溝球軸承，我認為，采用外圈軸向位移的辦法縮小游隙，并不好，會減少滾道的承載面積。

作者: 海燕ZHpf 時間: 2015-9-9 09:50
軸向載荷較小的兩端固定支承，采用較松的配合。

作者: 逛逛論壇 時間: 2015-9-9 10:18
最常見的結構，車床主軸箱傳動軸、減速箱。。。。。。。。就連個最常用的電機也是這樣的結構，好點的加個彈簧而已。

上百年的成熟設計，何來疑問？

除非你玩精密主軸，那是兩碼事！

作者: tolerare 時間: 2015-9-16 16:45
樓上說的沒錯，這個在電機結構上也是使用非常廣的了。靠軸承的軸向游隙進行受熱膨脹的調整，應用在軸向負載小的情況下

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